Motor Moskvitch 412 - die sesde in 'n model in die groot familie van "Muscovites", wat in verskillende jare by die aanleg MZMA en AZLK. Afkorting van die naam van die noodsaaklike rol gespeel, vervaardig middelmatige motors, finansiële toestande by die aanleg was swaar, geld vir ontwikkeling is nie genoeg nie. Na die vrylating van die GAZ-AA vragmotor reeks in die 38-40 jaar plant onmiddellik na die begin van die Tweede Wêreldoorlog is oorgeplaas na die produksie van militêre bestellings, en met die einde van die oorlog is deur die motor Moskvich-400 uitset, die prototipe van wat was beskou as die Duitse Opel Kadett K38.
In 1954 het MZMA onderneming heeltemal geslaag op die kwessie van die ontwikkeling van die plaaslike motor, Moskvich 401, wat op 'n industriële skaal uitgevoer is. Sedertdien het die motors Sowjetunie was nie Moskvich-401 het in baie handig. 2000000 afskrifte uitgereik vir twee jaar. Na die einde van reeks produksie van 401 model is van stapel gestuur Moskvitch 402, wat in twee jaar uitgevoer is. En in 1958 afgerol en die Peugeot 407, 'n verbeterde weergawe van die vorige model. En ek het agter hom aan in die produksie en Moskvich 403, met geen betekenisvolle verskille, maar al die toevoegings tot die familie van die Sowjet "Muscovites".
Ten slotte, in 1964, die maatskappy is gestig MZMA fundamenteel nuwe motor, is Moskvich 408. Die motor in die eerste plek onderskei deur die liggaam, in die buitelyne van wat nie die gewone ronde vorms nie. Liggaam Moskvich 408 is vinnig-vlieënde vorm, is dit gelyk Amerikaanse limousines in miniatuur en is effens "vasgenael op die grond." Binne die motor was nog styf, moes regop sit, sonder die vermoë om te beweeg. Maar Sowjet ingenieurs van die jare sestig en sewentig het nie eens oorweeg faktore soos die gerief van die passasiers en die bestuurder in die kajuit, nie om 'n paar ergonomiese benadering tot die vraag noem.
Wanneer die ontwikkeling van die volgende model in 1967 voltooi is, is die nuwe motor Moskvich 412, waarvan die eienskappe is oor die algemeen nie beduidend verskil van die vorige model, ontvang dieselfde liggaam wat by 408. Maar die verrigting van die twee modelle is anders, meer kragtige enjin Moskvich 412 aansienlik die dinamika van die motor bygevoeg, het 'n hoë-spoed prestasie verbeter in parallel met die toename in spoed is verbeter remstelsel. Die motor het meer mededingend in vergelyking met buitelandse eweknieë, maar sy het nie genoeg punte vir veilige werking. Nog Moskvich-412 suksesvol uitgevoer word na 'n aantal lande van die sosialistiese kamp, en redelike groot hoeveelhede.
Vir 'n lang tyd op die plant AZLK, reeds herdoop van die voormalige MZMA, het albei modelle Moskvitch 412 is vervaardig in groter getalle. Eenwording was amper een honderd persent, en die samestelling van masjiene elke dag versnel. Outomatiese ratkas by die tyd was nie, en Moskvitch 412 is gemonteer vier-handratkas, die motor was nog altyd 'n agterwielaandrywing met 'n droë plaat koppelaar, cardanas met die naald kruise, hypoid planeet gewees agteras en twee axle skagte onderskei.
Die totale lengte van die motor liggaam Moskouse 412 was 4252 mm, 1552 mm breed en 175 mm klaring. Dimensies is eerder beskeie, maar in daardie jare die hele motorbedryf is gefokus op die kwessie van klein motors, wat beteken het dat die motor gehad kompakte te wees. Voorvering Moskvich 412 aan die gang stil blokke, met twee kogellagers. Van alle eenhede van die klagtes veroorsaak net ratkas, wat dikwels gebreek het. Die res van die motor Moskvich 412, wat 'n oorsig van die hele baie goed, is erken as 'n betroubare en modern.