Motorfiets "Java": tuning. "Java 350": maniere om te verbeter

Een van die beste maniere om die modernisering word beskou as 'n motorfiets tuning. "Java 350" is geen uitsondering nie. Sommige eienaars wil die tegniek atletiese prestasie te gee, ander kies vir 'n meer praktiese benadering. As gevolg hiervan, die fiets word vinniger, ligter en meer beweeglik. Kyk na die webwerwe wat die meeste blootgestel aan restyling.

Sport wysigings

Die bedryfstelsel parameters van die Tsjeggiese motorfiets betrokke nou, maar ontwerp registrasie is swak. Hoe om sportiewe tuning spandeer? "Java" in hierdie vraag is die beste opgegradeer deur die installering van dele van wedrenne motorfietse, "Kawasaki" of "Yamaha". Met die eerste patroon geskik vlerke, terwyl die tweede opsie - 'n goeie skenker remme, voor vurke, skokbrekers en wiel slinger.

Ossillerende element moet sause deur die vervanging van gereelde naald laers op die spilpunt elemente "Wolga" vir die bevestiging van die aansluiting beskou motorfiets. Die veranderinge gee die kuns 'n beter hantering, stabiliteit en beweeglikheid. Kit kan uit onafhanklik of in 'n gespesialiseerde werkswinkel word uitgevoer. By die werk by die huis, moet jy luister na wees en om voorraad op veselglas of plastiek.

voordele

Baie ryers om groot tekortkominge "Java" verwys ook lig voor. In hierdie verband, die bereiking van totale gewig vermindering, die voorkant gemonteer teenwig. Installasie skyfremme, allooiwiele, meer bestand teen kettings dra - dit is ook 'n sport tuning. "Java 350" dus verkry die kenmerke eie aan fiets motocross, naamlik:

• die verhoging van die spoed aanwyser;
• vinnige versnelling;
• verbeterde beheerbaarheid;
• sekuriteit;
• mooi buite en gerief.

Sport restyling is die mees algemene vorm van modernisering in die rigting Tsjeggiese motorfiets, as gevolg van sy tegniese eienskappe.

Tuning van die enjin ( "Java 350")

In die eerste plek motorfiets eienaars probeer om die spoed van die masjien parameters te verbeter. Dit is opmerklik dat nie altyd die opstel van 'n vyfgang-handratkas gee die verwagte resultaat. Die installering daarvan geregverdig slegs in die geval van die enjin opgraderings en onderstel.

Dwing die krag eenheid bied 'n toename in die beperking van spoed tydens versnelling. Maar selfs hier is daar 'n paar nuanses. Sodanige verandering behels verhoogde verbruik enjin brandstof en verwarming van die werk wat betrokke is in die proses van die begin dele. Verder het die silinder gebaar help om die dikte van die mure te verminder. Dit lei tot 'n verhoogde warmte-oordrag, laer kompressie en uiteindelike shimming.

Motorfiets "Java" tuning wat gedoen kan word in verskeie maniere, in die geval van die silinder gebaar, moet voorsien word van verdere vloeistof of gedeeltelik gedwing afkoeling baadjies en gemoderniseer vergadering koppe. Dit is ook nodig om die vergasser pas. Om brandstofverbruik te verminder en vibrasie kan bereik word deur die installering van die elektroniese "vazovskogo" ontsteking.

Wat anders kan jy verbeter?

Sommige eienaars is die verbetering van die uitlaatstelsel van 'n motorfiets, "Java." Tuning, foto's van wat hieronder aangebied word uitgevoer deur die oprigting van die vorentoe vloei van stil Vaz. Die inlaat buis aan die enjin is afgesny vyftig millimeter vanaf die uitlaat en die buitenste gedeelte is gebuig teen 'n sekere hoek. Om toegang tot die pyp buig en betroubaar ingekerfde stokkie. Pre-gelaste romp in vorentoe vloei slotte, en op fiets stel treeplank.

Vir meer aggressie en aanbieding van twee-wiel-eenheid voeg 'n toereteller, geneem uit die Vaz-2106. Hy verbind identies kring verband in die motor. Op te rig op "Java" nuwe voorgereg, vliegwiel vervang moet word, bykomende bevestiging en 'n verhoogde battery te installeer.

Goeie innovasie sal die fiets ligte verander. Jy kan optel die LEDs in 'n gemeenskaplike eenheid met kleur of speel op die kontras. Oorspronklik sal kyk beligting wiele, uitlaatpype, motor en ander belangrike komponente eenheid.

"Java": tuning met sy eie hande

'N Paar voorbeelde van hoe om hul eie mede-stroom maak om die motorfiets. Dit sal die oorspronklikheid gee en maak die enjin klank van 'n gegrom. Om nodig te werk:

• staal plaat 0,8 mm dik;
• Standard modifikasies van ontslag pype met motor 638;
• Metaal skêr;
• "Bulgaarse";
• 'n hamer;
• sweismasjien.

Die afmetings van die nuwe element word bereken sodat die koniese agterste gedeelte geleë oorkant die skorsing klampe. Hierdie advies is relevant in die geval van die pendulum en die uitgebreide raam is nie vervang word nie. cocurrent knaldemper is gemaak van 'n plaat in 'n koniese vorm. Die werkende dele van die nuwe deel te slaag in silindriese voorwerpe, gevul met minerale wol.

Verbetering van die krag-eenheid is geskik vir die fiets jouself te hou, as jy ondervinding van die werk op verskillende masjiene. Vir modernisering vereis aftakeling en volledige demontage van die enjin. Daarbenewens het die behoefte om te vervang gedra dele skuif en ratkaste, of praktiese sin sal nie verwerk. Jy kan dan voortgaan om die silinder gebaar, voorheen gepoleerde inlaat, uitlaat en skoonmaak kleppe.

Aan die einde van

Om die prestasie van jou twee-wiel "yster perd" te verbeter en gee dit 'n tweede lewe, baie eienaars gebruik tuning. "Java 350" - nogal 'n ordentlike fiets, maar moderne modelle van ontwerp en parameters sal dit nie hou nie. Opgradering kan jy drastiese veranderinge in die struktuur te maak, uiteindelik kry die motor, die eienaar van wat sal die afguns van almal rondom wees.

Heel moontlik om herwerken toerusting te produseer met hul eie hande. Behoorlik uitgevoer restyling sal nie net die transformasie van die fiets, maar ook om dit 'n unieke fiets maak. Die belangrikste ding is om die nodige materiaal, teoretiese kennis en geduld voorraad.