MotorsMotors

Hoe warm die enjin van die motor vir die winter? Hoe warm die enjin vir jouself winter?

Met meer en meer voertuie op die paaie met verloop van tyd. Daar is niks vreemd in hierdie, want die motor raak meer 'n deel van die alledaagse lewe, is noodsaaklik vir normale lewe as 'n luukse. Baie van die voordele wat private voertuig gee aan die eienaar, is dit op die oomblik gebalanseer deur sekere probleme, wat voetgangers weet nie ken nie.

Die behoefte aan gereelde onderhoud

Die motor is 'n ingewikkelde meganisme, en dus kan nie goed werk. Ten minste op 'n gereelde basis. Van tyd tot tyd is daar probleme - vir die grootste deel van hulle is nie ernstig nie en nie veel invloed op die algehele situasie. Maar soms, veral as jy nie handel met die situasie in die kiem, dit kan lei tot 'n redelik onaangename gevolge.

In die algemeen is die huidige tegniese inspeksies - dit is die belangrikste plaag van motoriste. Hulle neem tyd, wat nie altyd genoeg nie. Dit is omdat die gewildste is verskeie motorhuise.

Is dit moontlik om alles self te doen?

wêreldwyd te oordeel, genoeg ervare bestuurder kan byhou met die probleem is nie erger as professionele mense. Die punt hier is dat hy deeglik ken sy "sluk" - hoe dit, al die probleme en so aan moet werk. Eintlik is hierdie faktor is dikwels deurslaggewend in die keuse: doen alles self of kontak die ateljee, lê 'n taamlike groot hoeveelheid bloed uit sy sak.

Inderdaad, baie van die probleme maklik opgelos word deur jouself. Veral as ons praat oor iets heel gewone, soos olie veranderinge, lug filters, en soortgelyke inligting. Maar, afgesien van roetine-onderhoud en inspeksie, daar is ander situasies. Waar meer spesifiek.

seisoenale variasies

Vir Rusland, in teenstelling met al die dieselfde Europa, voorbereiding vir die winter - 'n moeilike ding, maar dit is absoluut verpligtend. Daarom is baie gewild vraag van hoe warm die enjin vir die winter. In die somer van sulke sake byna nie belangstel nie, maar met die benadering van Oktober of selfs November, al is radikaal verander.

Vier-wiel vriende - skep hitte liefdevolle. Te lae temperatuur sonder behoorlike voorbereiding kan verfyn ontwrig, dus lei tot ernstige probleme. Eintlik, as gevolg van hierdie en moet weet hoe om die enjin warm vir die winter. Ook hierdie probleme ontstaan as gevolg van die binneland. Maar dit is juis in die laasgenoemde geval, is alles altyd vinnig opgelos. Net te danke aan die feit dat die bestuurder ook is geleë binne. En verduur die vreeslik koud niemand hou, veral as jy kan ontslae te raak van dit, sonder enige moeite.

Is die spel die moeite werd om die kers?

Dit is die vraag meer as interessant. Logies genoeg, voordat jy wonder hoe en wat om te die motor te isoleer motor in die winter, om te verstaan waarom dit algemeen nodig is.

Dit moet verstaan word dat baie eenvoudig dit nie doen nie. Klank masjien kan, in die algemeen, deur homself te reguleer die temperatuur. Om dit te doen, in werklikheid, het die verkoelingstelsel, verskillende termostate en al die motoriese stelsel is waterdig gemaak. A waarheid in dit, en om te argumenteer met dat, niemand wil. Maar hoe maklik jou vier-wiel vriend staat om te gaan met dit alles op een slag sal wees? Temperatuur - dit is net nog 'n faktor wat die normale werking van die voertuig raak. En hulle, en dus is dit heeltemal genoeg, want net die toevoeging van nog 'n dom.

Daarbenewens, soos 'n pragmatiese appèl hoofsaaklik uitgereik om die motor enjin doeltreffend te laat loop. Dit gaan alles logies en korrek is, want as jy die motor te help, sal hy julle dank 'n lang en 'n hoë-gehalte diens.

Hoekom moet ek isolasie in die algemeen?

Hoe warm motorenjin in koue weer? Dit is die belangrikste vraag. Maar wat jy nodig het om dit te benader met 'n sekere kant, die eerste om uit te sorteer wat ek hierdie proses nodig het. Die belangrikheid van al hierdie prosesse is gekenmerk deur effens hoër, en nou is dit nodig om te praat oor die "vul". So, daar is verskeie faktore, wat gebaseer is op wat ons die behoefte aan isolasie kan lei.

Die eerste masjien is gemaak om te werk in sekere voorwaardes, en waar die temperatuur ook ingesluit. Verlede selfs genoem in die tegniese dokumentasie in die vorm van 'n sterk aanbevelings. Byvoorbeeld, Japannese SUV "Toyota Rav-4", sowel as baie ander buitelandse motor, nie aanbeveel vir gebruik by 'n temperatuur van minder as minus 25 grade Celsius. Of is dit nodig om die motor verder te isoleer. Dan hoef net die instruksies te volg.

Tweedens, moet jy sulke dinge soos die sierrooster oorweeg. Sy missie, asook enige ander tegniese lug gate toe te laat lug om die warm enjin blaas terwyl jy ry. Maar of dit gepas in so 'n koue was? In die algemeen nee, want as die metaal af baie vinnig sal afkoel, dus kondensasie op enige oppervlak vorm. Verder het soms die binnekant van die enjin. So kan voorkom meng met ander tegniese voertuig vloeistowwe, wat nie baie wenslik, hoofsaaklik as gevolg van nie baie lekker gevolge.

Die belangrikheid van opwarming tydens die rit

Natuurlik, om te weet hoe om 'n winter motor enjin warm is, sal die gebruiker in staat wees om 'n baie onaangename oomblikke te vermy. Dit gaan oor hulle en sal bespreek word.

In die eerste plek is dit stadig opmerklik dat 'n goed-geïsoleerde motor meganisme toelaat dat dit warm word baie vinniger, maar ook baie cool. Natuurlik, vir baie plekke, hierdie metode is nie baie belangrik, maar ry in die stad bestaan uit gereelde stop en begin - en in die winter selfs 'n minuut op die verkeersligte kan 'n probleem kan word. Hier is dit nie net as gevolg van die feit dat die temperatuur regime sal gehandhaaf word.

bestuurder troos - al ons

Ons moet nie vergeet dat al die verbeterings aangebring aan die motor van sy eienaar. Net om troos te verhoog tydens gebruik. Niks spesiaals daaraan - 'n gesonde ego is nie strafbaar.

Hoekom hierdie klem aandag? Wel, die kajuit temperatuur is grootliks afhanklik van die enjin. Om die hitte van die oond gebruik word, dit wil sê verwarming. Werk-dit sal in alle omstandighede, maar ten minste 'n paar hitte bereik van dit nogal moeilik. Sout in die feit dat dit is geleë onder die enjinkap, ook, en daarom geheel en al afhanklik van die enjin temperatuur. As jy kan die vloei van koel lug in die enjin te beperk, kan jy die resultate nie sleg te bereik, die verhoging van die temperatuur in die kajuit op 'n half-dosyn of selfs 'n dosyn grade.

Hoe warm die enjin vir die winter?

Daar is baie van variansie in hierdie saak bestaan nie. Jy kan net optree vir een van twee regtig werk skemas.

Eerstens, dit is isolasie van die sierrooster. Hierdie opsie is regtig een van die mees logiese - jy net nodig het om 'n spesifieke materiaal te kies en maak die binnekant, blokkeer die vloei van lug. Jy kan die gewone karton doen.

'N Tweede verpersoonliking van hoe om 'n voertuig enjin te isoleer vir die winter - dit is 'n algemene isolasie. In die algemeen, moet jy net om die motor uit die enjinkap te dek. Natuurlik van binne.

Maar dit is net 'n algemene skema. Dus, kan jy besluit hoe warm die enjin vir die winter, maar nog steeds onopgelos punte. Byvoorbeeld, so 'n belangrike aspek as die keuse van materiaal. Wel, en ander tegniese kwessies, ook nie ophou om te dink.

Watter materiaal moet ek gebruik?

Sodra jy besluit het hoe dit gaan gebeur nie, daar kom 'n ander belangrike punt - is dit nodig om te dink, hoe beter vir die enjin vir die winter warm. Met hierdie vraag ook dit is nie baie moeilik om te bepaal.

As jy kies om braai, al baie eenvoudig. Ons kan nie 'n eenvoudige karton beperk. Loer of na grootte gesny kan word vanaf enige plek in die boks. Dit is ingevoeg in die voorkant van die verkoeler in die enjin kompartement - en dit is dit. So baie om te wen, natuurlik, maar in die algemeen is die proses is baie goed, ten minste vir een keer. As jy van plan is om hierdie metode te gebruik baie keer in 'n ry, kry 'n waterdigte materiaal. Dit moet genoeg dik wees, as deur stiksels van haar dekking, dit reg te stel sal jy op die rooster self. Dit is ook nie die mees doeltreffende stap, maar dit is genoeg. Daarbenewens kan die gebruik van hierdie "toestel" wees van jaar tot jaar totdat dit breek, of weier om te vryf af.

In die geval, wanneer jy kies die enjin kompartement, 'n bietjie meer ingewikkeld. Dit is nodig om 'n paar probleme op te los. In die eerste plek, moet die "Kaap" op die top van die motor presies ooreenstem sy grootte. In 'n ander geval, sal alles 'n bietjie dom - enige gapings te verminder doeltreffendheid in 'n groot mate. stapel metode is ook baie belangrik. Die feit dat jy die moontlikheid van die opneem van weefsel uitsteek dele van die enjin uit te skakel. Daarbenewens is dit nodig om 'n Kaapse op die inlaatspruitstuk apart woon - as gevolg van brandveiligheid vereistes. Na die beste van alles avtoodeyala, wat gemaak van veselglas, of iets met soortgelyke eienskappe te produseer.

Isolasie van die enjin vir die winter. Wie anders warmer die enjin? gevolgtrekking

Bo het ons die belangrikste opsies wat deur motoriste geïdentifiseer. Dit is hulle, en moet jy gelei word in hul keuse. Niks ingewikkeld in hierdie werk is daar. So, wat doen al deur jouself is baie werklik.

Eintlik is die hele artikel - 'n gedetailleerde antwoord op die vraag van hoe om die enjin warm vir die winter met sy eie hande. Die antwoord op dit, het jy reeds gekry het, en selfs 'n groter mate as wat nodig is om die werke self uit te voer. Die belangrikste ding hier - moenie jaag nie, 'n nugter beoordeling van al die opsies en moontlikhede. Sekuriteit is nog steeds die belangrikste ding. Maar wanneer die hantering van komplekse meganismes soos 'n motor, gevaarlike situasies voorkom heel dikwels.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.