Tweeslagenjin. beginsel van werking

Vandag, daar is 'n klein verrassing iemand in hierdie uitvinding as 'n binnebrandenjin. Miljoene verskillende toestelle wat hulle gebruik vir hul funksionering. Bekendgestel uitvinding van hierdie tipe in die 19de eeu, maar dit is wat veroorsaak word deur die behoefte om 'n moderne en doeltreffende meganisme, wat die tegniese toestel kon ry skep. Aanvanklik het dit het baie tekortkominge en die doeltreffendheid was baie laag. Daarna het dit ondergaan verskeie veranderinge, is verbeter en nou het ons die geleentheid om hierdie uitvinding gebruik. In die besonder dit gebruik word in motorfiets konstruksie.

Tweeslagenjin, sowel, en enige ander enjin - is die hart van tegnologie. Ongeag van die tipe, sy primêre taak - verseker beweging meganismes daartoe verbind. Byna almal weet hoe dit lyk en waar om te stel, maar dit werk, nie verstaan nie alles. Probeer nou om hierdie vraag te verstaan.

Die enjins van moderne motorfietse het 'n aantal verskille, en die belangrikste hiervan is:

• 'N Metode van bedryfsiklus

Daar is vier en tweeslag enjins. Laasgenoemde word gekenmerk deur amper twee keer meer krag met dieselfde bedrag met 'n vier-silinder eweknie. Maar hierdie voordeel word beskou as baie arbitrêre te wees. In die eerste plek, hulle het 'n relatief lae doeltreffendheid. Daarom word dit gebruik in 'n omgewing waar die ligte gewig, grootte en koste-effektiwiteit vraag is irrelevant in brandstofverbruik. Dit maak so 'aggregate ideaal vir gebruik in motorfietse, lig motorbote, randsnyers, kettingsae, ens

• afkoeling metode

Die enjin kan wees lug of vloeistof afgekoel. In die lig van die klein grootte van die tweeslagenjin is dit dikwels voorsien van 'n lugverkoelde. In sy toestel almal wat daarop gemik is om sy gewig te verminder.

• volume

Groot volume bied baie van krag.

Vier motors is gewild, ekonomies, produktiewe, maar motorfietse is meer dikwels gebruik is tweeslagenjins. Hierdie voorkeur is hoofsaaklik as gevolg motor ontwerp eenvoud, sy lae gewig, lae brandstofverbruik. 'N negatiewe punt is wat verband hou met die feit dat onvoldoende vulling van die brandbare mengsel. Hierdie nuanse geassosieer word met swak skoonmaak silinder van die uitlaatgas mengsel.

Die werksbeginsel van 'n tweeslagenjin wat gebaseer is op 'n kort bedryfsiklus, wat plaasvind tydens 'n enkele rotasie van die krukas.

Tydens die opwaartse beweging van die onderkant dood sentrum (BDC) na bo dooiepunt (BDP), die suier skep 'n vakuum, wat die toevoer na die carter van die brandstof-lug mengsel verseker. Op hierdie punt in die verbrander brandstof word verskaf deur comprimeren (mengsel). Volgende, die top dood sentrum en die werking ligte mengsel uit en die suier beweeg afwaarts na BDC.

Moderne tweeslagenjin is nie veel verskil van sy voorgangers, in verband met hierdie aanbod kring vars brandstof mengsel en uitset mynbou plaasvind oor ewe in die data-eenhede.

Let nou op 'n ander opsie - klep enjin met tipe "plaat".

Tydens beweging van die suier af in die carter druk toeneem, wat bydra tot die sluiting van die lieverd klep. Op die oomblik, die suier bied die opening van uitlaatpoorte, en die gewerk mengsel in die vorm van uitlaatgasse vloei in die ontvanger. Die volgende stap van die suier na die BDC is die ontdekking van aas hawens, waaruit kom die vars aanklag van brandbare mengsel. Tweeslagenjin gaan voort om sy werk. Die siklus word herhaal om 'n motorfiets verkeer te voorsien.

Die werksbeginsel van 'n tweeslagenjin verseker langtermyn uitbuiting van 'n motorfiets, as die stelsel is eenvoudig en nie baie besonderhede bevat. Dit is bestand teen baie faktore (of swak gehalte brandstof of olie), en is sterk genoeg is om te gaan met sy verantwoordelikhede.