Oorsig Vliegtuig Boeing 767-300

Boeing 767-300 vliegtuie is 'n vliegtuig vir die uitvoering van vlieg in middel- en langafstand. In totaal het die produksie-maatskappy 104 eenhede van hierdie model ingesamel. Vliegtuig steeds suksesvol gebruik op roetes in alle dele van die wêreld. 'N Interessante feit is dat hierdie verandering, volgens amptelike statistieke, oor die Atlantiese Oseaan, die meeste tyd in die geskiedenis van lugvaart.

kort geskiedenis

Werk aan die projek begin in die val van die vliegtuig in 1984. Oorspronklik was dit beplan om kort-afstand passasiersvliegtuig, wat was 'n kort opstyg en 'n verhoogde kapasiteit te skep. Soos blyk uit die mark ondersoek, ten tyde van 'n skip op dit was nie gewild, en daarom ontwikkelaars is verskuif hul aandag aan die transkontinentale vliegtuie. Skema Boeing 767-300 is ietwat soortgelyk Airbus A-300 kring. Daar is egter die skip gebou wat gebaseer is op die verandering van 767-200. Van sy voorganger is dit anders, in die eerste plek, die lengte van die romp (dit het met 6,43 meter), landing gear en vlieg. Dit sal opgemerk word dat lugvaart tegnologie op daardie tydstip was op 'n baie hoë vlak van ontwikkeling. In hierdie verband, is dit nie verbasend dat die skip was koste-effektiewe en kragtige krag eenhede, saamgestelde materiale in die bou van huise, sowel as 'n hoë-gehalte hoë-tegnologie toerusting. Tydens die ontwikkeling stadium is dit baie algemeen gebruik rekenaarmodellering. January 30, het 1986 NEW sy vlug debuut geïmplementeer, en selfs agt maande later - het FAA sertifisering ontvang. Die eerste kopie van die vliegtuig Vliegtuig Company ontvang het van Japan - Japan Airlines.

modifikasies

Die geskiedenis van die model, het die ontwikkelaars 'n paar van sy subspesie geskep. In die besonder, die toetsmonster van die sak met enjins van die "Rolls Royce" aangebied Mei 1989. Ses maande later, het hy al die nodige sertifikate en in produksie. 'N Verdere ontwikkeling van die opkoms van Boeing 767-300 ER, wat onderskei word deur die omvang van die vlug. Daarbenewens is die ontwikkeling van kommersiële verandering (767-300F) in 1993 jaar voltooi. In hierdie weergawe, het die vliegtuig 'n sydeur te laai en spesiale toerusting vir die laai en aflaai het. Die model is in staat om voort te gaan sy raad 24 LD3 houer. Sy eerste vlug hierdie weergawe gemaak 20 Junie 1995.

Aan die einde van 1996, verteenwoordigers van die vervaardiger het vandag aangekondig die ontwikkeling van 'n nuwe vliegtuig 767-400 aan die hand van hierdie verandering, wat was die langer romp kry, verhoog vlerkspan en vertikale schoepen.

sleutel kenmerke

Soos hierbo aangedui, die lengte van die romp Boeing 767-300, in vergelyking met die voorloper toegeneem. Dit is moontlik om vas te stel op die model, twee bykomende afdelings. Daarbenewens het ontwikkelaars onderstel en liggaam struktuur versterk. Soos vir die grootte van die vliegtuig, sy lengte en vlerkspan is onderskeidelik 54,9 en 47,6 meter. In die leë toestand van die vliegtuig weeg 90,1 ton. Verder het sy gewig by opstyg gelyk aan 159,2 ton.

Die sak is voorsien van twee turbojets General Electric, Rod elk van wat is 26.260 kg / s. Daar is ook veranderinge aan die instellings Rolls-Royce RB 211. Die spoed van die model is gelyk aan 910 km / h, terwyl die operasionele plafon is ingestel op sowat 13100 meter. Gegewe die maksimum lading en reserwe brandstof vliegtuig in staat is om die afstand van 4350 kilometer te oorkom. Die standaard voorwaardes vir die werking van die skip vereis aanloopbane van ten minste 1900 meter lank.

salon

Een van die mees gemaklike vliegtuie in terme van troos vir die reis op medium en lang afstande word beskou as juis wees Boeing 767-300. Saloon model het 'n breedte van 4,72-5,03 m. Afhangende van die opset en installasie van sitplekke, daar mag by 218-350 mense op 'n slag (insluitend bemanningslede) gedra. Stoele vliegtuig meeste lugrederye is toegerus met multimedia stelsels. As die resensies van baie reisigers, die binneland is baie gemaklik, behalwe wanneer die skip eienaars sluit in dit 'n groot aantal passasiers sitplekke.

Top plekke

As jy kyk na die vliegtuig skema, kan ons sien dat die Boeing 767-300 in die beste plek in terme van veiligheid is in die laaste ry van die eerste blok. Dit is te wyte aan die feit dat die nooduitgange hier geleë. Daarbenewens ervare toeriste, kyk na die stoele wat in die aanvanklike reeks van die tweede blokkie (37A, 37B, 37J en 37L). Praat van troos, moet daarop gelet word dat in hierdie aanwyser, soos in die meeste ander passasier vliegtuie, die voorste plek behoort aan die plekke in die eerste en besigheidsklas. Dit is nie verbasend nie, want die mense hier sit, onder andere, aangebied en 'n verskeidenheid van dienste.

resultate

Die mees algemene omvang van die Boeing 767-300 vliegtuie is nou beskou as twee langste Asiatiese en Europese roetes. Met hierdie, is dit op groot skaal gebruik vir transatlantiese vlugte. Die hoë reputasie van die model van die heel eerste dae van sy bestaan grootliks bygedra tot aansienlik laer bedryfskoste in vergelyking met die vorige veranderinge. Baie gewild boot gebruik en plaaslike maatskappye, wat die vermoë het om 'n groot aantal charter vlug passasiers te vervoer waardeer. Die krisis, wat plaasgevind het in die lug vervoer mark aan die begin van die nuwe eeu, het gelei tot 'n daling in die vraag na die Boeing 767-300. In 2003, het die vervaardiger die begin van die ontwerp van sy ontvanger, bekend as aangekondig die Boeing 787 Dreamliner.