MotorsVragmotors

"Mazda Bongo" - 'n storie deur generasies

Vir die eerste keer is die minibus "Mazda Bongo" gebore in die verre 1966 jaar. Op daardie stadium was dit 'n agterwielaangedrewe motor met baie beskeie tegniese eienskappe. Die masjien was toegerus met 'n klein petrolenjin merk F800 met 'n werkvolume van 0.782 liter. Na 'n rukkie het Japannese ingenieurs 'n nuwe Mazda Bongo-minibus met een-liter F1000-enjins geloods. Terselfdertyd het die eerste algehele wielaanpassing van die reeds gewilde motor met 4 deure verskyn. Nader aan die 70ste jaar van die vorige eeu het die motorfabriek heeltemal nuwe weergawes van die legendariese Mazda Bongo ontwikkel - 'n klein vragmotor en bakkie.

Tweede generasie produksie

Ongelukkig het die Japannese minibus 'n beduidende minus gehad - 'n lae weerstand teen korrosie. Hierdie masjiene kan nie meer as 5 jaar gebruik word nie, waarna die hele liggaam heeltemal bedek was met roes. Daarom het "Mazda Bongo" baie tegniese verbeteringe nodig vir hierdie deel van die motor. So, aan die einde van die 1970's (om meer akkuraat te wees, in 1977) het die maatskappy 'n nuwe, tweede generasie vragmotors ontwikkel en geloods in serieproduksie. Danksy 'n deurdagte advertensieveldtog was die nuwigheid die verkoopsleier onder al die motors in sy klas. Binnekort na die ou 1 liter-enjin is drie eenhede gevoeg met volumes van 1,3, 1,4 en 1,6 liter. Die tegniese spesifikasie "Mazda Bongo" was bo-op.

Derde Generasie Produksie

Die volgende generasie minivans is in 1983 vrygestel. Legendariese "Mazda Bongo" het sy voorkoms aansienlik verander, sowel as tegniese eienskappe. Hierdie masjienopwekking was die eerste waarop 'n dieselenjin geïnstalleer is. En daar was twee sulke motors. Op die Mazda Bongo diesel geïnstalleer met 'n werkvolume van 2,0 en 2,2 liter. Drie maande later, in dieselfde jaar 1983, het die aanleg eers 'n lang wielbasismodifikasie van die motor gemaak. Dit was Mazda Bongo Brownie. Hierdie generasie vragmotors is vir 'n hele 16 jaar vervaardig. Vir al hierdie tydperk het die Japannese besorgdheid verskeie modifikasies van Mazda Bongo, insluitende motors op die elektriese aandrywing, ontwikkel. Ook hierdie generasie was eers toegerus met outomatiese transmissies, wat destyds 'n uiterste rariteit op die paaie was.

Ontwikkeling van die 4de generasie

In 1999 het die produksie van nuwe minibusse en ligte vragmotors genaamd "Mazda Bongo" begin. By die skep van 'n nuwe generasie van die legendariese "Bongo" het ingenieurs baie aandag geskenk aan die veiligheid van die nuwigheid - vir die eerste keer was hierdie motor toegerus met verskeie airbags, asook 'n anti-sluisstelsel van die wiele. Moenie sonder aandag en ontwerp gelaat word nie, wat tot vandag toe 'n plesier vir motoriste is. Dit is ook die moeite werd om te let op die voorkoms van 'n heeltemal nuwe modifikasie - 'n van-yskas.

Ongelukkig het die bestuur van die onderneming verlede jaar aangekondig dat die massaproduksie van Mazda Bongo beëindig word. Die vierde geslag was die laaste geslag wat in Japan vervaardig is.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.