Land Rover Freelander: eienaar terugvoer, tegniese spesifikasies, foto

Land Rover Freelender is 'n kompakte veldvoertuig (SUV) van die Britse vervaardiger Land Rover. Daar is 'n voorwiel- en vierwielaangedrewe weergawe. Die huidige generasie word as LR2 in Noord-Amerika en as Freelander 2 in Europa verkoop.

Eerste generasie (1997-2006)

Al in die 1980's het die Rover-groep se motormarknavorsing die behoefte aan 'n kompakte Premium SUV getoon. As gevolg van die gebrek aan eie hulpbronne en die weiering van 'n aantal vennote uit samewerking, het die proses van die skep van Freelander al vir 'n dekade gestrek.

Intussen is "Freelander" in die begin van 1997 bekend gestel, en word dit tot 2002 die bestselle in die Europa-wielmotormodel. Soos bewys deur die resensies, "Land Rover Freelander" hou motoriste betroubaarheid, kompakte grootte, nie tipies vir SUV se ryk binnenshuise versiering, gerief, toerusting. Die laaste masjiene van die eerste generasie in Noord-Amerika is in 2005 verkoop.

modifikasies

Die model verskil in 'n verskeidenheid van modifikasies. Daar is vyfdeur, drie deure siviele en kommersiële (Commercial Van) weergawes, met 'n sagte of harde dak. In die sagterug-rugsteun word 'n sagte voorste bokant die agterkant van die motor geplaas.

In 2004 het Land Rover 'n verbeterde en gemoderniseerde weergawe van Mark I bekend gestel. Die veranderinge het 'n nuwe binneland, 'n beduidende herontwerp van die agterkant van die motor, ingesluit.

• Opsies vir die afwerking van driedeurmodelle: E, S, SE, sport, sportpremie.
• Vyfdeurmodelle: E, S, SE, HSE, sport, sportpremie.

enjins

In die Land Rover Freelander-motor is die enjinprestasie soos volg:

• Die handelsmerk 1.8i I4 Rover K-reeks (1997-2006), petrol. Hierdie viersilinder 1,8 liter (1796 cm ³ ) motor met 16 kleppe, 'n kapasiteit van 118 liter. Met., Die wringkrag van 158 Nm.
• Di, XDi - 2 liter (1994 cm ³ ) turbodieseljin I4 Rover L-reeks (1997-2000), diesel, 96 pk. Met. / 210 Nm.
• TD4 - 2 liter (1995 cm ³ ) I4 BMW M47TUD20 (2001-2006), diesel, 148 pk. Met. / 300 Nm.
• V6 - 2,5 liter V6 Rover KV6 (2001-2006), petrol, 177 pk. a.

Meganiese versnellingsbakke heers op vroeë modelle. Vir V6-enjins is die standaard Tiptronic-ratkas met ratkas standaard.

Resensies: "Land Rover Freelender" van die eerste generasie

Die eerste generasie Freelander- motors was in 1998 betrokke by die gesogte internasionale tydren Camel Trophy en G4 Challenge. Oor die algemeen het SUV's hulself goed bewys. Maar dit was verbeterde veranderinge.

In die reeksmodelle is die grootste nadeel van die Land Rover Freelander dat die motor eienaars lae verkeer beskou. Die motor is 'n kompromie tussen die groot Land Rover 4x4 en die monodrive-modelle, aangesien daar nie 'n lae reeks ratkies of ' n differensiële slot was nie. Dit het beteken dat, in vergelyking met ander Land Rover, die offroad-eienskappe van die "Freelander" nie so goed is nie.

Van die positiewe oomblikke merk die meeste eienaars die gerief, kwaliteit (Engelse vergadering), gemak van bestuur, ongelooflike betroubaarheid, hoë geluidsisolasie, genoeg krag, selfs met dieselenjins. Freelander het die eerste kompakte kompakte SUV in die geskiedenis geword om 5 sterre in die EuroNCAP-veiligheidstoets te verdien.

Spesifikasies: eerste generasie

Land Rover Freelander, wie se tegniese spesifikasies afhanklik is van die verandering, is die eerste model van die Rover Group-maatskappy, nie toegerus met 'n raamwerk, wat 'n onafhanklike vering en 'n volle ry met 50/50 kragverspreiding het nie. Freelander-1 was die eerste "Land Rover" toegerus met 'n stelsel met beheerde beweging onder die helling (stelsel Hill Descent Control). Bykomende stelsels Traksiebeheer en ABS help in veldtoestande. In die sport weergawe word 'n rigiede, 3 cm laer vering en 18 "velde gebruik.

• Wielformule: 4x4 of 4x2.
• Reëling: voorwiel voorwiel of voorwielaandrywing.
• Versending: vyfgang-handratkas of vyfgang-outomatiese ratkas.
• Wielbasis is 2565 mm.
• Die breedte is 1806 mm. Hoogte: 3-deure - 1707 mm, 5-deure - 1750-1753 mm. Lengte: 3-deure - 4448 mm, 5-deure - 4422-4445 mm.

Tweede generasie (2006-2014)

Debuut "Land Rover Freelender 2" in Brittanje in 2006 by die Internasionale Motorskou. Die Europese naam Freelander het gebly, die nommer 2 verkry. In Noord-Amerika word die model onder die naam LR2 verkoop. "Freelander" van die tweede generasie is gebaseer op die platform "Ford EUCD", wat op sy beurt weer op die platform "Ford C1" staan.

As ons die eerste generasie en die Land Rover Freelander 2 vergelyk, dui die getuigskrifte op beter hantering, gladheid van verkeer, deursigtigheid en veiligheid. Indrukwekkende ruim salon met chique versiering.

'N Nuwe reeks enjins

Die enjinslyn is aangevul deur 'n 3,2-liter ses-silinder enjin van die Ford i6-reeks, sowel as 'n 2,2 L DW12 turbodiesel. Petrol eenheid i6 is meer ekonomies (met 10%) en kragtiger (met 30%) vorige V6 gunsteling. Ontwikkel 'n poging van 233 liter. Met. / 171 kW. Die spoed op die maksimum is 200 km / h, wat waardig is vir die SUV versnelling - 8.4 s. Die verbruik van petrol is 11,2 liter. As gevolg van die kompakte ontwerp, kon die motor dwarsoor geplaas word. Hierdie reëling verhoog die vlak van veiligheid, laat ingenieurs die ruimte toe om die kajuit uit te brei, die algehele afmetings van die motor te verminder.

Kenmerke van die nuwe kragstasie "Land Rover Freelander 2", die eienaars se getuienisse getuig van die verhoogde krag van die opgedateerde model. 233 perdekrag - baie genoeg vir 'n relatief ligte klein kruispunt. Swaarmoedigheid van die motor is genoeg om die primer opdraand te konfronteer. En op die pad lyk die motor om te vlieg.

Sedert 2012, met 'n paar veranderinge, is 'n turbodiesel-petrolenjin van 240 liter met 240 liter geïnstalleer. a. By 1715 rpm is die wringkrag 340 Nm. Die gemiddelde verbruik van petrol (80% in die stad, 20% op die snelweg) - 12,5 liter.

Die opgedateerde diesel TD4 2.2 liter het ook 'n groot verandering ondergaan: die krag het met 43% toegeneem (indien dit vergelyk word met die Di-punt van die eerste generasie), het die verbruik effens afgeneem. Die maksimum wringkrag van 400 Nm (wat ooreenstem met 118 kW) word bereik teen 'n krag van 160 liter. a. In die reeks rotasie snelhede van die krukas 1000-4500 rpm, is die wringkrag meer as 200 Nm. Die gemiddelde verbruik van petrol is sowat 7,5 liter.

Spesifikasies: die tweede generasie

Die kenmerke van die Land Rover Freelander 2 het aansienlik verbeter. Dit het 'n hoër grondvryhoogte en goeie veldrykrag, wat nader aan die "volwasse" Land Rover-modelle is. Die binneland het selfs ryker geword. Standaard funksies sluit uitgebreide sekuriteitskenmerke in. Freelander 2 het 'n gewysigde weergawe van Terrain Response (veldry-bestuurstelsel), 'n 4WD-stelsel.

Petrol eenheid "Land Rover Freelander" i6 werk in samewerking met die nuwe 6 outomatiese transmissie. Die boksontwerp kan die oordrag met die hand oorgeskakel word, as die Command Shift-modus gekies is. Vir aanhangers van dinamiese versnelling word 'n sportskakelmodus verskaf. Die nuwe TD4 is verenigbaar met 6ACP en 6 manuele transmissies.

• Wielformule: 4x4 of 4x2.
• Versending: 6 handratkas, 6 outomatiese ratkas.
• Wielbasis is 2660 mm.
• Breedte / Hoogte / Lengte - 1910/1740/4500 mm.
• Gewig - 1776-1820 kg.

Land Rover Freelender: eienaar terugvoer

Volgens die meeste eienaars stem die opgedateerde model regtig ooreen met die premie klas. 'N Gepoleerde voorkoms met 'n ekspressiewe radiatorrooster, dieselfde kleur van bumpers en karrosserie, wye kopligte met 'n komplekse rangskikking van optiese elemente skep 'n integrale voorkoms van 'n kragtige en terselfdertyd stylvolle "Land Rover Freelander". Die foto weerspieël nie al die sjarme van die salon nie. Dit het meer ruim, gemaklik geword. Die gehalte en vlak van afwerking het verbeter. 'N Uitstekende sprekerstelsel is geïnstalleer.

In vergelyking met die eerste generasie is die passabiliteit van die motor baie hoër. Wees nou nie bang om die baan op die primer te verlaat nie: 210 mm-klaring is genoeg om langs die modderige paaie te beweeg.

Binnelandse motor eienaars kla oor die onvermoë van die model vir die Russiese realiteite. Freelander 2 is ontwerp vir Europese paaie. Weens die gebrek aan fabrieksroesverwerking van die sout wat in die winter gebruik word, roes die onderkant. En ook sommige liggaamselemente. Dit is verpligtend om addisionele korrosiebeskerming uit te voer. Hierdie masjiene met diesel-eenhede in die ryp is sleg aangeskakel. Nadat 3 onsuksesvolle pogings om die stelsel te begin blokkeer, is 'n flikker nodig. Die eenhede is baie sensitief vir die kwaliteit van die brandstof. Wanneer die motorblokke gevries word, word die vibrasie na die stuurwiel en liggaam oorgedra.

In die algemeen voldoen Freelander aan die verwagtinge van kliënte. Die motor het iets om te kritiseer en te bewonder.