"Toyota Estima": beskrywing, spesifikasies, foto's, resensies

Die moderne mark is baie oorversadigde minivans verskeie modelle van verskillende vervaardigers. Enige motorvervaardiger wat 'n wye verskeidenheid het, nie hierdie segment van die verbruiker mark te verlaat sonder om aandag. Lineups en voltooi nie net stimuleer jou gedagtes, maar ook vrae oor hoe die menslike brein in staat is om te dink van so 'n innovasies in te samel. Maar moenie vergeet dat daar altyd 'n sogenaamde "pioniers." In hierdie geval, dit verwys na 'n model wat die tempo van ontwikkeling van die moderne gesin motors te stel - ". Toyota Estima"

Dit het alles begin met hom

Minibus "Estima" is gebou op 'n futuristiese platform en het 'n mid enjin. Hierdie motor het gehelp om 'n nuwe tendens en tempo van ontwikkeling in die skepping van hierdie klas van motors te stel. Totale tans minibus het drie geslagte, die laaste van wat geproduseer word tot vandag toe.

In die gewone naam "Toyota Estima Lucid" geproduseer, en gaan voort om te vervaardig vir die Japannese mark. Vir die VSA en die Europese mark uitgereik is 'n wysiging aan die reëling van 'n wiel aan die linkerkant - "Toyota Voorskou».

Die geskiedenis van die ontwikkeling en die skepping

Die eerste generasie van die minibus is ontwerp in 1987 deur ontwerpers David Doyle en Tokyo Fukuichi. Die motor was uniek in die tyd, en 'n mid-platform uitleg. As verwek is deur ontwerpers, die vier-lyn-enjin byna geleë in 'n horisontale posisie teen 'n hoek van 70 grade en lê op die kant onder die sitplekke van die bestuurder en passasiers. Die hoofdoel van die ontwikkelaars was om alle vorme van nie-standaard eksperimentele oplossings te gebruik, sodat in die toekoms hulle gebruik kan word in 'n nuwe modelle.

Die eerste generasie

Die eerste "Estima" verskyn in 1990. Later, in 1992, was daar opsies vir "Toyota Estima, Emina" en "Lucid Estima", wat effens korter liggaam en 'n volledige stel verskil. Die groot innovasie by die tyd was die installering van die enjin op 'n sekere hoek, wat 'n spesiale praktiese betekenis konstruksie het. Natuurlik, hierdie reëling het die negatiewe gevolge daarvan, naamlik die probleme van toegang tot die enjin. Maar vir 'n klein diens, byvoorbeeld, om die kerse te vervang, 'n spesiale broei onder die passasiersitplek van die voorry gemaak.

Vir 'n meer ernstige herstel "Toyota Estima" is toegerus met SADS stelsel (Laerskool Accessory Drive System). Dit impliseer 'n ongewone ontwerp besluit, waardeur die lugversorging kompressor, kragopwekker en ander aanhangsels afstand geleë vanaf die enjin. Om die stelsel in werking te bring met behulp van 'n spesiale skag met 'n katrol.

enjin

Soos hierbo genoem, die mid-enjin uitleg was nogal ongewone besluit, maar toegelaat word om naby-perfekte gewig verspreiding bereik, sodat minibus het uitstekende beheer. Een nadeel van hierdie metode is die kompleksiteit van die interne installasie binnebrandenjin was om dit te vervang met 'n meer kragtige en dus meer omslagtig eenheid. Om dit moontlik te maak, die ingenieurs moes aansienlik verander liggaam.

Omdat die model kom in verskillende hoeke van die wêreld, "Toyota Estima" foto's wat jy kan sien in sy voorlegging, is toegerus met verskillende tipes enjins en aandryfstelsels. So, is die Amerikaanse weergawe toegerus met 'n petrol enjin saam met voorwielaandrywing. In Japan, kan jy 'n opsie met die diesel 2.2-liter binnebrandenjin en all-wheel drive transmissie met Al-Trac vind.

Binneland en uitleg

Die groot voordeel van die minibus "Toyota Estima", ongetwyfeld, was die salon, wat veronderstel was om die gerief van 'n groot familie te verseker in 'n verskeidenheid situasies wat mag ontstaan tydens selfs die langste reis. twee weergawes van die kajuit is met dien verstande: vir sewe of agt passasiers, onderskeidelik. Wat ook al opsie gekies die bestuurder se sitplek en die voorste passasier se "kyk" in die rigting van die verkeer, maar die tweede ry sitplekke is verander in die teenoorgestelde rigting.

Daarbenewens het die middelste ry sitplekke is van mekaar geskei en het bestaan uit twee dele: 'n twee en 'n passasier. Hierdie reëling maak voorsiening vir 'n verandering in opset ruimte voertuig. Jy kan neerlê n mens se sitplek en draai die salon motor "Toyota Estima" foto's wat bo aangebied word in die eetkamer met stolikom- "stoel." Die derde ry sitplekke ingesluit twee volle sitplekke met armleunings in die weergawe met sewe-sitplek binneland uitleg. Wanneer die agt-sitplek-uitleg van die agterste ry is identies aan die gemiddelde. So in elk geval, kan jy al die sitplekke vou en kry 'n bed op die hele binneland, terwyl dit nie die stam ruimte te raak.

Die tweede en derde generasie van die motor "Toyota Estima 'resensies

Die tweede generasie is vervaardig vanaf 2000 tot 2006 is dit geskep om "Toyota Camry" platform model en het 'n bietjie verlengde liggaam. Verander minibus basis toegelaat word om die uitleg op perednemotornuyu verander en 'n geleentheid om 'n nuwe lyn van krag eenhede te vestig. So, in die baster line ingevoer V6 van 3 liter met 'n bykomende elektriese motor. Ook, 'n tweede skuifdeur aan die ander kant van die liggaam.

Die derde generasie van motors "Toyota Estima" verskyn in 2006 en vervaardig tot nou toe, het dit al twee restyling van die bakwerk. In vergelyking met die vorige geslagte op die oomblik minibus toegerus met 'n wye verskeidenheid van funksies en hoe motoriste het opgemerk meer gemaklik binneland. Die belangrikste rekenaarstelsel innovasies staal parkering hulp (normale en parallel - gereken as sy eienaars in plus punte), die hibriede aandryfstelsel Synergy Drive, sowel as die suspensie stelsel van die tweede ry sit met vou kussings. Te danke aan die "Camry, Highlander," die gesamentlike platform en die motor het 'n nuwe lyn van enjins, gelei deur 'n 3.5-liter V6.

Dit is die moeite werd en bygevoeg dat "Toyota Estima" het 'n ikoon van minivans. Hierdie motor gestel en gaan voort om die tempo van ontwikkeling van die moderne gesin motors te stel. In Rusland verkoop 'n groot eweknie - "Toyota Alphard", wat sal wees net so gemaklik en aangenaam te maak om te reis met die hele gesin op vakansie en in enige lang reise. En al die geriewe wat op die motor geïnstalleer is, sal 'n reis 'n onvergeetlike ervaring te maak.