MotorsMotors

"Volvo C30": foto's, eienaar resensies, tegniese spesifikasies

"Volvo C30" - dit is 'n Sweedse motor, waarvan die vervaardigers begin 2006 begin vervaardig het. Ons het die model ontwikkel net toe die gewildheid op kompakte motors begin groei het. As basis is besluit om die platform C1, wat op die Volvo S40, sowel as die derde "Mazda" en "Ford Focus" gebruik word. Die basis is gekies, en daarna het die Sweedse spesialiste 'n pragtige werk begin.

voorkoms

Ontwerp "Volvo C30" was suksesvol - dit stem in baie opsigte ooreen met die vorme van konseptuele verdeling wat die ontwikkelaars vroeg in 2006 aan die publiek voorgelê het. Die seriële weergawe is reeds in September van dieselfde jaar in Parys getoon.

Die nuwigheid was ekspressief en kompak. Die eerste ding in die oog haas die ontwerp van die rug. Ongewoonlik lyk dit amper ronde glas van die agterdeur, wat tradisioneel omring word deur lanterns wat in die rakke ingebed is. Trouens, dit is die agterdeur. As gevolg hiervan blyk dit dat die bagasie diafragma halfronde en hoog is.

Kyk goed gekromde kopligte en die oorspronklike radiatorrooster. Die verfraaiing van die beeld is vasgeheg aan die skuins dak en lae landing. Die agterste deel word gekenmerk deur verlengde agterligte en 'n stylvolle spoiler. In die onderste deel is daar vergrote uitlaatpype. Oor die algemeen blyk dit 'n baie interessante en aantreklike voorkoms.

funksie

Ten spyte van die feit dat die "Volvo C30" 'n baie kompakte motor is, het die binnekant daarvan baie funksioneel en gemaklik geword. As jy binne sit, verloor jy die gevoel dat buite die motor klein lyk. Die motor sal vier volwassenes gemaklik akkommodeer. Twee aan die voorkant en die ander aan die agterkant. As drie mense op die agterste ry sit, moet hulle 'n bietjie druk maak.

Sitplekke is ergonomies. In sy leunstoel sal die bestuurder gemaklik wees, en bowenal, in die regte posisie. Die sitplek kan terugvou of vorentoe gedruk word. Om toegang makliker te maak, het die ontwikkelaars besluit om die sentrale rek te verlig. In die proses van die ontwikkeling van die motor het Sweedse spesialiste die eerste keer gedink aan die bestuurder en sy troos.

Vir passasiers

Op die rug is daar afsonderlike, afsonderlike sitplekke. Hulle is nader aan die sentrale as van die masjien geïnstalleer, waardeur dit 'n uitstekende uitsig kon verkry. Nog 'n installasie van hierdie tipe maak dit moontlik om nisse aan die kante te plaas vir berging. En die bestuurder met die voorste passasier is so gemaklik om te kommunikeer met diegene wat agter sit. Terloops, die agterste sitplekke kan onafhanklik van mekaar aangepas word. Jy kan een of twee van hulle gelyktydig doen. Selfs die agterste glasdeur is maklik om oop te maak. Nadenkende skuif - toegang tot die stam het maklik geword soos nog nooit tevore nie. En daar is gordyne om die inhoud van die kompartement uit ander mense se oë te sluit.

Binneontwerp

Deur die onderwerp voort te gaan, wil ek graag sê dat die Sweedse spesialiste ook die binnekant van die motor "Volvo C30" op 'n spesiale manier ontwikkel het. Sodat die individuele wense van enige kliënt tevrede is. Selfs die standaard toerusting bied 'n keuse - 'n persoon kan 'n model koop met rooi of blou stoffering. Tog is daar 'n streng kleurvariant - swart. Maar hierdie weergawe is oorspronklik omdat daar in hierdie binneland kontrasterende rooi matte is.

Tog kan potensiële kopers binne-in die salon spesiale, oorspronklike besonderhede vestig. Byvoorbeeld, 'n sportwiel, 'n rathefboom met aluminium inserts. Selfs die pedale binne is bedek met aluminium. En die matte is terloops spesifiek ontwerp vir die model "Volvo C30", waarvan 'n foto in die artikel aangebied word.

Onderhoud van die mikroklimaat in die kajuit

Die eienaar se kommentaar op die Volvo C30 is bemoedigend. As jy dit glo, dan is hierdie motor regtig baie gemaklik en knus. Met hulle aandag, let op die toerusting en die spesiale atmosfeer wat binne regeer. Eerstens het die Sweedse ontwikkelaars 'n kondisioneringstelsel toegerus met 'n filter. Die motor self is terloops toegerus met 'n elektroniese klimaatbeheerstelsel, genoem Elektroniese Klimaatbeheer. Dit is ten volle outomaties. Dit beteken dat die stelsel self die gekose temperatuur behou. En dit hang nie af van hoe warm of koud dit is nie. By the way! Die Swede het gesorg dat die bestuurder verskillende temperature in die regter en linker dele van die kajuit kon handhaaf. Baie gerieflik.

Klimaatbeheer kan aangevul word met nog een funksie. Baie nuttige opsie, terloops. Namens die luggehaltebeheerstelsel binne. Dit moniteer hoeveel koolstofmonoksied in die lug is. En as die koers oorskry word, word die luginlaat gesluit. Hierdie stelsel is ook toegerus met 'n koolstoffilter, danksy stof, vuil en slegte reuke kom die binneland nie binne nie.

toerusting

Die motor "Volvo C30" het baie goed, anders nie om te sê nie. Spesiale aandag word betaal deur die eienaars van die motor na die klankstelsel. Dit is interessant dat daar drie tipes keuse is. Die eerste is Perfomance, 4 sprekers + versterker. Die tweede is High Perfomance. Die versterker is kragtiger, en die sprekers - 8 stukke. En die derde - Premium Sound - vir aanhangers van hoë gehalte klank. Dit is toegerus met 'n digitale versterker en tien kragtige sprekers.

As standaardfunksie het vervaardigers 'n intelligente bestuurderinligtingstelsel ingesluit om die moontlikheid van afleiding te verminder. Dit hou onder beheer van die draai van die roer, die mate van druk op die gas en die rem en ander funksies van die motor. En in sekere situasies wat gevaarlik kan wees (byvoorbeeld inkomende oproepe van die ingeboude selfoon of sms), word die inligting tot later uitgestel. Wanneer meer aanvaarbare toestande kom.

veiligheid

Tog is hierdie motor, sowel as alle motors "Volvo", verdeel in "sones van vervorming". Verskillende liggaamsliggings word gemaak van verskillende tipes staal. As gevolg hiervan word die laste herverdeel en eweredig geabsorbeer, as daar skielik 'n botsing is. En die onderkantlede is so ontwerp dat die voorwiele tydens 'n ongeluk nie in die kajuit binnedring nie. Die motor was ook toegerus met 'n vervormbare pedaalblok.

Binne is daar 2-stap kussings (kant, hoof, gordyne), bande, sitplekke toegerus met aktiewe kopstutte. Opsies vir die model is beskikbaar BLIS-stelsel, wat die bestuurder toelaat om voertuie wat in die dooie sone beweeg, te herken.

Terloops, die voorste sitplekke was toegerus met 'n beskermingstelsel teen whiplash. Die stuurkolom word bygevoeg in die geval van 'n ongeluk op 'n teleskopiese wyse. Die motor is dwars geleë, dus by mislukking word dit nie in die binneland verplaas nie. Die brandstoftenk is voor die agterste vering geplaas, en dit is die veiligste plek. Selfs die voetgangers word nie vergeet nie. In die geval van 'n botsing as gevolg van die afgeronde rug, sal die erns van die beserings nie krities wees nie. As die bestuurder natuurlik nie met 'n snelheid van 160 km / h in 'n persoon vlieg nie.

eienskappe van

En uiteindelik is dit nodig om te vertel van een van die belangrikste onderwerpe rakende die motor "Volvo C30". Tegniese eienskappe - dit is waaroor ons praat. Dus, vir hierdie motor is daar 'n aansienlike keuse van enjins. Drie van hulle - 4-silinder, 1,6, 1,8 en 2 liter. Hulle produseer onderskeidelik 100, 125 en 145 hektaar. Daar is ook dieselopsies - die 1,6 liter-109-pk is die swakste. Volgende op die krag is die eenheid vir 136 liter. a. (2 liter). Daar is ook 'n 163 pk-enjin. a. En 2,4 liter. En die laaste enjin "Volvo C30" - 2,4 liter, 180-sterk.

Daar is nog twee. 5-silinder, 2,4 en 2,5 liter. Die eerste hiervan genereer 170 "perde", en die tweede as gevolg van die geïnstalleerde turbo - soveel as 220 liter. a.

Alle motors bied baie dinamiese versnelling en 'n taamlik groot wringkrag. Daarbenewens is hulle baie ekonomies. So, byvoorbeeld, sal 'n model met 'n petrol-1,6 liter-eenheid 9 liter in die stad verbruik. Diesel sal omtrent dieselfde gaan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.