Geely X7 Emgrand - 'n nuwe Chinese motor vir stedelike paaie

Geely X7 Emgrand - 'n motor wat verskyn op die Russiese motor mark in 2014. Dit is 'n nuwe en baie begroting crossover, onderskei aanvaarbaar spesifikasies, 'n gemaklike binneland en 'n aantreklike ontwerp.

buite model

Geely X7 Emgrand uitgekom baie aantreklik. Hoewel sy verskyning is tipies Chinese. Foto model maak dit duidelik dat as 'n sjabloon om 'n ontwerp te skep gekies ander status model "ras". Maar om die motor heeltemal identies misluk maak.

Ek is bly die voorste deel van die motor - opgedoen, ernstige, kalm. Geen aggressie, waarvan sommige 'n lang vervelige geword. Vroeër is uitgespreek in die sierrooster, Verchroomd. Maar die model is nie so opgestel. Verkoeler vervang die ongewone vierkante verskeidenheid en optika van ronde vorms. Sy klim op die klein vlerke, maar dit maak die motor nog meer oorspronklike. Ook gegooi ronde misligte vorm die oog. Plus, kan ons die luginlaat voorste buffer nie ignoreer nie.

Die profiel Geely X7 Emgrand lyk te sleg nie. Klein oorhange, podshtampovki op deure en modderskerms, dak, effens gelede besaai - dit alles maak die motor baie interessant. Die enigste ding wat die hele voorkoms kan bederf nie - dit is die masjien voer. Dit kan gedoen word beter en - meer ligte, die bumper laer, groter deur. Maar selfs sonder hierdie is dit redelik harmonieuse.

tegniese eienskappe

Voertuig Emgrand X7 kan nie super power of vinniger genoem word. Oor die algemeen, is hierdie model toegerus met net een kragbron - twee-liter, petrol aangedrewe, 139-perdekrag. Konstruksie - inline enjin - Inspuiting, vier-silinder, 16-klep. In die algemeen, niks ongewoon.

Emgrand X7 resensies van kritici was beskeie. Toetsrit bewys dat die spesifikasies van hierdie masjien is ver van ideaal. Meer presies, dit hang alles af van die vereistes van die koper se. As hy wil 'n dinamiese en vinnig motor te koop - die model Geely is nie vir hom. Voor "honderde" het hy versnel in 11,4 sekondes en 'n maksimum van 170 km / h. Die brandstoftenk is te klein crossover, te - 60 liter. Hoewel daar hier 'n plus - 'n beskeie koers. In stedelike Geely verorber 'n bietjie meer as tien liter, en op die snelweg - net 6,5. So in terme van koste-X7 Emgrand oorwinnings.

Opskorting en PPC

Die motor werk in tandem met 'n vyfgang-"meganika". Ernstige tekortkominge in die toetse nie openbaar - spoed skakelaar is nogal sag, die motor nie "skud" ten tyde van die oordrag veranderinge. Tot dusver is daar geen weergawe met 'n 4-spoed "outomatiese", maar die Chinese is van plan om dit te skep.

Soos vir die onderstel - Opskorting van die nuwe Geely ten volle onafhanklik. Die voorkant van die vervaardigers volg die reeds tradisionele skema McPherson. Die rug is gemaak van 'n onafhanklike. Sodat die fokus van die model net "asfalt".

Wiel ry die motor, selfs nie as 'n opsie. Kragstuur - hidrouliese en remme op al die wiele skyf. In beginsel, wat geskik is vir stedelike paaie.

van die binneland

En ten slotte, 'n paar woorde oor die binneland ontwerp. Ek wonder wat hy lyk nogal gerespekteerde: die skouspelagtige putte, wat liggies sink toestelle met ingeboude wit beligting, driespeek-stuurwiel is nogal lekker om aan te vat, met 'n optimale dikte, asook gemaklike sitplekke, al is dit met nie baie goed laterale ondersteuning.

Ergonomie lyk soos 'n Europese - al knoppies verstaan en eenvoudige. En as gevolg van inserts, wat ontwerp is vir titanium, die binneland lyk baie gunstig en stylvol. binne is daar ook lugsakke, plus ABS en EBD stelsel. 'N Groot spieëls en vensters bied 'n uitstekende sigbaarheid. In die algemeen, kan die binnekant van die nuwe Geely die mees suksesvolle deel van die vars modelle genoem word. Dit word bevestig deur selfs die kritici.