BMW 525 - Beierse legende

As jy die eerste hoek in die straat, wat die Duitse merk hy weet vra, sal almal roep die drie reuse is nie net Europese, maar globale motor mark: Mercedes, BMW en Audi. Dit is onder hulle voortdurend gespeel uit die stryd vir kliënte. Hulle het die nuutste tegnologie geïmplementeer in die ontwikkeling daarvan. Motors in hierdie klas en bereik die vlak van gehalte wat ander weet baie moeilik om te kompeteer met hulle. Ons gaan nie in besonderhede nie, maar kom ons praat oor die BMW 525. Hierdie model was gewild nie in een generasie. Paar onderskei gemerk BMW. Dus, as die stam deksel is aangeheg etiket «BMW 525", beteken dit dat die motor behoort aan die vyfde reeks, en onder die enjinkap van sy 2,5 liter-enjin is geïnstalleer.

525 begin sy lewe terug in 1972, toe die lig gekom die eerste generasie 5-reeks. Saam met dit begin met 'n nuwe era, want op dieselfde tyd het die W124 Mercedes motor, en Audi - Model 100. So het beide deelnemers in die vergetelheid gesink, en die soort van die vyfde reeks is nog aan die gang. Die eerste generasie het 'n furore. Die belangrikste prioriteit van BMW ingenieurs was nog altyd 'n ideale gewig verspreiding is. So, dit was die oorsaak van 'n groot hantering, ten spyte van die agterwielaandrywing. Verder in die eerste generasie is opgeneem in aluminium skorsing dele, wat toelaat dat die gewig van dele te verminder sonder verlies van krag. So, het die hantering van 'n sleutel aspek wat verhef BMW 525 oor die kompetisie in die hele produksie geskiedenis.

Nou kyk na die krag-eenhede, wat op hierdie model is geïnstalleer. Met hul kapasiteit het ons geïdentifiseer. Nou moet daarop gelet word dat die opset ook 'n tradisie geword het: die enjin was 'n ses silinders gereël in 'n ry. Die eerste generasie is toegerus met 150-perdekrag-enjin, wat bestee 10,9 liter petrol. Dit moet gesê word op daardie tydstip was dit 'n goeie resultaat. Vir so 'n enjin nominaal 'n 4-handratkas aangebied, opsioneel dieselfde soortgelyke masjien was beskikbaar. Daarbenewens is die sirkel geïnstalleer skyfremme.

Power BMW E34 525 is ingesamel tot 20 perdekrag oor die vorige generasie, en nou is dit 170 perde. Aantal meganika stadiums is verhoog tot 5, en die outomatiese ratkas bly onveranderd. Dit is sonder twyfel het bygevoeg dinamika BMW 525. Kenmerke is baie beter. Byvoorbeeld, is die koers verlaag tot 9,5 liter, en versnelling tot 100 km / h neem nou net 9,5 sekondes in plaas van 10,2. In die algemeen, vooruitgang is duidelik.

Derde-generasie 5-reeks was oorspronklik heeltemal ontbloot van so 'n enjin, maar in 2000 is die nuwe BMW 525. Resensies eienaars vrygelaat te sê dat die kwaliteit van hierdie model is beter as al die ander. Nou gehuisves onder die enjinkap "van 'n trop van 192 perde." Verbruik bly egter dieselfde, selfs effens afgeneem: 9.4 liter per honderd kilometer. Outomatiese uiteindelik het die vyfde stadium.

Die apotheose van die "vyf", was die liggaam van E60, wat 'n 197-perdekrag-enjin gehad. Hier geen kommentaar nie, aangesien die reputasie van die handelsmerk se is bekend aan almal. Ek moet net sê dat alle uitsendings is 6-spoed. Daarbenewens het die verbruik verminder deur twee liter, in vergelyking met die vorige generasie. Nou die motor brand 7.4 liter. Baie mooi!

BMW 525 - dit is nie net 'n motor, dit is 'n ikoniese model wat die "Beiere" verheerlik met die 325.