Reëls van die internasionale vervoer

Vervoer van goedere in die gebied van die land is reeds groot koste en verliese, met inagneming van faktore soos ekonomiese toestande, verkeer of die omgewing. Inderdaad, baie dikwels, moet die goedere in so 'n plek wat die woord "pad" eenvoudig nie bestaan nie in beginsel, en dus 'n hoë waarskynlikheid van skade aan die masjien of die risiko dat die produkte is van swak gehalte sal kom dra. In sulke situasies, verloor vervoer maatskappy 'n klomp geld.

Maar daar is nog meer verskriklike risiko is die internasionale vervoer van goedere. In sulke verkeer is altyd 'n risiko nie die gebruike van 'n land te slaag. So 'n skitterende voorbeeld van ons land wanneer die grens vertraag die vervoer van goedere wat nie toegelaat word om ons grens geword. Daarom is groot maatskappye verloor groot bedrae geld en begin om te kyk vir alternatiewe middel van die invoer van die goedere in ons land, maar dis 'n ander storie.

Om goedere in te voer in die gebied van 'n ander staat moet 'n ooreenkoms wees tussen twee of meer persone op die koop en verkoop van goedere, die verklaring dokumente aan die hande van die bestuurder se op die goedere van sy aantal titels of handelsmerke, sowel as nie-enjin (dit geld vir die vervoer van vervoer toerusting van 'n ander staat, dit was daar 'n geleentheid om die kriminele geskiedenis van die tegniek is so). Net vir sodanige vervoer word steeds toegeskryf word aan die internasionale reg. Byvoorbeeld, sal dit gesê word oor die ooreenkoms tussen Rusland en Rusland vereenvoudig doeane wet, en daarom is die goedere van die twee lande het 'n grens met 'n hoë waarskynlikheid van goedkeuring.
Daar is verskeie maniere om goedere te vervoer oor die grens: vervoer, lug en see. En na elke aankoms van goedere een of ander manier vervoermiddel is teenwoordig doeanebeamptes en die polisie wat jou sal kyk na die wettigheid en legitimiteit van die invoer of uitvoer van goedere oor die grens.

Wat jy nodig het om die bestuurder by doeanebeheer ken?

1. Die bestuurder het behoorlik al die dokumente vergesel die besending te verstrek. Die dokumente moet duidelik uitgespel: produk naam, gewig, hoeveelheid land van herkoms, die koste van goedere en kode van goedere, die plek van aankoms van die goedere en die datum van aankoms van die goedere by die bestemde plek en die behoud tyd in ure, dae, (as dit 'n bederfbare produk) maande.
2. Die bestuurder vervoer van die vrag draer is die amptelike verteenwoordiger van die maatskappy, en dus moet korrek en met selfbeheersing op te tree. Nie net 'n paar gebruike verteenwoordigers na die bestuurder vloek eed en "dreig" allerhande demontage en die gevolge tevrede te stel.
3. Na die registrasie van alle dokumente op die goedere en ingestem om uit te mis op die gebied van bestuurder is verplig om al die seëls te kyk na dokumente, handtekening en volle naam.

In die geval van 'n ongeluk, skade aan die seëls op die produk, skade aan die masjien tydens vervoer deur die grondgebied van die land, die bestuurder is verplig om alles in sy vermoë doen om die integriteit van die goedere van roof te bewaar. As dit moontlik is dan bel die polisie en dui die redes vir die onmoontlikheid van 'n verdere beweging om werknemers te oortuig om saam met die tydelike parkeerplek.
Deur outokratiese besluit verbied die bestuurder nie die goedere te lewer op tyd en op die bepaalde plek. By aankoms op die bestemde plek in die kortste tyd wat nodig is om die produk te verlig en kry 'n papier vir die doeane-owerhede om die gestuur maatskappy van die voltooiing van die pad in te lig en die goedere aan die klant los.