Die eerste motors in die wêreld

Dit het net so gebeur dat in die geskiedenis van die kommissie van die groot ontdekkings dikwels lei tot 'n ketting van toevallighede. As gevolg van die banale toeval en die eerste motors.

Om te bou "selfaangedrewe vervoer" droom van baie groot geeste. Leonardo da Vinci gewerk op die tekeninge van die eerste motor. Sy wa met 'n lente-stasie in die Renaissance het deelgeneem aan optogte en volksfeeste. Wetenskaplikes Florence in 2004 herskep die ontwerp Da Vinci van oorlewende tekeninge en sketse. Dit bewys duidelik dat die eerste motors goed kan bestaan in die era van die groot uitvinder.

Maar lente ry Italianers het nie vertroue in die betroubaarheid van die meganisme te inspireer. Werk op die ontwikkeling van meer gevorderde modelle voortgegaan. En die volgende ontdekking was die uitvinding van die Russiese werktuigkundige Polzunova outomatiese stoom masjien. Op sigself, is die masjien nie beweeg nie, maar dit was in staat om van die omskakeling van brandstof energie in hitte-energie, wat op sy beurt bygedra tot die proses van verdamping in die ketel. 'N paar kan gebruik word op hul eie diskresie. Op grond van die stoomenjin Polzunova Franse uitvinder geskep N. Cugnot n selfaangedrewe vervoer. Dit is gebruik as 'n voertuig vir die vervoer van gewere. Waens met 'n stoom opstel van die gewig en grootte kan meeding met 'n moderne vragmotors. Wat kos net brandstof en die gewig van water wat nodig is vir sy beweging. Met so 'n gewig van die eerste voertuig se spoed byna bereik 4 km / h.

Stoomenjin agtervolg nie net deur buitelanders. Ivan Kulibin, die bekende uitvinder van die self-geleer, en gewerk het om die motor te ontwikkel. Die ontwerp was tegnies moeiliker as die Fransman. In die wa-kulibinskoy samokatke laers is aansienlik verminder die wrywingskoëffisiënt, die handwheel, sodat verhoogde omset skag rem en selfs die skyn van die ratkas. Maar die eerste motors Kulibina nie gevind praktiese toepassing.

So sou die geskiedenis van die motor en gedraai rondom die stoomenjin as die Gottlieb Daimler en Karl Benz 'n petrol enjin het nie skep. Natuurlik, ten volle toeskryf aan hierdie twee grotes sal heerlikheid van die binnebrandenjin van die uitvinding onregverdig wees. Onregverdig om ander medewerkers 400, insluitende 'n ingenieur Nicholas Otto, ontvang 'n patent vir 'n binnebrandenjin.

ICE voorkoms was 'n keerpunt in die geskiedenis van die selfaangedrewe masjiene. Nou Karl Benz , min of meer akkuraat verteenwoordig wat die eerste motor kan hulself stewig te vestig in die stories. In 1886 het Benz zapatentovyvaet sy nuwe skepping - 'n selfaangedrewe vervoer. As die dryfkrag dit gebruik om 'n petrol enjin. Ironies genoeg, nog 'n Duitse ontwerper, Gottlieb Daimler, skep dieselfde bemanning. In hierdie geval gewerk twee uitvinders onafhanklik. Ten spyte van die feit dat 'n jaar voor Daimler het die eerste vergasser en 'n motorfiets, motor uitvinder louere het presies Benz.

Die eerste motors was Karla Bentsa drie-Wheeler dubbel waens. In plaas van perde, is hulle in 'n waterverkoelde petrol enjin verkeer gebring. Die enjin is geplaas in 'n horisontale posisie bo die agteras. Die wringkrag oorgedra aan die as deur middel van twee ketting en 'n gordel oordrag. Om mee te begin die enjin ontwerper stel 'n galvaniese battery. Ten spyte van die feit dat die raam voertuig is saamgestel uit metaal buise en was baie broos, en die maksimum spoed waarteen die bestuurder kon tel nie meer as 16 km / h, dit was tasbare vordering in ingenieurswese geskiedenis. Dit is hierdie spanne daarna in staat gestel die ontwerpers om 'n hoë-spoed moderne motors te skep.