Submarine "C-56" in Vladivostok: geskiedenis, foto

Die geskiedenis van die S-56 duikboot, wat onlosmaaklik met Vladivostok verbind is, is nie eenvoudig en heldhaftig nie. Met sy eerste reis in Oktober 1942 het die bemanning van die duikboot geen idee gehad wat 'n legendariese lot van hulle verwag het nie.

skepping

Die geskiedenis van die S-56 duikboot het op 24 November 1936 begin. Op hierdie dag is dit gelê by die Skipbouery. André Marty, geleë in Leningrad. Daar is sy onder nommer 405 gelys. Hierdie duikboot, bestaande uit verskeie afdelings, is per spoor na Vladivostok gestuur na die plant nommer 202. Daar en sy finale vergadering het plaasgevind. Die skip is drie jaar na die aanleg op water geloods, en dit is op 20 Oktober 1941 opdrag gegee. Submarine as 'n stryd eenheid onmiddellik gekrediteer op die balans van die Stille Oseaan Vloot.

Die duikboot "S-56" behoort tot die middelklas van die IX-bis-reeks. Dit is ontwerp deur die bevel van die Sowjet-regering deur een van die Nederlandse buro's, wat vroeg in 1934 by die Duitse maatskappy Deschimag betrokke was. As 'n reël het vaartuie van hierdie klas betroubaarheid en uitstekende spoed getoon. Hulle is as basis gegrond toe die werk op die Duitse bootprojek VII-reeks begin het. Terloops, hierdie duikboot is wyd in die Tweede Wêreldoorlog gebruik. Dit dui daarop dat die tegniese spesifikasies wat in hul tyd aangeneem is, die suksesvolste was.

In totaal was daar effens meer as veertig bote van tipe "C" in die Sowjet-vloot, wat in drie reekse vervaardig is. Die mees effektiewe van hulle was duikbote IX-bis. Hulle het 19 vyand skepe gesink. Van die drie dosyn van hierdie duikbote in seestryde was slegs die helfte verlore.

Militêre veldtogte

Maart 1943. Die duikboot "S-56" is deel van die Noordelike Vloot. Tydens die oorlog was die bevelvoerder van die skip luitenant-generaal GI Shchedrin. In die middel van April het sy bemanning teruggekeer van hul eerste veldtog, waar hy twee vyand skepe gelyktydig gesink het. Aan die einde van dieselfde maand het die heldhaftige onderzeeërs verskeie bestellings en medaljes ontvang, en op die ster wat in die kajuit van die duikboot uitgebeeld is, verskyn 'n figuur.

Mei 1943. Tweede slagveldtog. Die gevolg was die vernietiging van die Oyrstadt-tenkwa en ernstige skade aan die Varteland-vaartuig. Slegs vir 'n jaar en 'n half, wat in April 1943 en tot die herfs van 1944 begin het, het die onderzeeërs 8 skepe gesink, waaronder een vernietiger, twee tenkwaens en patrollie skepe en drie vervoer. Daarbenewens het hulle 4 meer ernstig beskadigde skepe op hul rekening gehad.

Die gevaarlikste trek

Dit is in Februarie 1944 gehou. Volgens die bemanning van die "S-56" was hierdie reis die mees ekstreme, want die onderzeeërs het amper gesterf. Die feit is dat die duikboot na die suksesvolle aanval van die vyandskip op 'n ordentlike diepte gegaan het. Dit is egter deur 'n vyandwag gesien.

Gedurende die dag is die duikboot "S-56" nagestreef deur sewe skepe. Gedurende hierdie tyd het hulle daarin geslaag om meer as drie honderd diepgaande bomme te laat val! Op 'n stadium was die diepte van die duik onder kritiek, maar die span se goed gekoördineerde werk het gehelp om die roer te verlig en gevaar te vermy.

Om weg te kom van die strewe, is besluit om die geraas te verminder deur elektriese motors met 'n halwe draai te beweeg met 'n volledige afsluiting van ventilasie. As gevolg van hierdie hidroakstieke, wat op vyand skepe was, kon ons ons duikboot nie opspoor nie. Op daardie stadium het die konsentrasie van koolstofdioksied daarop 'n kritieke vlak van vier persent bereik.

Suksesvolle maneuver

In hierdie situasie het die bevelvoerder van die S-56 sy bemanning aangespreek met 'n toespraak waarin hy nie-partydiges toegelaat het om op vakansie te gaan en gevra dat die Kommuniste tot die uiterste moes kom en 'n horlosie vir hulself en hul kamerade moes hou. Die eerste torpedo-kompartement was die eerste om te reageer. Submariners het almal as een gevra om hulle kommuniste te oorweeg. Hul voorbeeld is gevolg deur die oorblywende kompartemente.

Om die een of ander manier uit te hou, het die matrose kalk, wat in die patrone van lugregenerasie is, op die vloer gegooi. Sy het koolstofdioksied begin absorbeer en dus het die bemanning daarin geslaag om te oorleef. Dink net, in plaas van 10-15 minute, het die duikbote meer as 6 uur geduur! Binnekort gaan die vyand weg, en glo dat die Sowjet-boot vernietig is. Toe die gevaar verby was, het die duikboot opgetrek. Die bevelvoerder het die matrose 'n dag gegee om te rus, waarna hulle vinnig met dieselfde konvooi vasgevang het, hom aangeval en toe nog 'n vervoer verdrink.

prestasies

Die bevelvoerder self, en sy bemanning, nie sonder rede nie, het geglo dat hul boot gelukkig was. Regter vir jouself, tydens die oorgang na die Noordelike Vloot tydens die volgende inspeksie, is gevind dat daar op sy bord 'n stabiliseerder en 'n onuitgeploegde torpedo van die vyand is.

Gedurende die hele militêre tydperk het die duikboot "S-56" 8 veldtogte uitgevoer waarin dit 14 oorwinnings behaal het, 10 vernietig en 4 oorlogskepe en ander vyandvervoer ernstig beskadig het. Dit blyk dus die mees produktiewe duikboot van die Sowjet-vloot vir die hele tyd van die Tweede Wêreldoorlog in terme van die aantal gedokumenteerde gesonke teikens. Aan die einde van Maart 1944 is besluit om die boot met die Orde van die Rooi Banier toe te ken. Vir die suksesvolle diens in November 1944 het die bevelvoerder van die "S-56", sowel as die kaptein G. I. Shchedrin die titel van die held van die USSR ontvang. In totaal is meer as 400 toekennings aan hierdie glorieryke bemanning tydens die oorlog gegee. Daarbenewens het die boot in Februarie 1945 ook die titel van wagte toegeken.

Die opperbevelvoerder van die duikboot het later onthou dat die oorwinnings baie groter was, maar die data van die onderzeeërs het hulself dikwels nie saamgeval met intelligensieverslae nie. Eerlik is dit nou nie so belangrik nie hoeveel militêre en vervoervaartuie vernietig of vernietig is nie. Die belangrikste ding is hoe mense nie net in sulke moeilike omstandighede oorleef het nie, maar ook suksesvol met 'n sterk en slordige vyand geveg, wat soms hul getal oorskry.

In die na-oorlogse tydperk

In 1954 het die S-56 teruggekeer na die Verre Ooste, waar sy haar diens voortgesit het, soos in die VSA ingestuur het. Met verloop van tyd is die vloot aangevul met toenemend moderne duikbote. Daarom is die legendariese "S-56" besluit om van die vegkrag te onttrek. Dit is omskep in 'n opleidings- en opleidingsbasis vir die opleiding van jong seemanne.

Om 'n herinnering aan die duikboot "S-56" te maak en dit op die skip se wal in Vladivostok te berg, is die duikboot afgebreek in kompartemente en weer op die terrein van die installasie bymekaargemaak. Op 9 Mei 1975 het die vlag van die Sowjet-vloot weer daar bo gekom. Die boot-museum is in 'n plegtige atmosfeer geopen in die teenwoordigheid van drie lede van die bemanning: wag mid-man Elin, motoris Denisov en elektrisiën Nazarov. Ter ere van elk van die veertien oorwinnings van hierdie legendariese skip, is groet gehoor.

Die Museum

In ons dae in Vladivostok, die duikboot "S-56", saam met 'n ander Watchtower "Red Pennant" is almal op dieselfde wal se wal. Die eerste toeriste kom in die sewende kompartement, wat voorheen 'n torpedo was en gelyktydig woon. Dit het 'n uiteensetting gehuisves waar die model van die eerste duikboot "Dolphin" uitgestal is. Hierdie boot het deelgeneem aan die gevegte tydens die Russo-Japannese Oorlog van 1904-1905. Daar moet kennis geneem word dat die teenwoordigheid van sulke vaartuie van die kus van Vladivostok grootliks bygedra het tot die beskerming teen moontlike vyandskutsel.

In die sesde kompartement van die Memorial Guards Red Banner-duikboot "S-56" was daar een keer elektriese motors, wat slegs vir die beweging onder water gebruik is. Nou is daar 'n uiteensetting gewy aan die ontwikkeling van die Sowjet-duikboot vloot. Dit word verteenwoordig deur modelle van duikbote van verskillende klasse: "L", "D", "K", "C", "M" en "SCH". Almal het tydens die oorlog aan militêre operasies deelgeneem, en die laaste van bogenoemde was die eerste in die Stille Oseaan-vloot.

In die vyfde kompartement was 'n dieselenjin. Dit was slegs ingesluit vir die implementering van 'n oppervlakkursus. Nou vertel een deel van hierdie kompartement oor die ontwikkeling van die Stille Oseaanvlot na die oorlog en tot die 80's van die vorige eeu, terwyl die ander een 'n model van 'n diesel-elektriese duikboot van 641 projekte geïnstalleer het. Die persoonlike besittings van die bevelvoerder en bemanningslede van die S-56 duikboot word hier ook uitgestal.

Die museum eindig nie daar nie. In die vierde kompartement was daar 'n kombuis en 'n kajuit van voormanne. Nou is daar 'n uiteensetting gewy aan die oorwinning oor Fassistiese Duitsland. Dit vertel oor die uitbuiting van onderzeeërs, beide in die Stille Oseaan, en in die Oossee, Swart See en Noordelike vloot.

Hoe lyk die boot van binne af

In die middel van die duikboot is drie kompartemente herstel en die oorspronklike voorkoms. Die eerste hiervan is die torpedo-koepel. Daar is 'n voorraad torpedo's, voertuie vir hulle, 'n laai- en torpedo-luik, asook kuile vir personeel. Die tweede kompartement was eintlik 'n puin vir beamptes. Daar was ook 'n kajuit van hydroakoustiek.

Die derde kompartement was die sentrale beheerpos, waar die bevelvoerder geleë was en vanwaar die duikbootbeheer uitgevoer is. In hierdie deel van die duikboot sien jy die navigasietafel, die perisoop, en ook die horisontale en vertikale roer.

gevolgtrekking

Gedurende die oorlog het die onderzeeërs baie ervaar, dus is dit moeilik om die heldhaftigheid en moed van die matrose te verdedig wat hul tuisland verdedig sonder om hul eie lewens te betreur. Nou, na soveel jare, is dit veilig om te sê dat die bemanning van hierdie duikboot 'n ware vegfamilie was, aangesien die skip altyd sterk gesamentlike wedersydse hulp, buitengewone samehorigheid en sterk vriendskap gehad het. In Vladivostok is die S-56 duikbootmuseum daagliks oop vir besoekers van 10:00 tot 18:00.