Hoe om te maak tuning 'n motorfiets "Oeral" met sy eie hande

Motorfietse "Oeral" vir 70 jaar konsekwent gewild. Goeie sorg en tuning motorfiets "Oeral" sal hom verseker 'n lang lewe. Daar is hele klubs en aanlyn hulpbronne gewy aan die modernisering van die Sowjet-en Russiese modelle. Vir sewe dekades, duisende van die eenhede ervaar veranderings en opgraderings.

Hoe dit alles begin het

Vervaardiging motorfietse in Rusland, of liewer, in die Sowjet-Unie begin in die laat 20-er jare van die vorige eeu. Modelle "IL" en "PMR" ontwerp ontwerper Mozharova, het ernstige en uitgebreide uitgedrukte raam motor 1200 blokkies voorgee egter net 24 liter. a. So al teen 60 km / h beheerbaarheid verdwyn.

Dan, volgens een weergawe, is derde party ontwikkeling gebruik word. In die pre-oorlog was Duitsland verkry deur verskeie motorfiets modelle BMW R-71 en hulle teken. Volgens die tweede weergawe, motorfietse gedistilleer uit Swede. Disassembleren en die wysiging van die Duitse motors deur die Sowjet werklikheid, begin om masjiene by die Moskou en Gorky plant produseer. Tydens die oorlog, was die produksie ontruim om Irbit, in die Sverdlovsk streek.

Hoe dit ook al mag die Duitse R-71 was die stamvader van die reeks M-72. Sowjet-ekwivalent was nie 'n volledige kopie van BMW: in plaas van 'n enkele skyf koppelaar twee-skyf stel, die volume tenk is nou groter ratverhouding toegeneem, effektief die algemeen te oorkom en tot vandag toe in ons land struikelblokke. Ons kan sê dat dit was die eerste tuning "Oeral". In daardie tyd, nie eens "Oeral" en "Irbit". Slegs met die modelle M-62 motorfietse verkry sy permanente naam.

suksesverhaal

Die Tweede Wêreldoorlog het dit duidelik gemaak dat die motorfiets-eenhede het onteenseglike voordele in oorlogvoering. Mobile karretjie kan vinnig beweeg om die 3 soldate en 'n masjiengeweer, aan derde partye take uit te voer. Vir hierdie doel Uitstekende M-72, wat uitgereik is tot 40 jaar.

Na die oorlog, die fabriek ontvang 'n bevel vir die produksie van militêre modelle, aangevul met 'n masjiengeweer wiegen PKMB 7,62 of Atra plaas. Ook geproduseer motorfietse vir patrolleer IMZ-8,1233 solo DPS, wedrenne, tydren, reis (IMZ-8,103-40 "Toeriste").

Die posisie van "Oeral" is nou

Tot aan die begin van die negentigerjare was berug gebeure vrygestel sowat drie miljoen eenhede. Na die ineenstorting van die posisie Unie geskud plant. Koopkrag van die bevolking het gedaal, fabrieke in die land is gesluit en verkoop. Gelukkig het die onbenydenswaardige lot verby die "Oeral". voortgesette produksie. Dit was hoofsaaklik motorfietse met sidecar (aangedryf of nie), met 4-stroke twee-silinder bokser-enjin kapasiteit van 745 "blokkies" en die krag van 40 "perde", plus 4 help en om te keer.

Sedert die middel 90's in motorfiets ontwerp "Oeral" feitlik alle dele verbeter of vervang deur nuwes. Ter ere van die 70ste herdenking van die plant in Irbit geproduseer opgegradeer modelle, een van die beste - 'n motorfiets "Oeral" in tuning M70 Sidecar.

Verkoop van modelle vervaardig reeds in Rusland, nie in die USSR, wat gemik is op die buiteland. 97% van alle plant modelle verkoop in die VSA, Europa, Kanada, Australië. As een van die mees belowende markte word beskou Asië: Japan en Korea. In hierdie lande, daar is eenvoudig geen kompetisie in die nis motorfiets met syspan, maar daar is 'n vraag. China as 'n mark sedert die jare 50 lewer 'n replika van die M-72 onder die dekmantel van 'n afskrif van 'n BMW.

"Oeral" - Sowjet Harley

Dit is die enigste twee-wiel masjien binnelandse produksie waardig beskou as 'n plaasvervanger vir "Harley". Natuurlik is dit hard, maar die stem op "Oeral" motorfiets word in so 'n wye spektrum, dit is amazing. Real fan van "Oeral" voor vir 300 000 koop van 'n splinternuwe voertuig loop op die harde manier. Dit begin met die vervaardig tot 94 jaar modelle. As 'n reël, dit is oorgeverf eenheid met gekerfde wieg. Praat oor die behoorlike tuning is nie nodig nie. In landelike gebiede, meer en nie

Meesters ervaar opneem werk moeiliker. Sag verteer die raam, sit die Japannese prop, verander die landing, Pools en verf enjin, heg die nuwe vlerke en vergrote tenk selfs maak tuning sidecar "Oeral" - dit alles verg ondervinding.

tipes transaksies

Soos manipulasie is gewoonlik gemaak in die garage voorwaardes. Tuning motorfiets "Oeral", wat deur hul eie hande, verdeel in interne en eksterne. In die eerste geval ons praat oor werk op die enjin, die dwing, te manipuleer die vergasser, brandstoftoevoer, uitlaatstelsel, opskorting.

Eksterne, onderskeidelik, werk op die persepsie van die omliggende apparaat. Hierdie skildery, en polering, en die toevoeging van verandering / veranderende dele, toestelle, optika, vlerke, fairings. Elementêre kan die wiele van 'n groot radius sit, byvoorbeeld, "Moskvich". Maar dit sal herberekening van die las op die as middelpunt en rem veroorsaak.

enjin

Die ideaal is dat jy die enjin tuning motorfiets "Oeral" begin. Dit is die belangrikste deel van die masjien. Dit definieer die modernisering en die raam en skorsing, en landing.

Die enjin kan gedwing word. Maar! In die eerste plek om te werk aan die verandering van die ontwerp van die enjin kan net hoogs gekwalifiseerde spesialis in die teenwoordigheid van masjiene.

In die tweede plek, ondervinding hupstoot enjin model M-63, M-66, M-67 en 63K het getoon dat dit lei tot 'n toename van die maksimum wringkrag in die hoë spoed zone. Eienskappe van die gevolglike eenheid sal geoptimaliseer word vir tydren wedrenne.

Derde, is die stem van die motorfiets "Oeral" uitgevoer word op 'n nuwe enjin of op die enjin na groot herstelwerk.

Vierde, vir dwing moet die verhoog kompressieverhouding aan 8.5, wat behels die vervanging van die suiers te "Dnepr" en hul spesifieke gebaar. Jy moet ook verhoog die oktaan gradering van petrol met 93 en hoër.

ontsteking

Na aanleiding van die toename in kapasiteit en die vervanging van suiers wenslik vervanging van vonkproppe. Vir die "Oeral" pas A20 en A17 kerse DV DV vanaf die "Lada". Sommige vakmanne installeer addisionele lamp. Dit verhoog die krag van die enjin teen 'n hoë spoed, die vermindering van die verbruik, en kan 'n plaasvervanger vir die bespoediging van wees. Maar ek het om te werk aan die ontwikkeling van 'n stelsel van onafhanklike vonkend. Terselfdertyd verandering van die lug filter, wat die wrywing verliese by die inlaat verminder.

As die enjin is oud, is dit wenslik om die vergasser te vervang en het die injector. Dit is moontlik om te produseer en met hulle hande of met 'n paar help. Tuning motorfiets "Oeral" kan gedoen word deur inspuiting dele van Vaz "tien"

Terselfdertyd het 'n nuwe voorgereg. Vir IM3 geskik begin van boot motors "Whirlwind" ST 353 ST 367 ST 369 vazovskaya - 9, 10 en 11 se modelle - ook suksesvol geïntegreer in die plek van die oorspronklike.

verkoeling

Deur die verhoging van die krag van die enjin suiers addisionele heat sink. Die probleem is opgelos installering van die "ekstra" lug inname. Hulle is gemaak van enige sterk genoeg materiaal, selfs uit die blikke verf. Dit is hier belangrik om 'n goed-inname op te los, maar nie streng op die silinder as, en geposisioneer sodat dit nie die moontlikheid van die vervanging van die kerse by geleentheid beperk.

Slinger, tydsberekening en knaldempers

verligting van die vliegwiel - as die hande van die enjin, en dan die ander verandering, deel van die tuning motorfiets "Oeral", met sy eie hande gedra bereik. Die probleem is opgelos bestaande gebaar. As 'n gevolg, die gewig van die motorfiets en spoed skakelkode tyd. Balansering van die "nuwe" van die vliegwiel is nie nodig nie, indien dit korrek gedoen.

raam

Raam baie maklik om te verteer, as die materiaal - sagte staal. Vir tuning pype gesny, gesweis nuwes. Miskien verlenging onder 'n nuwe stuurwiel. Om die agterste skokbreker installeer vir 'n sagter landing. Hulle is gemonteer onder die wiel.

Op die nuwe raam geplaas vergrote tenk. Vir hierdie, verwyder die handskoen boks en sny die "ekstra" metaal.

En op die ou end al die werk met die enjin, die raam en die tenk kan begin om die sitplek, modderskerms, hoofligte, remligte en ander dinge te installeer. "Oeral" Dit is die stem van die motorfiets.