Oorsig van die motor "Citroen Ksantiya": tegniese spesifikasies en ontwerp

Die belangrikste "trick" van die maatskappy Citroen - hydropneumatic skorsing. Met betrekking tot die huidige uitvinding het baie bestuurders in die verskillende tyd aangevoer. Na alles, is dit uitgevind in 1955. Dié resensie sal fokus op die motor "Citroen Ksantiya", wat ook toegerus met hidro-pneumatiese skorsing. In Rusland, die houding teenoor hierdie innovasie is nog omstrede, selfs keer dat baie dit, en 'n paar nie eens weet wat hierdie tipe funksie.

'N bietjie geskiedenis

Xantia is net in 1993 gepubliseer en, ten spyte van sy ouderdom, dit is nog steeds baie gewild in Frankryk en 'n paar ander Europese lande.

Hoë graderings van verkope van hierdie model het Rusland nie omseil. In die sekondêre mark is nou beskikbaar vir die aankoop in die sedan Xantia. Die eienaars sê dat die motor is baie beskeie en is in 'n uitstekende gehalte. As jy dit gebruik vir stadsverkeer, sal die brandstofverbruik wees 12 liter. Soos vir paaie, daar is 'n behoefte vir petrol sal daal met byna die helfte (6,4 L). "Citroen Ksantiya" wa kan gekoop word op die sekondêre mark in Europa.

Citroen Xantia Break het so baie voordele bo die sedan. Natuurlik, die laasgenoemde is meer in aanvraag. As 'n reël, hierdie liggaam tipe is meer geskik vir 'n stedelike motor. Daar is egter 'n kategorie van kopers, waarvoor die belangrikste maatstaf is die grootte. Dan jou keuse moet gestop op die wa. Hierdie model is ideaal vir mense wat voortdurend die uitvoering van enige groot vragte. Na alles, as jy die agterste sitplekke, die boot kapasiteit verhoog tot 1690 liter vou, wat nogal 'n groot kapasiteit.

binne siening

Luukse motor "Citroen Ksantiya" het niks baie spesiaal. Natuurlik, dit is nogal 'n gewone motor vir die middelklas. Maar as daar geen fieterjasies op kwaliteit van ontwerp, dit is ruim binneruim genoem kan word 'n groot plus. Mense het selfs met die twee-meter styging sal nie ongemaklik voel. As jy kyk na die binneland toerusting, die basiese weergawe, was daar niks anders as die basiese kontrole en stuur.

Natuurlik, die verdere produksie gaan, hoe meer geleenthede oop te stel vir 'n volledige stel. So, byvoorbeeld, verskyn hierna met 'n elektriese motors en elektriese ruite vir kantvensters. "Citroen Ksantiya" sedan ontwikkel geleidelik, soos die wa breek. Dit moet egter op gelet word dat die modernisering van aansienlik beïnvloed die prys van die motor.

tegniese eienskappe

As ons praat oor hoe vinnig 'n vyfdeur-wa breek, is dit die moeite werd om te noem dat die pakket nogal 'n groot getal het hy gesê. Of om meer presies te wees, onder die model Xantia Break 10 motor modelle geproduseer. Diversiteit was so wyd dat die enjins gebruik en diesel, en petrol. Hulle kon nie net versnel tot 160 km / h, maar tot 230 km / h.

As ons gaan op na spesifieke voorbeelde, die voorbeeld, in die pluk "Citroen Ksantiya» 1,9 D-enjin het 'n kapasiteit van 71 perdekrag. Versnel die motor kon net om 'n punt van 160 km / h, maar dat selfs hierdie koers is reeds nogal indrukwekkend.

Maar die tydperk van versnelling was reg om te sê klein. Hy was 17,6 sekondes. Maar die enjin op petrol het beter resultate - 12,6 sekondes en het 'n kapasiteit van 112 kW 'N Maksimum spoed verhoog tot 189 km / h. Hierdie masjien toegerus met die voertuig 1,8 i (112 kW). Natuurlik, daar is meer as 'n vinnige motors. Byvoorbeeld, verandering 2,0 i (135 kW) is versnel tot 198 km / h.

As ons praat oor die klaring, dit was dieselfde vir alle variante Xantia. Universal het nie verskil in hierdie opsig van die sedan. Klaring was 160 mm.

Brandstofverbruik geleidelik toegeneem. Elke nuwe enjin verorber 'n groot hoeveelheid van die brandstof. Byvoorbeeld, 1,8i bo toerusting verteer 12,4 liter per 100 kilometer in die stad en 7 liter per 100 km op die snelweg.

Wat skorsing?

Gladde verloop motor bied hydropneumatic skorsing. "Citroen Ksantiya", ten spyte van die padoppervlak, of dit is plaveistene of bloot growwe, hobbelrige pad, het 'n ligte beweging. Bestuurders sê dat die reis kan vergelyk word met swem in die see, nie ry op die sypaadjie.

Natuurlik, daar is nadele. Een van hulle - die skakel skorsing, stuur en remme. As beëindig ten minste een buisie is spesifiek gebruik LHM vloeistof vloei eenvoudig uit. Baie mense as gevolg van hierdie en vertrou nie hierdie skorsing, bang dat die remme as gevolg van sodanige skade ontken. In werklikheid is dit is nie, kan dit nog steeds 'n paar kilometer na maklik op die motor "Citroen Ksantiya" gaan. Herstelwerk uitgevoer op enige diensstasie.

'n opsomming van

Hierdie motor het baie gewild en in aanvraag is onder diegene wat nie kan bekostig om besigheidsklas model. Xantia praat oor sukses kan lank wees. Dat slegs die deel in die tydren en die feit dat verkope tot dusver uitgevoer word, terwyl die laaste motor is vrygestel in 2000. Xantia is opgevolg Citroen C5.