MotorsMotors

"Mercedes 210": tegniese spesifikasies, resensies, prys. motors

"Mercedes 210" - 'n motor wat deel uitmaak van die besigheid klas, wat die bekende en legendariese vervang Mercedes w124. Dit kom uit in die lig van hierdie model van 1995 deur 2002 as 'n sedan en stasiewa (aangewys S210). Baie kan vertel oor hierdie motor.

ontwerp eksperiment

"Mercedes 210" - 'n taamlik oorspronklike motor in terme van liggaam en buite. Ontwerpers in die vorm van hierdie model is vergestalt sy ongewone idees, wat vir die Mercedes ooit nie kenmerkend was. Hierdie model, toegerus met twee ovaal hoofligte. Hulle identifiseer die voorkoms van 'n aantal masjiene van die maatskappy. Trouens, die W210 - die enigste weergawe waar dit moontlik is om so 'n besluit te let.

Vier jaar later, in 1999, is daar besluit om die liggaam op te gradeer. Die masjien het 'n nuwe enjinkap met 'n verbeterde sierrooster, hersiene bumpers, agterligte en hoofligte, plus alles, spieël omhulsels met verstelbare wysers. Dis interessant dat die "Mercedes 210" - 'n motor met 'n monocoque liggaam, het 'n klassieke uitleg. Die motor is geleë in die voorkant en die stasie is geleë op die agterwiele. Sedert 1998 het die Groep uitgereik in die lig van al-wiel weergawe, gemerk merk 4Matic.

binneland

Binne is alles versier, natuurlik, in die beste tradisie van die "Mercedes-Benz". Die binneruim is soortgelyk aan die een wat die klassieke weergawe van die W124 het. Die instrumentepaneel, direk onder die snelheidsmeter verskyn redelik wye multifunctionele vertoning van die boord rekenaar. Ook, die produsente besluit op die stuurwiel klank knoppies is 'n maklike, selfoon en navigasie te plaas. Nog 'n nuweling op die oomblik, "Mercedes-Benz" het 'n vyf-spoed outomatiese ratkas toegerus met handleiding verskuiwing funksie verkry. En die produsente besluit dat die W210 is reeds in die basiese weergawe het die ESP-stelsel.

Dit lyk goed salon, stylvolle, streng, maar smaakvol. Materiaal, natuurlik, is gebruik net die beste, hoë-gehalte, dra-bestand. En, natuurlik, dit moet kennis geneem word aandag aan gemaklike sitplek, waar die bestuurder en passasiers goed voel.

Nog 'n opmerklik dat die motor se binneruim het 'n aantreklike aluminium trim met gebrandmerk inskripsie Mercedes-Benz. Lugversorging, lugsakke, klimaatbeheer, in alle rigtings, die stuurwiel en kopstutte, verhitte sitplekke en glase (soos frontale en agter), gordyne en nog baie meer verstelbare - dit alles, natuurlik, is in die voertuig. Sodat ry is nie net vinnig, maar ook veilig en gemaklik.

tegniese eienskappe

"Mercedes 210" het onafhanklike vering. Front dubbele mikke is geleë, en die agterste - Vyf-skakel. Elkeen van hierdie is toegerus met stabiliseerder bars.

In hierdie model, die "Mercedes-Benz" vir die eerste keer besluit om die V6-enjin gebruik. Hulle is gevra om te vervang "moedertaal" agt en ses. Die nuwe kragbron, wat ontwerp is deur die Stuttgart kommer kan krag op te wek by 204 perdekrag en tot 'n honderd kilometer geklokte in minder as sewe sekondes. Hierdie enjin was 'n sukses te maak. Dis hoekom 'n bietjie later begin verskyn en ander motors. Die kragtigste beskou geaspireerde kragbron, wat volume 5,4 liter was. Ook suksesvol gebruik die E55 AMG.

Veral vir die Noord-Amerikaanse mark kommer bestaan uit twee dieselenjins, waaronder die enjin met turbo en natuurlik geaspireerde weergawe. Baie ekonomies drie-liter powertrains. Maar in 2000, opgehou het om diesel enjins te vervaardig. "Mercedes 210" is gemaak uitsluitlik vir petrol. In die tydperk 2000-2002-ste was daar iets nuuts. En dit was powertrains Common Rail, toegerus met 'n direkte brandstofinspuiting stelsel. En in diesel enjins! 'N heeltemal nuwe oplossing, vergestalt in so 'n motor, as "Mercedes 210". Diesel daardeur het selfs meer gewild.

petrol opsies

Mercedes W210 het 'n redelik wye verskeidenheid van enjins. Petrol totaal van 12 stukke van diesel is effens kleiner - agt. Totaal - twintig verskillende opsies! Die meeste "swak" petrolenjin word beskou as E200: 'n volume van twee liter, en mag - 136 "perde". Masjiene en met hierdie enjin word gepubliseer vyf jaar. Die mees kragtige variant, soos reeds genoem, - E55 AMG, en 'n stap onder hierdie eenheid werd E430 4.3-liter, 297-hp. Daar is analoog - E420, sy volume verskil effens - 4.2 liter, die ander eienskappe dieselfde is.

Die mees kragtige dieselenjin word beskou as E320 CDI met 197 "perde", en word gevolg deur 'n turbo-aangejaagde E300 tot 177 liter. a. In die algemeen is die lyn is nie swak, sodat elke model was 'n koper.

verbetering model

Elke jaar die vervaardigers om meer en meer nuwe weergawes te produseer. Kenners is voortdurend bespeur 'n paar gebreke en reg te stel, om te glo dat daar is geen beperking op perfeksie. Die regte benadering, want dit sou nie anders verskyn het, is dieselfde dieselenjin en AMG-weergawe.

Veral probeer ons om ontwikkelaars in 1999. Toe het hulle 'n baie vergadering defekte en het 'n radikale vernuwing, skakel feitlik al die tekortkominge. Daarbenewens het die kapasiteit van baie van die enjins is verbeter. Die mees onlangse verandering was in 2000. Dan op die E200 modelle M111, is daar besluit om 'n superaanjaer installeer. En dit is net in die "kompressor" reeks. Dan, in 2000, het uitgekom 'n verbeterde, opgegradeerde weergawe, wat bekend geword het as die "Millennium". Onder die enjinkap, kan dit geïnstalleer M112 of M113.

oor transmissie

"E-klas Mercedes 210" kan toegerus word met 'n 5 of 'n 4-spoed outomatiese ratkas (as sy voorganger W124). Twee jaar later, het 'n nuwe, vyf-spoed ratkas al sedert die begin van die produksie, toegerus met 'n elektroniese beheer. Wat kan jy sê oor hierdie? Hierdie innovasie (diegene van hierdie oordrag genoem kan word) was die eerste wat op die model van 1996 - op die W140. Toe was dit 'n nuwigheid. Vandag, hierdie ratkas toegerus met baie motors Daimler AG.

By the way, terwyl die maatskappy ontwikkel selfs olie vir ratkaste. Dit verhoog aansienlik die lewe van die oordrag. Die eienaars van hierdie model is tevrede met die maatskappy se besluit om 'n spesiale olie te skep. As jy dit elke 130,000 kilometer verander (plus of minus 20 000), die oordrag sal vir ewig duur.

AMG

Elke persoon wat kundig in motors, sien hierdie afkorting, verstaan - hy verwag 'n spesiale "Mercedes". 210 het ook 'n liggaam AMG weergawe. Tuning ateljee, 'n afdeling van die Mercedes, wat die motor tot perfeksie (soos hulle sê). Die AMG-weergawe te vier enjins gebruik. Die eerste weergawe van die motor uit die ateljee het 'n jaar na die aanvang van produksie in 1996. Onder die enjinkap van die motor enjin brul, wat bekend staan as M104.995. studio dan aan voornemende kopers E50 AMG. Hierdie model is slegs een jaar geproduseer. Maar die kroon van die skepping was die 354-perdekrag 5,5-liter E55 AMG.

By the way, as die ateljee het 'n spesiale weergawe van die mashoof vrygestel. Dit is gemaak om te bestel net. En dit was die "Mercedes E60 AMG". Sy enjin was die mees kragtige en ontwikkel dit 381 perdekrag.

die koste

Wel, ons weet almal dat Mercedes W210 is nie nuut nie, maar sy ou naam taal nie draai. Hierdie motor behoort tot die kategorie van die Duitse klassieke, wat baie mense waardeer, respek, liefde. Baie mense nog steeds wil om te koop "groot-oog" in die gebruik daarvan, aangesien die masjien is regtig 'n goeie. Wat kan ons sê oor die koste van so 'n motor, as "Mercedes 210"? Die prys van hierdie motor is nie goedkoop en in 'n goeie toestand, ten spyte van die feit dat die motor in elk geval meer as 15 jaar. Byvoorbeeld, kan die weergawe met 3-liter 231-perdekrag petrol enjin in 'n goeie toestand ter waarde van sowat 950 000 roebels wees. En dit is byna 'n miljoen! Meer "volwasse" model 1997, byvoorbeeld, sal kos veel minder - 300 000 roebels. Maar die spesifikasies is gepas. Vir die prys wat jy kan 'n 2.4-liter-weergawe koop met 'n outomatiese ratkas en 'n redelike groot stad.

In die algemeen, kan Mercedes W210 gevind word vir 'n baie billike prys. Jy moet net jou behoeftes en die bedrag wat 'n persoon is bereid om te betaal vir die "Mercedes" bepaal.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.