Wat 'n wiellaer sal langer hou?

Wiellaer ontwikkel lank voor die koms van die eerste motor. Eenvoudig gestel, dit is die skarnier wat roteer in alle vlakke. Sy nadele is die beperkings van die kursus, sowel as 'n sekere broosheid. Dit veroorsaak gewoonlik 'n lae-kwaliteit materiaal. Ongelukkig, dit geld ook vir die binnelandse motor-industrie. Dikwels verklaar op die boks tot 30 000-40 000 hulpbron, maar die wiellaer begin om te klop in 'n paar duisend.

Daarbenewens is dit onmoontlik om 'n bepaalde vervaardiger blameer, aangesien die produkte van dieselfde maatskappy aansienlik verskil in show resultate. In die klassieke onafhanklike voorvering gebruik twee kogellagers aan elke kant. Hulle bied skorsing reis en dien om te verseker dat die wiele kan draai. Dit is die moeite werd om te onthou dat so 'n skema is slegs van toepassing vir 'n onafhanklike suspensie, want as jy gebruik maak van die dwarsbalk bal vervang pintles.

Koeëlgewrig is die mees kwesbare, "liggaam" voorvering, selfs skokbrekers het 'n groter diens lewe. By the way, die eerste aansienlik verminder dra dit. En nie net dit, benewens, ly al rubber produkte wat gebruik word in die suspensie. So hou 'n ogie oor hul toestand vereis. Ongelukkig is die bal dra nie zastuchit, beteken dit nie te diagnoseer sonder demontage, wat, in werklikheid, 'n hindernis.

Maar moenie net sit af omdat "goeie klop hulself moet wys." Dit beteken dat dit kan opstyg op die mees ongeleë oomblik. Wel, as dit sal gebeur in die somer in die dorp en op 'n lae spoed. Selfs onder hierdie toestande, beserings is onvermydelik. Laer wiellaer ly die meeste, want dit is verantwoordelik vir byna die hele massa van die motor. In val deur die gat in dit is ontslaan, onder die optrede van 'n "uitgehaal" van die lente in die teenoorgestelde rigting.

Hierdie scenario uiteindelik veroorsaak het, want daar is 'n effek van die aambeeld wat sal volhou, nie elke tipe van staal. Ongelukkig vervaardigers vandag is nalatig is van hierdie aspek van die produksie, wat lei tot voortydige mislukking. Bal gesamentlike WHA moet as 'n reël, 300 roebels, die vervangingskoste van al in 1200, ten spyte van die feit dat die werk sal hê om uit te voer. En dis senuwees, tyd, miskien selfs 'n besering. Met inagneming van die lewe, is dit nodig om hulle twee keer verander per seisoen, afhangende van die maatskappy af.

Ek wil graag die mite dat die kogellagers gedra net op binnelandse motors weg te ruim. Die feit dat die meerderheid van dele geproduseer onder lisensie, wat beteken dat hulle kan vervaardig word in Rusland of in die buiteland. Byvoorbeeld, in Frankryk is daar 'n plant wat is die verskaffing dele vir die 'klassieke', benewens, is dit gemaak vir 'n ander 27 handelsmerke in die wêreld. Die kwaliteit is nie afhanklik van die merk van die motor, nie van die vervaardiger, nie die land waar daar is 'n fabriek, en die metaal van die konstruksie van die een of die ander spaar. Vir die meeste van hierdie die belangrikste gebruik is hierdie faktor. Maar almal het 'n mening.