Wanneer dit nodig is om SMB vir die winter verander. Se skoene motor? Hoe om die winter bande te kies?

Die wetsontwerp op die winter en somer bande bespreek in Rusland vir 'n lang tyd. En dit gebeur. In 2016 is dit aangeneem en regoor die land van krag geword 'n wet wat bestuurders in die ysige tyd rit op die winter bande (in spesiale gevalle - al-seisoen). Daar is 'n persepsie dat sodra daar kom 'n November roll in die "Moenie die skoene nie verander nie," het die motor is gevaarlik: gevaarlik, en die verkeerspolisie nie slaap nie. Voer strooptogte penaliseer nalatige. Soos dinge nou staan in werklikheid? Wanneer dit nodig is om SMB vir die winter verander. Se skoene motor?

Spykers moet die rose

Kom ons kyk na paragraaf 5.5 van aanhangsel №8 dié. Regulasies van die Doeane-unie, wat die hoeksteen vereistes bepaal waaronder die werking van wiel voertuie (TC) maksimum sekuriteit vir werkgewers en ander. Oor verpligte vervanging is nie 'n woord in November.

Maar dit is duidelik gestel: Junie, Julie en Augustus - 'n tyd wanneer ons "sluk" nie kan ry op busse met anti-slip spykers. In Desember, Januarie, Februarie, beveel om "dra" winter bande. So die vraag of ons moet SMB verander. Se skoene motor vir die winter, is dit nie nodig nie.

Pas op plaaslike eienskappe. Die klimaatstoestande is oral anders. Plaaslike liggame van die uitvoerende gesag van die enkele ekonomiese ruimte het die reg om die tydsberekening van die verbod te skuif, indien nodig.

Wanneer plus of minus?

Bestuurders, ten minste vir beginners (en pedanties), as die lug is leidraad nodig as om toe te SMB verander. Se skoene motor vir die winter. Die wet bepaal of die duidelike tekens dat die eienaars van motors aan te dui dat die tyd het aangebreek? Wat spesifiek in so 'n belangrike saak soos die tydige verandering van beskermers?

Daar word geglo dat dit belangrik is om die temperatuur van die lug te monitor. , ночью уже случаются заморозки. As 'n reël, wanneer die kolom van die termometer buite die venster in die dag nie reeds uitstyg bo die vlak van + 5-7 ° C, nag ryp. Die paaie is bedek met 'n dun lagie ys, wat gelykstaande is aan die winter toestande, selfs al is die kalender tot Desember ver.

Maar nog te vroeg "pereobuvaniya" gaan nie in die winkel. Op 10 ° C en hoër band winter bande, deur warm asfalt verhit (en net onder die son), dit sag raak, vinnig skoongemaak. Behoorlike geaardheid van die temperatuur verseker langtermyn bewaring van duur wiele.

Nog 'n storm, en strikke eienaar: hoe kan dit wees?

Daar is nog 'n verklaring: besluit wanneer verandering SMB se skoene motor. Vir die winter, kyk na die toestand van die paaie wat jy gereeld ploeg op sy vier-wiel wa. Vervoer in metropolitaanse gebiede makliker: asfalt vry van sneeu en ys te voorskyn? bande winter kan netjies gevou in die garage.

Maar die dorpsmense onder voertuigeienaars, as 'n reël, 'n bietjie. Die meeste motoriste ry nie net op die gladde laan entoesiaste, maar ook onseker sypaaie gegaan. verander dan bande beter later. Eintlik is dit vir die beste: winter bande laat jou toe om met selfvertroue te beweeg in die offseason ontdooi.

Dink: vroeg kom uit die wit cover - Winter is nog nie verby nie. Soms is dit gevolg deur 'n romantiese sneeu, en selfs erge storm. Hoe is die mense: "Ek het gekom Martock - portok nie skiet"? Wat betroubaar bande ... Ja, rem op sneeu bande op droë teerpad - geen ys. Maar dit is beter as ry op sneeu in die somer.

Dit is beter om te dwaal

Dit is ongelooflik hoe baie mense het die benaderings tot die kwessie van wanneer om skoene in die winter bande verander! Sommige trek tot by die aanvang van volgehoue bevriesing pryse (- 5 - 7), en dan eers begin om op te tree. In hierdie geval, baie val in 'n situasie waar 'n band herstellers moet beweeg op die sneeu. Gekonfronteer met die negatiewe gevolge van die laat, het hulle huiwerig is om die winter bande te verwyder in die lente is.

Vrees vir 'n opbrengs van Blizzards, ryp en powdergramm, praat soos hierdie: dit is beter band vryf af as ons weer "ladybugs" op die ys. Hierdie kategorie van motoriste wag vir die stabiele plus ses plus sewe. Volgens hulle, onder die perk temperatuur van die somer bande is nog nie relevant: adhesie met asfalt nie.

Gerem is erger, selfs al is die teerpad is lig, droë. Die stof wat gebruik word om die somer trap produseer, wanneer die verlaging van die termometer sal nie in staat wees om sagtheid in stand te hou, is dit streng "plastiek." Volgelinge van hierdie teorie is nie in gevaar, "winter" na "somer" verander met die koms van sewe grade.

Styl "unisex" is nie relevant

Daar is onder teoretici en diegene wat glo: die mees buigsame en dus minder vatbaar, - rubber in die temperatuur gang 10-25 grade. Net wat jy nodig het wanneer perebortirovke (die verwydering van die band van die skyf en nodig installeer). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Hulle is seker dat as die rooi (selfs al is die rekord net onder 0 grade) enige operasie met die rubber is nie aanbeveel nie. Deur analogie, 'n omgekeerde vervanging.

Dit is belangrik om nie net te besluit wanneer om die winter bande te sit. Hoe om dit te kies - 'n ding nie minder ingewikkeld. Ook hier is daar die uitsig oor die see en benaderings. In 'n era van universele toegang tot inligting kan moeilik wees om te verstaan waar die waarheid is, en of dit bestaan glad nie.

Aanhangers van verskeie spesiale programme wil nie glo dat universele rubber nie gebeur nie. Daar is bande vir spesifieke maatskappy omstandighede. Soos vir veelsydigheid, is dit nodig om dat hoe hoër die vlak van universaliteit van rubber, die laer haar vermoë om te maneuver in sekere weerstoestande onthou.

Maar die tegnologie is ontwikkel. Dit is moontlik dat die basis vir die bande blyk te wees op maat van enige seisoen pas. En die vraag van wanneer dit nodig is om SMB verander. Se skoene motor vir die winter, sal verdwyn deur homself. Terwyl dit nog versigtig op te tree, met inagneming van die klimaatstoestande en toestand van die paaie. Dit blyk dat geen sane bestuurder nie sal vlieg op die sneeubedekte pad met die wind spoed wat slegs gebaseer is op die feit dat sy motor winter trap.

Rubber is verskillende

Die gemiddelde spoed van die verkeer in die winter moet verminder word deur sowat twintig persent. Nie nodig om enige skielike ontwikkelinge maak, probeer om te glip in die lumen van die vloei masjien, self en ander padgebruikers in gevaar te stel.

Ons sal voortgaan. Om te verstaan wanneer om SMB verander. Skoene motor vir die winter, is dit nodig om te verduidelik, as die winter bande verskil van die somer is. Die eerste ding wat aandag trek loopvlak. Anti "avtoobuv" meer massiewe verligting. Dit is gemaak van 'n basis wat bestand is teen lae temperature: bande behou die verlangde eienskappe nie soos die somer, broos geword. Die chemiese samestelling van bande is baie belangrik!

Standard reëls: bande Winter bedryf by temperature bo 5 ° C. Somer is genader om die termometer verhard nul, die verhoging van die risiko van gly selfs op 'n gemaklike pad. Die situasie is nie konvensionele pap wiel wiel gaping uitgesluit. до +10 °С . Multigraad beskermers stabiel in die reeks van -5 ° C tot 10 ° C.

verhoogde speling

. In die bespreking van die vraag van wanneer om SMB verander se skoene motor vir die winter, kan jy die motors met vierwielaandrywing in die winter te hoor - die meeste is dit! Hulle waarborg veiligheid, nie om voor en agter-wiel "yster broers" te noem. Maar die masjien-dier, maar vinnig versprei. Gerem onder soortgelyke omstandighede toon dat geen verskil.

Auto met toenemende afstand tussen die ondersteunende oppervlak en die laagste sentrale punt van die voertuig (opruiming) is onstabiel in die pad-agtige roller (lugdinamika erger verhoogde speling). SUV ontwerp vir kuipe en knoppe, maar nie ruimtes, geklee in ys. Daar is 'n hoë traagheid.

Voordele gesien net in die oorwinning van die ruimtes bedek met poeieragtige sneeu. Twee keer die versigtigheid agter die wiel relevant in elk geval. Winter bande vir SUV vereis! darmen hul SUV nuwelinge is dikwels verkeerd vir die seisoen. Dit is omdat in die somer, en in die winter variant hulle deeglik kyk.

misplaas matigheid

Baie motoriste glo: winter bande nodig, sodat dit nie te glip op die ysige pad en dit is makliker om stadiger. Daarom, om te bepaal wanneer die verandering SMB. Se skoene motor vir die winter, sommige bestuurders besluit genoeg is genoeg en "pereobuvki" net die ry wiele. Ander in motors met agterwielaandrywing "aantrek" al vier wiele, en voorwielaandrywing - net twee. Die verkeerde benadering.

Winter bande is nie net trek die motor uit sneeu dryf of slim stop dit voor 'n rooi lig. Hulle voer die sentrifugale krag draaie, wanneer die gewig van die masjien nie kan byhou met hierdie taak. In hierdie sin, kan tydige perebortirovku wiele nie oorbeklemtoon word nie.

Die gasheer deur selektief die vervanging van die voorwielaandrywing motors bande, risiko's te val in 'n slip selfs teen 'n lae spoed. In hierdie scenario, TS uitset van 'n gevaarlike situasie is moeiliker as met agterwiel ry. Op die aantal winter bande: kenners glo dat daar vyf moet wees (plus 'n noodwiel is winter).

Verskeidenheid is nie goed

Dit sou duidelik blyk: die behoefte om verantwoordelik te wees en die vereistes van 'n veilige ry te skend. Tog, daar is mense wat moeg prosedures om eers te weet ten sterkste uit die weg toe om bande te verander vir die winter. Pereobut motor vir die winter nie. Terwyl hy in 2016-2017, die boete vir die somer bande, flikkerende ten tyde van die ryp, is nie voorsien nie. Maar nie almal het om te bly net op bestraffende sanksies? Na alles, die pad - 'n plek waar die uitgifteprys soms - lewe.

En 'n bietjie meer oor bande. Regulasies bepaal dat hulle op dieselfde as dieselfde. As die motor monoprivodnom, hierdie opsie is een of ander manier aanvaarbaar. En dan, met dien verstande dat die bestuurder verstaan die gerem kragte op die asse met die diversiteit van die verskillende patroon. As 'n reël, is gerem nie geraak nie, maar die gevaar van skidding toeneem.

Op al-wiel motors moet bande, soortgelyk in patroon, patroon, hoogte, dra. Wiele in hierdie ontwerp is aktief nie net in die draai of gerem. Skending van die oorspronklik geprojekteer vereistes vir die balans kan ernstige gevolge hê, selfs in gewone ry situasies. Wees waaksaam!