Motorfiets Kawasaki ZZR 1100 spesifikasies, resensies

Paar jaar, 1990-1996, die fiets was net die koning van alle paaie in die wêreld. Hy was nie gelyk aan enige in spoed en versnelling dinamika, of vir gerief. Die absolute leier stempel was uitstaande en die buitekant van die model.

Vandag Kawasaki ZZR 1100 tereg beskou as 'n klassieke sport toer. die heerlikheid van die sonsondergang tyd verander het oor die jare van verwaarlosing, maar vandag hierdie model is weer lok ondersteuners van die genre. Eerlik praat, dit gebeur omdat starichok- "zizierka" redelik gedaal in die prys, terwyl nog nie aanleiding gee om te praat oor die ernstige morele veroudering gee. Natuurlik, die bron van hierdie toestelle is nie oneindig, en kenners raai nie om motorfietse te koop, nakolesivshie meer as 50 duisend kilometer, maar onder die aangebied op die sekondêre mark, 'n baie verskillende items produkte. As jy besluit om 'n Kawasaki ZZR 1100 resensie te koop sal jou help om al die funksies van hierdie fiets verstaan. Daar is baie van hulle daar.

Motor en sy funksies

Enjin Kawasaki ZZR 1100 het indrukwekkende eienskappe. Verteenwoordigers polnosilnoy reeks, wat vir die grootste deel van die Amerikaanse mark gevestig, die indrukwekkende krag van 147 perde. Uitgereik vir die markte van Europa en Japan modelle het 'n bietjie kleiner, maar steeds indrukwekkende prestasie, gee krag binne honderde perdekrag.

Motor het nie net groot krag nie, maar ook groot dimensies. 4 silinders gereël in 'n ry, hul algehele volume bereik 1052 cm ^3.

raam

Soos baie motorfietse Kawasaki, ZZR 1100 model het 'n cast aluminium raam diagonale ontwerp. Resensies dui goeie voorraad van sy vesting. Effense daling nie lei tot ernstige vervorming. Maar die kwessies is sluiers, wyd uitmekaar gespasieer. By die geringste puin na die kant hulle ernstig beskadig is, en kan en kom af.

hangertjies

Motorfietse Kawasaki ZZR-reeks, wat voor 1993 het nie 'n skorsing aanpassing. 'N Meer onlangse vrystellings is toegerus met dit, en hulle kan die voorlading vere pas en demping op jou eie. Ten spyte van die modernisering, die skorsing ZZR arm. Vere dun vurk, wat aansienlik vererger beheerbaarheid. Terselfdertyd is hulle so betroubaar dat om te hardloop 30,000 km van hulle kan nie eens onthou. Na die kruising hierdie lyn kom gewoonlik 'n tyd wanneer die behoefte om seëls te vervang. Hou onder beheer die agterste skok, wat skielik kan misluk as gevolg van stamroes.

remstelsel

Gegewe die feit dat op die mark vandag motorfietse Kawasaki ZZR 1100 - dit is tweedehandse voertuie, onmiddellik na die aankoop geouditeer krammetjies vir souring. Aandag te gee aan die remskywe. As die dra limiet, is dit direk praat oor pre-verkoop bedrog aan die snelheidsmeter.

modifikasies

Debuut Kawasaki ZZR 1100 motorfiets plaasgevind het in 1990. Vrygestel vir die Amerikaanse mark model is bekend aan die wêreld as ZX11 Ninja. 1992 is gekenmerk deur 'n aantal van die modernisering aktiwiteite: basis is verhoog (tot 15 cm), verbeterde eienskappe van traagheid turbo stelsels. Kapasiteit bereik 147 liter. a. eerste geproduseer lig weergawe met 'n kapasiteit van tot honderde perde vir die plaaslike mark in Japan en verskeie Europese lande.

probleme

Motorfiets Kawasaki ZZR 1100 resensies wat die aantal chroniese siektes te dui, dit is nie so maklik om in stand te hou. In die eerste plek dit gaan oor die werk van die CPT. Dit vlot verloop totdat die tyd van sy jeug motorfiets. Dit is die moeite werd om ten minste 20-30000 hardloop, as die probleme is gevoel. Wanneer insluitings vlieg tweede en derde ratkas. Blameer dit op die gebrek aan akkuraatheid en die aggressiewe styl van die vorige eienaar sal nie werk nie, want die probleem is massief. Terselfdertyd, mededingers van dieselfde model jaar en met 'n soortgelyke eienskappe soos komplikasies hê nie.

dikwels onmiddellik na die aankoop is nodig om uit te sorteer die carbs. Resensies dui daarop dat Kawasaki ZZR 1100 is nie so maklik om te doen. Die feit dat die vergassers sluit shoot baie hard. Toegang tot dit moeilik, heel waarskynlik, sal moet kontak die diens. Dit laat vrae ontstaan en netjies te hou. Glans glas, klein figure.

Motor struktureel lawaaierige, skadelik vir geraas isoleer van die gamma net gedoen word deur 'n spesialis. En om dit te doen is dit nodig, as gevolg van vreemde geluide die geraas van die kragopwekker ry trein, wat veroorsaak word deur 'n foutiewe werking van sy spanning kan misloop nie. Dit vereis gereelde inspeksies en greep.

Resensies dui daarop dat hierdie bikes dikwels beskadig die agterste subraam. Hy gesweis aan die raam en kan kraak. Dit kan gevind word, as jy die saal verwyder en kyk onder die agterste fascia. Maak seker dat jy dit doen voor die aankoop van, sodat dit nie die gebrek geërf het van die vorige eienaar te kry.

Dikwels veroorsaak klagtes en lig. Hoofligte en draai misluk en vereis vervanging. Dit is ook een van die "gebrandmerk siektes" reeks. Maar die verkryging van die produk in die sekondêre mark, jy kan nie hierdie probleem teëkom. Miskien is die laaste eienaar van destyds uitgeskakel.

troos

Kawasaki ZZR 1100 spesifikasies wat te lank en vinnig ry, stabiele op die baan wees en is geskik vir 'n lang reis. Dit is bewys deur die talle resensies.

Plant vlieënier troos, lê op die motorfiets val teen 'n spoed naby aan twee honderd. Goeie voorruit verminder die impak van 'n botsing lugstrome.

Gewone passasiersitplek, die tradisionele klas sport. Sy grootte is baie beskeie, maar hierdie funksie is inherent in die meerderheid van motorfietse van hierdie kategorie.

tuning

Die vervaardiger het 'n diens netwerk gebou byna oral in die wêreld. Oorspronklike onderdele is nie goedkoop nie, maar 'n probleem met hul teenwoordigheid is uiters skaars. In bykomend tot redding meester Customizer is altyd gereed om China, wat 'n baie unieke en alternatiewe produseer.

Oor wat om onmiddellik te doen na die aankoop, jy weet reeds. Maar modernisering nie altyd slegs van toepassing op die tegniese kant van die saak. Dikwels blootgestel aan inmenging van die nuwe eienaar en die buitekant van die fiets.

Uitgereik baie jare gelede, motorfietse in hierdie reeks het 'n dubbelsinnige ontwerp. Vandag, nie almal hou van die fabriek geverf in verskillende kleure, en dra haar ordentlike dateer. En hier ZZR eienaars kan gaan op een van die twee mees algemene maniere: hou die oorspronklike styl of werk dit in ooreenstemming met die huidige.

Dikwels bekleding is verander. Sommige bestuur te bou op die basis van die fiets selfs Naked. Vir hierdie het ons om die oortollige dele liggaam kit, opgegradeer te verwyder, indien nie die voorkant windskerm verwyder, verhoog die wiele vlerke. Sommige van die hand gesit en uit die agterste sitplekke, maak dit makliker om 'n aansienlike gewig van die eenheid.

Ondergaan die modernisering en netjies te hou. Resensies sê dikwels dat die getalle op die klein sensors, lees hulle is nie altyd gerieflik.

As jy van plan is om nie net te ry 'n Kawasaki ZZR 1100 na die stad, maar ook om dit te toets op 'n lang reis, sorg vir die koffers, waarin dit moontlik sal wees om vas te stel al die nodige. Na alles, hierdie fiets en het om te reis.

pryse

Motorfiets Kawasaki ZZR 1100 in 'n goeie toestand vandag kan gevind word binne die perke van $ 4,000. As die vorige eienaar ry net op paaie verre lande en het nog nooit in Rusland en die GOS is, kan die prys hoër wees. Voorstelle te verlaag $ 3,000 prys moet waarsku - soos motorfietse in die meeste gevalle 'n fout.

In ons streek, as 'n reël, is daar weergawes wat vrygestel is in Europa en Asië, waar krag nie meer as 'n honderd liter. a. VSA 147-sterk motorfietse - 'n rariteit.