LuAZ 1302 - die ongekroonde "skelm"

Baie interessante motor - LuAZ 1302 kombineer die mees teenoorgestelde eienskappe. Hy was in die vraag, maar in die regte hoeveelhede is nie geproduseer word, dit word gekenmerk deur eenvoud, gehardheid en fantastiese beweegbaarheid, maar in die behoefte van so 'n motor pas nie. Gebore as 'n held, maar het geen plek in die burgerlike lewe, selfs as 'n boer. So 'n situasie was wanneer daar 'n moontlikheid om hierdie motor gebruik was.

So dikwels voor in die geskiedenis gebeur, begin die opkoms van sulke masjiene was militêre. Veg in Korea se 1949-1953 het die behoefte geïdentifiseer vir 'n nuwe soort voertuig - die voorkant van die vervoerband (TPK). Sy taak was die ontruiming van die gewonde, ammunisie aflewering, vervoer van ligte artillerie. Ja, en vir VDV nodig all-terrain voertuig, wat toegelaat word om airdrop geen ekstra laai platform. Dit is hoe die idee om die drywende Rover lig ontvang LuAZ indeks van 967, later herdoop LuAZ 1302.

Die eerste weergawe van die motor is ontwikkel deur spesialiste ons. Vir die vooruitsig gestel die eerste monster veselglas met liggaam, onafhanklike vering stelsel, voorwielaandrywing en die motorfiets enjin. Maar die toets uitslae was negatief, en spesialiste van Zaporozhye plant is verbind tot die ontwikkeling van die tweede monster. As gevolg van hul gesamentlike werk ongewone gebore vir dié keer LuAZ motor.

Hy het 'n voorwielaandrywing, soos masjiene in die land in dié tyd nie bestaan het nie. Agteras wat verband hou met die oorwinning van terrein. die bestuurder se sitplek is geleë in die middel vir die passasiers was terug vou sitplekke. Raam sal pas agter die bestuurder gewond sport met twee of laai tot 750 kg. Die motor kon dryf, die beweging van die water gebruik skroef uitwerking wiele. Opskorting van alle wiele - onafhanklike wringstaaf, agteras het 'n ewenaarslot, kan die bestuurder voordeel te trek uit die verlaging rat.

Motor LuAZ 967, wat die wettige opvolger geword LuAZ 1302 het 'n baie hoë verkeer. Dit het bygedra aansienlike klaring (280 mm) wiel ratkaste, die klein gewig van die voertuig. Hy kon klim tot 58 grade van wegkruip kan die goedere tot 200 kg wenas (lengte: 100 meter) trek, indien nodig. Sy dimensies (vertikale) kan verminder word, kan die voertuig beheer word deur die bestuurder, lê, met die voorruit vorentoe gevou.

In 1978 in Turyn by die internasionale salon motor toegelaat onder die tien beste motors in Europa, maar dit geproduseer word in klein volumes van die bestaande vraag, meestal vir die weermag. Natuurlik, het dit nie voldoen aan enige standaarde van gemak en gerief. Dit kan vergelyk word met die eerste Jeep, omtrent dieselfde. Maar vir die inwoners van die dorp, en baie burgers van die tyd, neizbalovannyh nie meer as troos oorlaai is, is dit baie geëis motor. Verbruikers bestee tuning LuAZ die huis na die beste van sy begrip en gebruik dit in die alledaagse lewe.

Hy is nie net probeer om te maak vir die inwoners, vissers en toeriste. Maar dit is nie genoeg krag, die planne nie ooreengekom is, en dan die tyd verby is. In plaas LuAZ 1302 gekom het om die gratis koop, nuwe, gemaklike en 'n hoë-spoed masjiene, en hierdie motor, ten spyte van sy voordele, het nodig om niemand raak. 'N Motor is baie interessant.