Hoe om die olie te kies vir tweeslag buiteboordmotors?

Eienaars van bote argumenteer altyd hoe om olie te kies vir tweeslag buiteboordenjins. Kom ons probeer om hierdie probleem te verstaan.

tipes

Op die oomblik is die keuse van verbruikers aangebied minerale en sintetiese olie vir twee-siklus enjins van buiteboordmotors. Om op te hou op 'n bepaalde besluit, is dit voldoende om die belangrikste verskille van hierdie smeermiddels te identifiseer om hul voor- en nadele vas te stel.

Die belangrikste verskil in die aard van die bogenoemde olies lê in hul molekulêre struktuur. Daarom, moet jy om te kyk vir verskille in hul basis.

Dit sal opgemerk word dat die sintetiese olie vir twee-siklus enjins van buiteboordmotors is stabiel, soos uiteengesit in ooreenstemming gedra spesifiseer parameters enjins. Sulke fondse dikwels gekoop om die enjins van spesifieke handelsmerke te bedien.

Stabiliteit van die chemiese samestelling van sintetiese basisse laat die bereiking van 'n hoë-enjin doeltreffendheid, die ontginning van sy sagte, veilige modus. Met ander woorde - die stelsel sal nie drastiese veranderinge, wat die vermindering van die termyn van die operasie van die enjin sal beïnvloed.

Minerale olie vir buiteboordmotors 2m minder vloeistof wat dien as sy vernaamste nadeel. Verlaagde penetrasie vermoë van so 'n besluit kan beïnvloed die bedryfstelsel eienskappe van die enjin. Terselfdertyd hierdie kategorie van olie is meer redelike prys in vergelyking met sintetiese.

eienskappe van

In die keuse van olie vir tweeslag buiteboordmotors die volgende opsies is opmerklik:

1. Die viskositeit vlak - bepaal of die enjin werk in 'n paar maniere, raak die koers van slytasie. Die groot momentum in staat om die enjin, die minder viskeuse olie vir twee-siklus enjins van buiteboordmotors wat gekies.
2. Asinhoud - hoe laer die waarde, hoe stadiger sal die vorming van koolstof neerslae op die vonk proppe en enjin dra, onderskeidelik. Voorkeur word gegee aan die grondbeginsels van smeermiddel fyn filter, en beteken in watter struktuur is daar spesiale ashless bymiddels.
3. verbranding temperatuur - een van die belangrikste eienskappe vir gebruikers wat olie gekoop vir buiteboordmotors 2m. Die parameter hang grootliks af van die behoefte aan gereelde opdatering van die smeer samestelling.

Wat enjinolie vir buiteboordmotors is beter om van te kies?

As die praktyk toon, die hoogste aanvraag onder die eienaars van bote gebruik enjins handelsmerke Suzuki, Yamaha en Tohatsu. Vir hierdie enjins moet individueel optel smeermiddels.

As ons praat oor eenhede van Suzuki, die vervanging van olie in die buiteboordmotors moet word vervaardig met behulp van sintetiese materiale. Koste olie is sowat 500 roebels per liter.

Vir Yamaha enjins geskik selfs motor vet as enjins van die handelsmerk is sterker beskou. Vir vervanging kan gevind word baie bekostigbaar olie kos sowat 300 roebels per liter.

In die geval van motoriese Tohatsu gebruik goedkoop minerale motorolie word nie aanbeveel. Soos enjins is swakker in vergelyking met die Yamaha merk eenhede. Daarom is die enigste rasionele opsie hier lyk die moeite werd om te koop 'n hoë-gehalte sintetiese olie in die reeks van 700 roebels.

Hoe lank dit sal die enjin sonder olie loop?

Buiteboordmotor olie beskerm teen slytasie deur wrywing, wat ontstaan tydens beweging van die suier komponente. Dit is net natuurlik dat die uitputting van die smeermiddel, die motor begin loop teen minder as volle kapasiteit. Dit verhoog die waarskynlikheid van die finale mislukking van die stelsel komponente.

Om die waarheid te kan boordmasjien goed funksioneer behoorlik en sonder olie. Maar in hierdie geval, dit sal dikwels luier opgespoor. Selfs na 'n volledige smeer vloei na die enjin mure is 'n klein olie film. Tot dan, tot aan die einde van sy lewe, sal die enjin in staat wees om te gaan met die gelê take.

Hoekom gebruik van olies is belangrik om die vervaardiger se instruksies te volg?

In die ontwikkeling van sekere smeermiddels elke vervaardiger wat gebaseer is op die spesifieke tegniese voorwaardes. Tydens die produksie van olie rekeninge vir die interaksie met sekere materiale en tegnologie. Met ander woorde - elke motor is ontwikkel met inagneming van 'n stel van voorwaardes vir sy werk.

Is geen uitsondering op die behoefte aan 'n spesifieke persentasie van olie in die brandstofmengsel verhouding in stand te hou. Deur die verhoging van die bedrag van smeermiddel in gemengde booteienaar kan nie probleme met betrekking tot die voorkoms van roet op die vonk in die enjin verbrandingskamer, sowel as coke suierringe vermy.

Verminder smeer standaarde in die brandstofmengsel sal lei tot olie "honger" enjin. As gevolg hiervan, het ons om te sit met voortydige slytasie van die motor en gereelde onderbrekings.