'N oorsig van die motor "Toyota Matrix"

Op die projek "Toyota Matrix 'n motor, wat geleë is onder die foto, die Japannese maatskappy ontwerpers saamgewerk met verteenwoordigers van die Amerikaanse korporasie General Motors. Die skep van 'n model begin in 2001. Resultate van die werk van die opkoms van twee jaar later 'n kompakte motor gebou op 'n platform met voorwielaandrywing, geleen uit Corolla veranderinge. Die masjien is uitsluitlik ontwerp vir die Noord-Amerikaanse mark, en sy produksie is gestig in Kanada, Cambridge.

debuut

Soos ons opgemerk bo, 'n amptelike debuut van die eerste generasie model "Toyota Matrix" in 2003. Resensies van die eerste motor kopers oor die algemeen gekenmerk hom baie positief. Terselfdertyd sekere klagtes oor nuwigheid nog gehad het, in verband waarmee twee jaar later gebore 'n effens opgegradeerde weergawe. Ontwerpers effens verander die vorm van die sierrooster, verwyder uit die onderkant van die voorste buffer verwoester (sommige bestuurders gekla dat parkering dit laat val), en die agterligte het deursigtige liggaam verskyn.

In totaal, dit verskaf drie opsies vir opset modelle "Toyota Matrix." Funksies voertuig, uit 'n tegniese oogpunt, is nie die enigste verskil. In die besonder, die verandering van XR en die XRS, in teenstelling met die weergawe van Standard, 'n ryker toerusting lys en 'n aantreklike liggaam kit. Onder kappies geïnstalleer twee opsies enjin van 1,8 liter. In hierdie geval, waarvan een is nogal geleen uit die model "Celica". Kragsentrales bedryf in, kompleet met 'n outomatiese ratkas, vier stappe met óf 'n ses-spoed "outomatiese".

tweede generasie

Aanbieding van die tweede en nou die nuutste generasie van "Toyota-Matrix" is in die Amerikaanse stad van Las Vegas gehou in 2007. Dit het gebeur tydens die SEMA uitstalling, opgedra aan spesiale toerusting wat ontwerp is vir die motorbedryf. Een jaar later, die model verskyn op vrye verkoop in Kanada en die Verenigde State van Amerika. Daaroor in groter detail en sal verder bespreek word.

voorkoms

Vervaardigerskampioenskap bly dieselfde platform vir 'n nuwe generasie model "Toyota Matrix" (terugvoer van gebruikers en kundiges in die motorbedryf is 'n duidelike bewys dat dit baie suksesvol oplossing). Die model het 'n nuwe, meer smal hoofligte, 'n updated enjinkap en sierrooster (nou dit is gemaak in die vorm van die letter «U», eerder as om trapezium, soos voorheen) ontvang. Op die voorste buffer is geïnstalleer vierkantige luginlaat. Windows geword het, en aan die plek van die glas agterste rakke metaal gekom. Dit het 'n positiewe impak op die aerodinamiese eienskappe van die motor. Daarbenewens, moet daarop gelet word stilistiese lyne op die liggaam, wat strek vanaf die onderkant van die voordeur tot aan die einde van die agterste wielboë.

salon

In die algemeen, "Toyota Matrix" passasiersruim toon dat dit daarop gemik is om jong bestuurders. Middelkonsole ontwerp word gekenmerk deur "aluminium". Die masjien het 'n driespeek-stuurwiel, oorspronklike paneelbord met 'n rooi verlig dials en ronde luggate vir ventilasie beheer en ander stelsels.

Nie verhoog enige eise en funksionaliteit. Op die voorpaneel daar is geen ekstra knoppies, alles is op jou vingers. Op dit ingedien word, en die rathefboom, wat die ruimte vir die voorste passasier en bestuurder aansienlik verhoog. Op 'n hoë vlak, dit is die binnenshuise versiering, wat 'n hoë-gehalte materiaal gebruik. Hy verdien lof individuele isolasie, en dus die enjin raak hoorbaar net in die geval waar die pyl toon 'n toereteller 3500 revolusies. Standard funksies sluit in outomatiese spoedbeheer, lugversorging, klankstelsel met ses luidsprekers, elektronies verstelbare spieëls en so aan.

tegniese eienskappe

Om te installeer onder die enjinkap van die motor "Toyota Matrix" bied twee keuses van petrol enjins. In die rol van die eerste van hierdie dade verbeterde weergawe 1.8-liter-eenheid, wat suksesvol gebruik in die eerste generasie. Die kragbron is 132 perdekrag. Die tweede enjin is heeltemal nuut, dit is spesifiek ontwikkel vir die motor. Sy volume is gelyk aan 2,4 liter en 'n maksimum krag - 158 "perde". Soos vir die oordrag, ongeag die enjin variant, motors kan toegerus word met 'n "outomatiese" vier of vyf stappe, of vyf-spoed "mechanics".

Die weergawe met al-wiel

'N revolusionêre oplossing vir die nuutste generasie van "Toyota Matrix 'n motor was die weergawe met al-wiel. A verandering waarin dit beskikbaar is, genoem S. In vergelyking met die standaard weergawe, hierdie motor is anders effens kleiner afmetings. Onder normale omstandighede wat gelei het hier is net die voorwiele. Die agteras is verbind te danke aan 'n spesiale koppelaar net vir die motor begin gly. Wat ook al dit was, selfs hierdie model is moeilik om die beste opsie vir die reis op die pad te noem, omdat sy grondvryhoogte is slegs 134 mm. Aan die ander kant, studies toon dat hierdie masjien is in staat om kans te gee om baie ander motors met vierwielaandrywing toe ry op sneeubedekte paaie.