Skip "Mikhail Lermontov": besonderhede van die dood

In Februarie 1986, in die seestraat wat die naam van Cook dra, aan die kus van Nieu-Seeland, was daar 'n skeepswrak: gesink die Sowjet-skip "Mikhail Lermontov", wat meer as sewe honderd en vyftig mense was. Gelukkig het die aantal slagoffers was klein. Die katastrofe van die skip "Mikhail Lermontov" beweer dat die lewe van slegs een lid van die bemanning - ingenieur Paul Zaglyadimova jekker eenhede. Hy het in die kompartement, wat byna onmiddellik oorstroom was na die ongeluk. Elf mense is beseer wisselende grade van erns.

algemene inligting

Die dood van die skip "Mikhail Lermontov" plaasgevind het dertig jaar gelede. Ondersoekende aktiwiteite van die ramp het vir meer as 'n maand, het hulle nie net in ons land nie, maar ook in die buiteland gehou. Daar is egter 'n akkurate prentjie van wat gebeur het tot vandag toe. Dit was die ongeluk die skip "Mikhail Lermontov" tragiese toeval, of ongeluk - dit is nog steeds iemand se boosheid?

Dit vosmipalubny Sowjet passasierskip was een van die mees suksesvolle skepe gebou onder die projek 301. Dit is ontwerp vir sewe honderd en vyftig passasiers. Gebou skip "Mikhail Lermontov" in die scheepswerven in Wismar in 1972. Hy is vernoem ter ere van die groot Russiese digter.

Op hierdie skip in daardie dae gereis ons slegs 'n paar van die destydse elite. Foto's van die skip "Mikhail Lermontov" word dikwels gepubliseer in die Wes-pers. Dit is beoordeel op hoe om te lewe in die Sowjet-Unie, die mense op dit in die buiteland gereelde folk. Dit was egter onmoontlik op sy bord te kry vir 'n groot deel van ons bevolking. Maar dit blyk dat baie van die gewone mense van die Sowjet-Unie was nie eens bewus daarvan dat daar so 'n skip - "Mikhail Lermontov".

projek 588

Baie min mense weet dat by hierdie luukse liner in die Sowjet-Unie was die "broer" met dieselfde naam. Dit is gebou onder die projek nommer 588 en het die passasier vloot van die Wolga-rivier Shipping Company. Skip "Mikhail Lermontov", wat met die eerste "Kazbek" genoem word, wat tradisioneel net toeriste bedien Astrakhan, uitvoerende multi-dag cruises na Moskou en Leningrad. In teenstelling met sy meer bekende broer, was die rivier drie-dek skip vrygestel in navigasie vir die laaste keer in 1993, en in 2000 was dit in stukke gesny.

'N Suksesvolle voorspraak veldtog

In 1962, ná die Kubaanse missiel krisis, toe die internasionale situasie is aansienlik warmer, die Sowjet-regering het 'n paar stappe wat daarop gemik is om brûe tussen Oos- en Wes-bou. Sowjet-Kanadese verhoudings het begin bou skip "Alexander Pushkin", hardloop op hierdie lyn. Skip "Mikhail Lermontov", op sy beurt, moes toere van die USSR te ontwikkel - die Verenigde State. Hy is beskou as 'n suksesvolle voorspraak projek van die Sowjet-regering. Trouens, die skip uitgevoer diplomatieke werk, suksesvol te adverteer in die Wes-ons Sowjet lewe.

In New York, die dag van sy aankoms aan boord rose meer as vyfhonderd joernaliste om die volgende oggend te skryf wat hulle toeters skip "Mikhail Lermontov" was die einde van die Koue Oorlog. Amerikaners het aktief om kaartjies te koop vir ons skip. Skip, wat 'n ernstige mededinger vir baie Westerse cruise analoë geword het, gou in die mark vir internasionale passasier verkeer bekend.

Die atmosfeer op die boot

Wanneer die Amerikaanse lyn as gevolg van sekere omstandighede, gesluit, die Ministerie Morflot, aandag te vestig op die groot vloei van passasiers beweeg tussen Engeland en Australië, het die skip "Mikhail Lermontov" in die suidelike halfrond. Foto's van die skip "Mikhail Lermontov", het sewe rondom die wêreld vlugte, kan gesien word in die pers van verskillende lande. Hy het van Londen, besoek baie van die mooiste dele van die wêreld en terug te keer na die Britse hoofstad, dit is waar, aan die ander kant. Daar word gesê dat die atmosfeer op die skip was awesome. Die motor skip was soos 'n klein staat, waar gevloei gewone lewe, het verlief geraak op dit, getroud het, en selfs sterf.

Tien dae - toer "Mikhail Lermontov" - in die sewe honderd dollar behandel. Die Britse geskerts dat die lewe op hierdie skip hulle Sowjet keer goedkoper as die lewe op land. En ek moet sê dat hierdie feit nie graag Western cruise maatskappye, sodat hulle nie net allerhande afskuwelike gemaak. En omdat daar nie 'n enkele weergawe van die skip "Mikhail Lermontov" gesink aan die kus van Nieu-Seeland is nie per toeval nie, maar deur iemand se kwaadwillig.

Laaste vlug: Chronicle

Sestiende Februarie 1986 by 03:00 Sowjet vosmipalubny chic sak uitgekom van die Nieu-Seelandse Picton. Skip "Mikhail Lermontov", die laaste vlug wat gestop by die uitgang van die Queen Charlotte Straat aan boord was die uitvoering van 408 passasiers en 330 bemanningslede. Na sowat 'n halfuur die kaptein het na sy kajuit. Sy plek op die brug het die horlosie navigator, wat die tweede maat, die Nieu-Seelandse vlieënier en twee matrose was. Die radio het passasiers op plaaslike toerisme-aantreklikhede. Op versoek is nader aan die kus van Nieu-Seeland vlieënier loop van die vaartuig opgespoor. Op 05:30 die skip gelê 'n kursus uitgekom in die oop see.

Skielik was die vlieënier beveel om bevel roer neem het tien grade. Watch beampte gesê gedupliseer, en die sak te verander natuurlik gekom in 'n baie smal seestraat geleë tussen Jackson en Cape vuurtoring Walkers Rock. Tweede maat Gusev is berig dat die water kan gesien word branders.

Op die vraag waarom kursus is verander, die Nieu-Seelandse vlieënier, navigator op horlosie S. Stepanischeva verduidelik wat dit moontlik maak passasiers na die skoonheid van die Kaap Jackson sien.

Op sewentien uur agt en dertig minute die skip "Mikhail Lermontov" teen 'n spoed van vyftien knope geswem die seestraat. Na twee en 'n half uur nadat hy die poort van Picton boot soveel nader aan een van die rotse wat die stories, was dit moontlik om uit te reik en te kry om die takke van 'n boom groei op 'n rots gebergte. Maar die oomblik dat die stuurman het daarin geslaag om te keer en draai.

Maar skielik die skip op volle spoed en teen 'n onderwater rock. Skip "Mikhail Lermontov", 'n foto van die onderkant van wat daar is 'n bewys van talle beserings, was opsluit twaalf meter lank. Daarbenewens het die waterdigte schotten is bederf deur die ongeluk. Maar traagheid skip voortgegaan om voort te gaan. Kaptein Vorobyov, verskyn onmiddellik op die brug, het die beheer in hul eie hande en besluit om die sak op 'n sandbank, geleë in die baai van Port Gore gooi.

angs

Passasiers ten tyde van die botsing of niksvermoedende. Hulle kom toe in die "Mikhail Lermontov" musikale salon van die sak. Skip, 'n ongeluk wat die lewe van een persoon geëis, by vyf en veertig sewentien reeds grade-roll. Sodra die alarm verklaar. Geleë op die brug die kaptein berig dat die waterdigte deure latten af. Maar dit het nie gehelp nie. Die water begin vloei in die koel kompartement, die gimnasium, kos spense, waskamer en druk huis was gesink. Sy het begin om deur en swak gesluit waterdigte deure sypel in die enjinkamer.

Op 06:00 twintig minute, toe die noodspan probeer om die sluise sluit, rol die skip was meer as tien grade. Die kaptein het geen ander keuse as om die einde te red toerusting voor te berei. Hom op die brug het die verslag dat die water oorstroom en die belangrikste skakelbord verskaffing van krag. As gevolg hiervan, die belangrikste enjins van die noodstop, en omdat elektrisiteit was weg. Op sewe-uur in tien minute het die skip roll tot twaalf grade, so die kaptein beveel almal om die enjin te verlaat.

Die bemanning het onmiddellik aan alle passasiers te ontruim. Ek was in staat om byna al red. Baie deelnemers van die cruise, waarvan die meeste was in 'n gevorderde ouderdom, moes letterlik staan op hul hande. Later het dit geblyk dat daar geen Paul Zaglyadimova onder oorlewendes - verkoeling werktuigkundige. Volgens ooggetuies het ten tyde van die ongeluk, was hy net in die boog van 'n sinkende skip, en was besig met iets by sy werkplek. weergawe is na vore gebring dat dit verstom die slag, en hy gesterf het as gevolg.

Besonderhede van die dood van die skip

Sestiende Februarie 1986 aangebreek bewolk. Op die brug in die oggend was die skip se kaptein Vladimir Vorobiev en Nieu-Seeland vlieënier Jamison van die hawe van Picton. Professionele as 'n gas deskundige, niemand in twyfel. Hy was een van drie vlieëniers wat 'n patent toelaat bedrading groot skepe op die waterweg Fiordland uitgereik - Nieu-Seeland nasionale park, ruwe fjords, wat veral bekend is vir die Tasman Sea. Maar dit is juis hierdie ervare en bevoegde deskundige en het 'n vreemde besluit oor hoe om die Sowjet-skip deurbring vosmipalubny deur die smal seestraat tussen die rotsagtige skole en Cape Jackson. Later, tydens die ondersoek, Jamieson het gesê dat dit gebeur spontaan. Hy het na bewering wou nie die geleentheid gehad om die passasiers naby die skoonheid van beide die Kaap Jackson en sy vuurtoring wys aan die noordekant van die ingang na die seestraat mis.

Die tegniese kant van die ramp

Die dood van die skip "Mikhail Lermontov" het omstrede. Baie Westerse nuusmanne probeer om munt te slaan uit hierdie tragedie, glo die vervulling van iemand se orde. Eerste bevraagteken die betroubaarheid van die Sowjet-skepe, in die besonder hul gebrek aan tegniese toerusting.
Byvoorbeeld, die Britse "Times" beweer dat selfs reddingsbote op "Mikhail Lermontov" so was geroes dat die passasiers die onderkant van hul voete kon steek, en nie brand baadjies sein lampe.

Natuurlik, al die hype het niks te doen met die werklikheid. Op grond van die MOU Parys, in 1982 gestig om Europa te koördineer op die implementering van die beheer van buitelandse skepe van internasionale standaarde van veiligheid van navigasie, in net 'n jaar voor die dood van die skip, in Junie 1985, in Hammerfest dit bewys deur die Internasionale Kommissie, die sluiting van wat was ondubbelsinnig. Deskundiges het bevind dat die skip is in 'n goeie toestand, en gee hom 'n sertifikaat. Verder, in Desember van 1985, skip geslaag nog 'n toets, maar in Australië. Die kaptein het my hande op 'n dokument wat die kommentaar op die tegniese toerusting van no.

En weer, volgens die Parys Memorandum, die ooreenstemmende hawe dienste sal eenvoudig nie vrygestel seil nie gebrekkige skip insluitend die skip "Mikhail Lermontov". Soos vir die verroes bote en foutiewe flikkerligte, op die skip aan te bied 'n volledige stel van bote gemaak van veselglas of metaal legerings van baie hoë sterkte. Daarom, gerugte van lekkende reddingsbote was onwaar. Sein ligte brand nie, want hulle lig net vir hulle in die water. Op grond hiervan, kan ons aflei dat die weergawe van die tegniese wanfunksionering van die skip verdwyn.

gevaar kompetisie

die skip, die water wat nog kan lees - in Oos-Duitsland by die scheepswerven in Wismar 'n paar jaar om "Mikhail Lermontov" te bou: ". Port van Register - die stad van Leningrad en die Baltiese Shipping Company" Toegerus met moderne fasiliteite, hierdie skip onmiddellik verskyn aan die voorpunt van alle passasierskepe van die Sowjet-Minmorflot.

Die kaptein van die skip is 'n ervare matroos Aram Mihaylovich Oganov, wat nie gaan op daardie noodlottige vlug vir 'n goeie rede opgedra. Die motor skip meer as een keer seil rondom die wêreld. Hy was nogal in aanvraag onder buitelandse toeriste wat bereid is om toere te koop om te reis op hierdie Sowjet-skip. Die rede was nie net goedkoper as Westerse maatskappye, die prys van die kaartjie, maar ook 'n hoë vlak van diens.

Weergawe wat verband hou met die kompetisie, ook oorweeg word deur die vervolging, en nie net in ons land nie, maar ook in die buiteland. Kaptein "Mikhail Lermontov" op die hof om te sê dat nie een keer ontvang verbale en geskrewe dreigement, benewens, die skip is nie net vreemd voorvalle plaasgevind het, totdat die ontdekking aan die onderkant van die magnetiese myne sonder versmelt.

Gedurende die laaste vlug was Oganov op vakansie. Hy is van mening dat die verlies van die skip was wat veroorsaak word deur die vlieënier. Plek van die dood van die skip "Mikhail Lermontov" vir baie jare gewerk het as 'n spesialis het vertroud te wees. Daarbenewens, volgens die kaptein, die skip gesink het op 'n afstand van agt honderd meter van die strand op 'n diepte van drie en dertig meter. En so 'n dood as Ogan gesê, kan nie toevallig wees.

raaisel vlieënier

Jamison was buite sig van die pers onmiddellik na die reddingsboot aan wal gebring. En hy het aan die begin van die ondersoek, wat deur die Nieu-Seelandse Ministerie van Vervoer. Hy het gesê dat die dag was baie moeg, omdat dit nie rus vir 'n paar dae. Verder, as uitgevind 'n gevolg, die vlieënier in net 'n halfuur voor jy gaan uit na die see, "Mikhail Lermontov" drink vodka en bier. Bewys sy skuld direk misluk en vandag Jamieson is die kaptein van 'n klein skip met vee van Wellington na Picton en terug.

tuiskoms

En ná die dood van die skip "Mikhail Lermontov" die Russe geweier om passasiersverkeer in die streek vir ewig. Verder het die kus van Nieu-Seeland vir vyf jaar verskyn het nie een van die skip.

Matrose, wat in staat is om meer as vierhonderd verdrinking passasiers wag by die huis te red was nie met ope arms. In die Sowjet-Unie gery uitgeput mense byna onder begeleiding.

"Mikhail Lermontov" straf is die rowers

Net 'n paar maande ná die ramp, een van die skip maste uit te steek van die Cook Strait waters gestalte 'n hand, vra vir hulp. Hoewel die opkoms van die water wat baie duur vaartuig kan uitgevoer word, maar in die Sowjet-Unie was begin perestroika, maar omdat dit nie aan die skip, verdrink ver weg in 'n ander halfrond. Maar voor dit het duikers. Skip "Mikhail Lermontov" is nog steeds beroof. Alhoewel ek moet sê dat by die toestand vlak werke is uitgevoer: as met "Titanic" in die begin van sy brandstoftenks afgelaai, en dan, het die skip se veilige, wat juweliersware vervat ryk buitelandse passasiers was opgewek saam met hom. Goud en diamante is terug na eienaars en gestuur word aan klok Leningrad skip se, wat die duikers te sny.

Luukse liner wat gesink het naby die kus op 'n redelik vlak diepte, 'n jaar later begin plunder die plaaslike bevolking. Wat interessant is, is daar gerugte dat die skip was erg straf ongenooide rowers. Oor die afgelope paar dekades oor "Mikhail Lermontov" vermoor drie duikers wie se liggame nog nie gevind ...