Timer - wat is dit en hoekom is dit nodig?

In hierdie artikel sal jy leer oor hierdie element van die motor, soos die timer. Wat is dit en hoekom dit nodig is, watter tipe is daar, wat is die belangrikste beginsels van die werking daarvan, sal jy leer uit hierdie materiaal. Binnelandse motors is verskillende tipes van ontsteking stelsel - kontak en kontak mikroverwerker. As jy kyk na die geskiedenis van al hierdie stelsels, sal jy vind dat daar intermediêre wysigings. Maar hulle, as 'n reël, is nie wydverspreid. Byvoorbeeld, kontak-transistor, waarin die breker skakel lae-stroom kring gedeelte.

kontak ontsteking

'N Goeie voorbeeld - 'n stelsel timer en 2106. In die "klassieke" gebruik net kontak ontsteking, modelle, wat begin met die Vaz-2109, installeer net 'n e-pos. eenvoud en lae koste - as jy jou oë toemaak om al die tekortkominge, kan ons die duidelike voordele van kontak stelsel sien. Geen komplekse en skaars elemente, maar die betroubaarheid van dié wat gestel word uiters laag. En dit alles is te danke aan die feit dat baie van wrywing teenwoordig in die stelsel is. Soms, vir geen rede, geen rede begin vonk enjin "troit" verdwyn is onstabiel.

In hierdie geval is daar twee outeurs - vergasser of die ontsteking. In die besonder, die timer - wat dit is, waarom dit veroorsaak hierdie gedrag? Die feit dat die kontak groep is voortdurend aan die beweeg. Daarbenewens, tussen die nokke voortdurend spring 'n vonk, wat hulle 'n deposito laat. As gevolg van hierdie kontak is gebreek, dit stel die gaping wissel. En die beste manier om uit - die vervanging groep en aanpassing van die gaping.

E (nie-kontak) ontsteking

Dit kan gesien word op motors Vaz klassieke reeks van die tweede helfte van die 90 jaar van produksie, sowel as op al die masjiene, aangesien 2108, uitgereik voor die begin van die 2000's. Die feit is dat in die vroeë 21 ste eeu begin om aktief te gebruik die injector brandstof inspuiting stelsel, en om beheer oor hulle vereis ietwat anders ontwerp van ontsteking. Die belangrikste verskil van die nie-kontak stelsel wat hierbo bespreek is - die gebrek aan kontak breker.

In plaas timer 2109, byvoorbeeld, is toegerus met 'n nabyheid sensor wat op die Hall-effek. Alle beheer vind plaas op bane met 'n lae stroom en spanning. Dit stel die gewenste pols frekwensie van die Hall sensor, maar dit is van een beheer draad om die skakelaar. Verder is dit ook ten doel om 'n toereteller bedryf op die instrumentepaneel. Neem asseblief kennis dat 'n paar vakmanne doen oorspronklike anti-diefstal stelsels. Draad toereteller met behulp van geheime skakelaar gekoppel aan grond. As gevolg hiervan, is die ontsteking nie ten volle werk.

Aanpassing kontak ontsteking

Op motors Vaz-2108 en nuwer, wat toegerus is met 'n elektroniese ontsteking, sit die tyd van die vooraf is baie eenvoudig. Die belangrikste ding - is om die verspreiding en crank skagte te vestig op etikette. Let daarop dat dit onmoontlik is om die verkeerde timer (wat dit is, wat jy reeds weet) sit. Die feit dat dit is gemonteer op 'n nokas in 'n posisie gedraai 90 of 180 grade is eenvoudig onmoontlik.

So wanneer sit etikette op die skagte en stel die tydsberekening gordel, kan jy fine-tuning begin. Timer moet geleë wees op die as, sodat die etiket op 'n kop dekking eenheid geleë oorkant die middellyn. In hierdie geval, sou ontstekingstyd 0 grade. Tramblera roterende liggaam kloksgewys of anti-kloksgewys, kan jy die tydsberekening hoek opwaarts of afwaarts te verander. Voer die aksies wat jy nodig het, met dien verstande dat jy ten minste 'n stroboscoop.

ontwerp tramblera

Die ontsteking verspreider, of timer (wat is dit, elke motoris weet) bestaan uit verskeie elemente. Eerstens, dit is metaal omhulsel. Hy het van aluminium, dit het 'n positiewe uitwerking op die vlak van beskerming teen inmenging. In die tweede plek, tramblera rotor wat gekoppel is aan die skuiwer en nokas. Derde, die schuifbalk self, wat twee kontakte het - interne en eksterne (in die middel). Gevoed aan die interne hoë spanning van die eksterne verwyder en om die kontakte in die deksel tramblera verskaf. Tussen die binneste en die buitenste kontakte is weerstand. Dit is nodig vir die opname van die geraas. Binne-in die behuising daar is verskeie elemente - Hall sensor, vakuum en sentrifugale beheer die ontsteking hoek. Al hierdie elemente maak die enjin om normaal funksioneer onder 'n voorwaarde.

gevolgtrekking

Nou weet jy waar timer Vaz gebruik, asook die wyse waarop dit gebeur. Op moderne motors deur hierdie meganisme is ten volle weggedoen word, aangesien al voer beheer vonk vind plaas deur 'n komplekse stelsel van sensors en aktueerders. En aanpassing van 'n hoek van 'n bevordering kom slegs deur die verandering van die sagteware in die elektroniese beheer module.