Tipes vries. Die samestelling, eienskappe, doel

Vries (uit die Engels "vries") - 'n kollektiewe term vir spesiale vloeistowwe vir verkoeling warm wanneer die eenhede - binnebrandenjins industriële installasies, pompe, ens, wanneer die bedryf onder vriespunt ... Daar is verskeie vorme van anti-vries, en ook verskillende eienskappe. 'N Kenmerk van hierdie vloeistowwe is 'n lae vriespunt en 'n hoë kookpunt. In die motor enjins en gebruik net soos vloeistowwe. Daar moet onthou word dat die vries is nie ewige. Dit moet tyd om te verander, veral in die af-seisoen tye. Ongelukkig het baie motor-eienaars ignoreer hierdie proses, of gooi dit kom handig te pas kom. Intussen is dit 'n baie breë onderwerp, wat nodig is om te verstaan en die teoretiese aspekte van die keuse van koelmiddel weet. Voordat jy uit te vind wat is die klassifikasie van vries moet verder te verken wat dit is en wat die verkoelingstelsel.

Die verkoelingstelsel van die binnebrandenjin

Soos duidelik uit die titel, as gevolg van die prosesse wat binne die enjin, sy verhitting plaasvind. Daarom is dit nodig verkoeling. Dit word uitgevoer deur sirkuleer 'n koel vloeistof gedra. Sy beweeg deur middel van spesiale kanale. So, wat is die vries en hoe werk dit?

Die vloeistof wat deur die kanale, verhit en dan gaan die koeler, wat afgekoel. Na hierdie siklus word herhaal. Vries sirkuleer voortdurend onder druk, wat 'n spesiale pomp bied.

doel koelmiddel

Om hitte van die enjin, 'n spesiale vloeistof verwyder. In bykomend tot koel, dit gelyk is ook die temperatuur van verskeie gedeeltes van die enjin. Kanale waardeur koelmiddel sirkuleer, kan uiteindelik raak verstop met roes en deposito's. In sulke plekke, sal die enjin warmer hardloop. Daarom, wanneer die verkoelingstelsel afbreekpunte kom dikwels buiging silinderkop.

'N Sekondêre funksie van SOD is die binneland verwarming en smoor knoop. So, is die verwarmer in die verkoeling eenheid en is 'n integrale deel. Voor die koms van die beroemde vries in die verkoelingstelsel gevul gewone water. Maar dit het 'n paar foute. In die eerste plek, die vloeistof vries by 0 grade en dus groei, skeur yster silinderblok. Daarom, in die Sowjet-Unie is dringend nodig in die koue seisoen elke aand om die water te dreineer uit die verkoelingstelsel. In die tweede plek, die vloeistof kook by 100 grade. Terwyl die motors nie onder normale omstandighede word verhit tot 'n temperatuur. Maar dit kook was nie ongewoon in die hooglande. 'N Derde nadeel van water - om roes te bevorder. Koel kanale en kanale binne die enjin aktief geroes en verswak hul termiese geleidingsvermoë.

Die samestelling van vries

So, wat is die vries? Simplisties, dit bestaan uit twee komponente:

• Grondbeginsels.
• Komplekse bymiddels.

Basis - is 'n water-glikol samestelling (dit maak nie saak wat hierdie soort van anti-vries). Dit hang af van die vermoë en nie vries by lae temperatuur flowability, die spesifieke warmtekapasiteit. Die volopste komponent van enige koelmiddel is etileenglikol. Maar sy mengsel met water bevorder ook die roes van verkoeling stelsel elemente. Maar hoe om te wees in hierdie situasie? Vir hierdie deel van die fondamente van bygevoeg bymiddels. Dit is 'n komplekse antifoam, anti corrosieve en stabilisering komponente. Daarbenewens is die vries dikwels bygevoeg aroma aroma en kleurmiddels.

Tipes produkte en hul eienskappe

Moderne koelmiddels is verdeel in twee tipes - silikaat en karboksilaatgroep. Almal weet vries verwys spesifiek na die eerste tipe as die mees bekostigbare en universele. Silikate is basiese anorganiese toevoeging in die koelmiddel. Minder van hierdie stowwe is dat hulle gedeponeer op die mure van die silinder blok in die kanale en belemmer die normale hitte-oordrag. Die gevolg - 'n gereelde motor oorverhit. Daar is nog 'n ernstige nadeel - anorganiese vries moet verander ten minste 30 duisend kilometer. Anders sal dit duidelike tekens van roes van koel kanale, wat moeilik is om te hanteer. Organiese vries bestaan uit net organiese suur. Die vreemd van hierdie bymiddels is dat hulle dek net die gebiede met 'n roes gemanifesteer. As gevolg van die termiese geleidingsvermoë van die koel kanale is prakties nie vererger. Nog 'n voordeel van organiese vries - 'n lang termyn werk. Die produk kan gebruik word om 150,000 kilometer of tot vyf jaar.

klassifikasie van vries

Op die oomblik is, vries is net drie variëteite: G11, G12 en G13 (vir die klassifikasie van General Motors VSA) - in ooreenstemming met die inhoud van bymiddels. Klas G11 - begin met basiese anorganiese bymiddels en 'n lae eienskappe onderhoud. Hierdie vloeistowwe is geskik vir die vervoer van motors en vragmotors.

Vries hierdie groep is dikwels groen of blou tint. Dit is om hierdie klas sluit wydverspreid in ons land vries. Klas G12 - die belangrikste soort vries. Die struktuur ingesluit organiese bymiddels (karboksilaatgroep en etileenglikol). So vries hoofsaaklik ontwerp vir swaar vragmotors en moderne hoë-spoed enjins. Dit is ideaal vir heavy duty dat maksimum verkoeling vereis.

Dit het rooi of pienk kleur. Klas G13 maak vries, wat dien as die basis vir propyleengly. So vries produsent gekleurde geel of oranje. Sy kenmerk is dat dit in kontak met die eksterne omgewing is besig om vinnig ontbind word in komponente, in teenstelling met etileenglikol. So, die produk van die 13de groep is meer omgewingsvriendelik.

Kies die tipe van vries

Vries, soos reeds genoem, is dit 'n kwalitatiewe toename in die klas. So moenie ontsien nie, meer - hoe beter. In bykomend tot die klasse, daar is nog 'n klassifikasie van vries. Dit is gereed om vloeistof en konsentrate gebruik. Die eerste kan aanbeveel word om beginner motoriste, en ervaar meganika kan eksperimenteer met konsentrate. Hulle moet verdun met gedistilleerde water tot die verlangde verhouding.

Die keuse van die merk van vries

As gevolg van die feit dat die afkoeling vloeistof - 'n noodsaaklike verbruikbare element van enige binnebrandenjin, dan is hierdie produk groot verskeidenheid van vervaardigers. Onder die mees algemene kan ons 'n paar maatskappye noem. In ons land is dit: "Felix", "Alaska", "Sintek". Hierdie produkte is die mees gebalanseerde verhouding van "prys-kwaliteit". Vries "Felix" verwys na die G12 klas, wat hul toepaslikheid grootliks vergroot. Produk "Alaska" is verwant aan vries (G11 klas met anorganiese bymiddels).

Afhangende van die verpersoonliking, "Alaska" kan funksioneer in 'n wye verskeidenheid temperatuur: -65 tot 50 grade (Arktiese en tropiese samestelling). Natuurlik, G11 klas stel sekere beperkings op die duursaamheid van die vloeistof en sy eienskappe. Maar demokratiese prys is nogal 'n belangrike faktor. Maatskappy "Sintek" produkte vervaardig word hoofsaaklik in G12 klas. So vries perfek vir alle moderne enjins. Bymiddels in hierdie produk - gepatenteer, eiendom, verhoed deposito en roes op die binneste oppervlaktes van die verkoeling stelsel.

Meng verskillende handelsmerke

'N Paar woorde moet sê oor die vermenging van verskillende handelsmerke van koelmiddel. Daar is verskillende tipes van vries en hulle versoenbaarheid, ongelukkig, is geneig om te nul. As gevolg hiervan, kan konflik ontstaan tussen die verskillende bymiddels.

Die resultaat kan baie anders wees, selfs die rubber beskadig pype van die verkoelingstelsel en verstopping van kanale in die enjin blok. Dit moet in gedagte gehou word dat in 'n stelsel wat ontwerp is om te werk met vries, is streng verbode om water te gooi. Aangesien dit 'n groot hitte kapasiteit, verander die termiese eienskappe van die verkoeling stelsel. Ook, verskillende tipes van koelmiddel as gevolg van sy samestelling en die teenwoordigheid van bymiddels het smeer eienskappe, en water met behulp van, in die eerste plek, die water pomp sal versleg. Erger nog, as na die water weer te vries vul. Hy wisselwerking met die sout, wat geïsoleerd van die water begin skuim. Dan sal hy gedwing word om deur middel van klein gapings en lekkasies. Dit is die geval met enige koelmiddel (dit maak nie saak watter soort vries gemengde).

Vries as 'n aanduiding van die tegniese toestand van die motor

Toestand van die koelmiddel in die enjin kan indirek dien as 'n aanduiding van versorging masjiene en deels om te getuig oor sy toestand. As die produk is donker en bewolkte, met spore van sediment op die bodem van die oplewing tenk, die voertuig nie net met 'n hoë kilometers, maar met tekens van swak sorg.

Omgee en luister eienaar sal die uitstel nie vervanging van die koelmiddel tot die laaste.

Funksies van die werking van voertuie met vries in die verkoelingstelsel

Om te verhoed dat skade voorkoming vereis gereelde verkoeling stelsel. In werking is, vries, die uitvoering van sy hooffunksie, die oordrag van hitte vanaf die enjin om die verkoeler, verswak met die tyd. Maak nie saak watter soort gebruik. En vries eienskappe ook verander met tyd. In bykomend tot die monitering van die toestand van die vloeistof self, nie uit die oog van die stelsel self te verloor. Dit moet heeltemal verseël. Dit moet nie gesuig of uitlaat lug. Die voorkoms van so 'n verkoelingstelsel behels 'n verlaging in hitte-oordrag eienskappe. Die masjien is 'n gevolg van die vinnig oorverhit, leier van die silinderkop. Motor byna onherstelbaar.

So, het ons gevind tipes vries en hulle verenigbaarheid met mekaar.