Oorsig bakkie Isuzu D-MAX

D-MAX - die jongste geslag van voertuie Isuzu, wat ingesamel is in Thailand sedert 2002. Die Britse mark motors kom as die Isuzu Rodeo, om die Australiese - Holden Rodeo. Die Japannese maatskappy het uitgevind en ontwikkel die pick-up, met die deelname van General Motors van die Verenigde State van Amerika. Isuzu D-Max is gebou op 'n platform van verbeterde TF bakkies voorloper.

Op die Isuzu D-MAX goeie voorkoms. Moderne vaartbelynde vorm, "dubbeldekker" ligte, wye wiele, 'n kragtige Chrome "kenguryatnik" en sierrooster gee hierdie bakkie aggressie. In die algemeen, die silhoeët van Isuzu D-Max was interessant en modern.

Kajuit - koningin-grootte, enkel en dubbel. Daar is ook 'n weergawe met 'n all-metaal liggaam-raad.

Isuzu D-MAX hou perfek reguit, wat bereik in die eerste onafhanklike voorvering. Die agtervering is gemaak onder die ou stelsel pikapovskoy: 'n betroubare en robuuste ontwerp maak voorsiening stywe brug vere.

Binne, Isuzu D-MAX is niks oorbodig, dit is heeltemal betroubaar en doeltreffend vergader. 'N onderskeidende kenmerk van hierdie pick-up - dit is 'n een-stuk drie-sitplek bank, in plaas van afsonderlike voorste sitplekke. In hierdie geval, die bank kan vorentoe net gevou, en die inklinasiehoek kan nie aangepas word. Ten spyte hiervan, is dit moontlik om die optimale en gemaklike posisie terug te kies.

Ongelukkig is die Isuzu D-MAX is geen elektriese ruite, lugsakke, sentrale sluiting, verhitte sitplekke en 'n radio. Terselfdertyd al hierdie dinge wat jy sal nie eens 'n toeslag kry. Maar min toerusting byna het geen invloed op die ergonomie en troos van passasiers instap en die bestuurder. Resensies D-MAX is uitstekend, kan die stuurwiel aangepas word volgens die helling van die kolom.

Voorpaneel bakkie bondige en eenvoudig: dit is slegs teenwoordig dinge waarsonder jy nie kan doen op die pad. Die eenvoudigste eenheid beheer die klimaat knoppie op ventilasie vents Power - dit alles is gemaak van plastiek lig grys met swart aksent.

In die normale modus by D-MAX is ry net die agteras. Op modderige grondpad of in die sneeu, dit wil sê in ongunstige toestand van die paaie, een-touch te verbind die voorwiele. Sedert die middelste ewenaar is op die regte, is die vooras rigied verbind.

Ten einde om te gaan na die all-wheel drive mode, daar is geen rede om op te hou. Nodig het om te Isuzu D-Max was eenvormig beweeg, maar teen 'n koers nie meer as 'n honderd kilometer per uur. Die proses van die koppeling van die vooras duur ongeveer vyf sekondes, gevolg deur 'n spesiale lamp op die instrumentepaneel. Maar dit is die moeite werd ag geneem word dat dit nodig is om die voertuig tot stilstand vooruit en draai om te ry op 'n ernstige off-road klim rat. Onthou dat in die loop van dit nie kan verander!

Op die pad met knoppe, groot slaggate en putte Isuzu D-MAX 2012 sal plaasvind rustig neem, selfvertroue, sonder teer en ruk. As gevolg van die hoë grondvryhoogte, sal jy die koning van die pad af laat voel!

Sedert 2005 is beskikbaar all-wheel drive weergawe van die turbodiesel pick-up truck met 146 kW Daar is ook 'n goedkoper weergawe met agterwielaandrywing en 'n turbodiesel. Op aanvraag beskikbaar 'n verwyderbare hard top vir die liggaam. Weergawes D-MAX met 'n petrol enjin is uit produksie geneem in 2005.