G-Grip BFGoodrich: resensies, gegenereer deur die vervaardiger

Wat die keuse van somerbande betref, word die motoriste verdeel in verskeie groepe. Sommige verkies min of meer begroting bande wat perfek is vir matige bestuur. Ander is meer veeleisend op hul motors en bande waarop hulle ry. Daarom, liefhebbers van aggressiewe bestuur verkies duurder opsies. Ons sal praat oor die goue middel - die Amerikaanse motorband G-Grip BFGoodrich. Resensies van motoriste - dit is waaraan ons die meeste aandag sal gee.

Sommige algemene inligting

Hierdie Amerikaanse handelsnaam is suksesvol en verkoop al meer as 100 jaar sy produkte. Gedurende hierdie tyd het die maatskappy se ingenieurs geleer om werklik hoë kwaliteit produkte te maak. Alhoewel dit amper van die eerste dae van produksie was. Hoë kwalifikasie van werknemers, saam met moderne tegnologie en gevorderde oplossings, maak dit moontlik om produkte vir mense te produseer. Dit is regtig daardie bande om gemaklik te ry en nie teen hoë spoed bang te wees nie.

Wat anders die maatskappy "BFGudrich" onderskei, dus dit is 'n wye verskeidenheid. Daar is beide somerbande vir motors en winterbande vir SUV's. Ons sal in hierdie artikel die G-Grip BFGoodrich-lyn oorweeg. Resensies oor hierdie reeks is baie positief. Baie motoriste sê dat dit dikwels die beste keuse is vir die "prys / kwaliteit" -verhouding. Kom ons kyk of dit regtig so is.

Ideaal vir operasie in die stad

Vir hierdie spesifieke lyn is groottes van 14 tot 19 duim beskikbaar. Dit laat jou toe om 'n band op te haal, nie net op 'n klein motor nie, maar ook op 'n klein kruising. Rubber 18 en 19 radius is gemerk as SUV en word hoofsaaklik op kruispunte geïnstalleer.

Baie bestuurders merk op dat dit 'n gebalanseerde bande is wat 'n hoë vlak van stabiliteit en feitlik geen geraas tydens die operasie bied nie. Terselfdertyd kan rubber nie duur genoem word nie, soos blyk uit die werklike prys en talle verbruikers-getuigskrifte. BFGoodrich G-Grip is 'n uitstekende keuse vir beide aktiewe en gematigde stadsry. Dit is opmerklik dat hierdie bande hulself goed vertoon op die padoppervlak van hoë gehalte. Op die pad moet hulle nie gebruik word nie.

'N bietjie oor die koste

Wat die prys betref, is die mening van motoriste baie ondubbelsinnig. Gegewe die prestasie eienskappe van rubber, is dit meer as aanvaarbaar. Byvoorbeeld, R14 kos in die bedrag van 2.800 tot 3.200 roebels (afhangende van die breedte en hoogte van die band). Die duurste opsie onder die radius R16 - 5 600 roebels. Weens die feit dat so 'n band 'n breedte van 225 mm het. As ons die indeks in 195 mm neem, dan is dit reeds 4 200 roebels. Soos u kan sien hang baie van die breedte van die band af. As hierdie aanwyser hoër is, sal die aankoop duurder wees. Maar terselfdertyd, hoe breër die rubber - hoe stabieler is dit op die pad.

Die band R19 255/40 kos sowat 10 000 roebels. Die stel sal 40 000 roebels kos. Maar gegewe die hoë gehalte en die radius, is dit relatief goedkoop. Daar is handelsmerke wat 2 of selfs 3 keer duurder sal kos. Oor die algemeen is dit relatief goedkoop bande, wat nie betwyfel kan word nie.

Somerbande BFGoodrich G-Grip: resensies van die eienaars

Soos hierbo genoem, is verbruikers uiters positief oor hierdie Amerikaanse handelsmerk. Dikwels word die volgende voordele uitgespreek:

• Lae geraasvlak;
• Weerstaan waterplanning;
• Hou die pad perfek teen 'n hoë spoed;
• bekostigbaar.

Vir die grootste deel is motoriste tevrede met hierdie verkryging. Dit is opmerklik dat daar baie keer 'n uitstekende skuurweerstand van rubber bestaan. Met die behoorlike werking kan die bestuurder vir meer as vier seisoene van aktiewe operasie op sulke bande reis. Gegewe die relatief lae koste, is dit 'n baie goeie resultaat. Dit is te danke aan sy unieke eienskappe, hierdie band het baie flatterende resensies verdien. Die BFGoodrich G-Grip bied troos tydens die bestuur.

Kortliks oor die tekortkominge

Natuurlik is daar 'n paar klein nadele. Byvoorbeeld, dikwels sê bestuurders dat die rubber te sag is. As ons praat oor Europa of die VSA, dan is dit net 'n pluspunt vir hulle, maar vir Rusland kan oormatige sagtheid 'n groot probleem word. Die feit is dat enige ruwheid van die ryvlak oorgedra word aan die motorliggaam. Hieruit kan afgelei word dat sulke bande nie besonder geskik is vir veldgebruik nie, of meer presies, hulle is glad nie geskik vir sulke toestande nie.

Nog 'n nadeel is die sagte skouer area en symure. Dit lei tot die feit dat jy maklik 'n laterale snit kan verdien. Daarom, baie bestuurders pomp die band nog 'n bietjie meer, sê nie tot 2,1 atm nie. En tot en met 2.3, waardeur die laterale deel stewiger en stabieler word. Daar word ook dikwels gesê dat hierdie band nogal luidruchtig is. Maar baie hang af van die motor waarop dit gebruik word.

Tread funksies

Hierdie band het 'n baie eenvoudige, maar terselfdertyd, baie effektiewe trappatroon. In die middel is daar 'n aaneenlopende rand met insnydings wat langs die draai van die band neig. Vir die effektiewe verwydering van vog uit die kontakvlek, is daar ooreenstemmende longitudinale groewe. Hulle beweeg glad in die skouer area. Die loopvlak in beide die sentrale en skouer sones het lamelle en inke. Dit alles bied 'n effektiewe dreinering van vog en vuil tydens beweging. Hierdie verstelling verbeter ook die beheerbaarheid van die motor op die nat spoor.

Van groot belang is voldoende wye blokke in die skouer area. As gevolg van hul groot gebied word die mees effektiewe versnelling en reming verskaf. Hulle verbeter ook die manoeuvreerbaarheid van die motor, wat stabiliteit bied wanneer jy die beurt betree. U kan gerus sê dat selfs die kleinste besonderhede uitgewerk is. Dit is dus die moeite werd om aan die vervaardiger BFGoodrich G-Grip te gee. Resensies van motoriste oor die hantering op nat en droë oppervlaktes is uiters positief.

Kenmerke van rubber saamgestelde

Om sulke uitstekende prestasie eienskappe te behaal, was nie net te danke aan 'n deurdagte trapvlak nie. 'N Groot rol word gespeel deur die kwaliteit van die rubber self. Amerikaanse ingenieurs het 'n gebalanseerde rubbermengsel ontwikkel met die byvoeging van 'n komponent soos silikone. Dit het gelei tot die feit dat die rubber sag genoeg was, dat baie 'n nadeel kan lyk. Nietemin is dit regdeur sy lewe stabiel. Rubber breek nie, dit blyk nie defekte in die vorm van mikroskrape nie. Daarbenewens word die samestelling van rubber maksimaal "skerp" vir gebruik in nat padtoestande. Volgens verskeie verbruikersresensies is daar geen probleme met die koppelaar nie.

Kortliks oor die dienslewe

Baie hang af van die bestuurstyl van die bestuurder. Byvoorbeeld, liefhebbers van aggressiewe bestuur met skerp begin en rem moet voorberei word vir die feit dat die band vinnig genoeg sal dra. Terselfdertyd lei 'n gemete rit nie tot verhoogde slytasie nie. As die band nog steeds behoorlik gestoor word, verlaat dit maklik 4 volle seisoene.

Wat die syfers betref, dra die gemiddelde band ongeveer 50,000 kilometer. Alhoewel daar te veel verskillende faktore is. Byvoorbeeld, die kwaliteit van die padoppervlak. Hoe slegter dit is, hoe meer rubber sal uitgereik word en gebreke in die vorm van punkterings kry. As jy versigtig op plat paaie ry, dan sal die band vir 'n lang tyd dien. Daarom kan die nuwe rubber aktief vir 4-5 jaar gebruik word.

Hoe om die regte keuse te maak?

Ons het reeds verbruikersresensies nagegaan. Rubber BFGoodrich G-Grip onder motoriste is bekend. Tog is dit nodig om te weet hoe om dit korrek te kies. Daar is niks ingewikkeld hier nie. Die belangrikste ding is om aandag te gee aan die jaar van vrylating. Dit is te danke aan die feit dat dit nie saak hoe goed en kwaliteit die band kan wees nie, niemand het die veroudering van rubber gekanselleer nie. As jy 'n produk koop wat al meer as vyf jaar in die pakhuis gelaat word, is dit waarskynlik dat daar in 'n paar seisoene mikrokrakke sal wees, wat uiteindelik die band onbruikbaar maak.

Aan die sykoord word die maand en jaar van produksie aangedui met 'n kombinasie van vier syfers. Die eerste twee - 'n maand, die res - 'n jaar. Hou altyd aandag wanneer jy hierdie punt koop. Die band, wat 3-4 jaar gelede gemaak is, is beter om nie te koop nie. Dit is ook wenslik om die produk te kies op grond van die aanbevelings van die vervaardiger. As jou motor by die 16de radius pas en dit is maksimum, moenie R17 installeer nie, en kla dan oor die lae prestasie van die band.

'N bietjie meer oor die eienskappe

Baie bestuurders wat van ander, nie minder kwalitatiewe bande beweeg het nie, merk onmiddellik die verskil op. Daar word dikwels gesê oor die ideale rigiditeit. Bestuurders kla meer oor die harde band, waarop ry wat baie plesier gee. "BFGudrich" kan toegeskryf word aan die sagte, maar volgens die dra, is die samestelling baie vaardig ontwerp.

Goeie hantering op droë en nat paaie is goed, maar die bestuurder keer terug na die werklikheid sodra hy 'n landweg aanroep . Hier wys die band homself nie so stabiel nie. Moet dit nie met 'n band vir All-Terrain SUV's verwar nie. Maar vir hierdie geld om iets beter te kry, sal dit onwaarskynlik wees om te slaag. Oor die algemeen is hierdie rubber nie presies geskik vir veldry nie, maar dit doen baie goed op droë en nat asfalt.

Kom ons vat die resultate op

Op die oomblik is die produksie in Pole gereël, dus moenie bang wees vir hierdie opskrif wanneer jy koop nie. Die verskeidenheid, soos ons reeds uitgelig het, is baie uitgebrei, so daar is albei gewone bande van klein radius, en rubber BFGoodrich G-Grip SUV. Resensies sê dat die nuutste bande groot is vir "Volkswagen Tiguan", "Nissan Kashkay" en ander SUV's. Maar selfs die R19 wat op die kruising geïnstalleer is, gee nie soveel vertroue op 'n landpad soos All-Terrain bande nie.

Tot op hede is hierdie lyn nie die meeste in Rusland gekoop nie. Alhoewel amper alle motoriste van hierdie vervaardiger weet. Daarbenewens is baie bande van hierdie handelsmerk, wat vir veldren ontwerp is, net baie gewild. As jy rubber vir die somer moet koop, sal die kilometers daarvan hoofsaaklik in die funksies van die stad gevorm word, en probeer dan beslis G-grip, en jy sal aangenaam verras wees. Dit is 'n relatiewe sagte rubber wat baie slijtvast is. Ware moet jy laterale snitte vrees, wat kan lei tot kritieke skade. In die res is dit net 'n uitstekende keuse vir die prys / kwaliteit verhouding. Alhoewel daar baie alternatiewe is, moet jy een keer 'Goodrich' probeer, waarna dit moeilik sal wees om hierdie rubber te weier.