Wat is verbygesteek en wat beskou word as 'n skending van verkeersreëls?

Verbysteek - by verre die mees gevaarlikste van maneuvers wat die bestuurder kan terwyl jy ry 'n voertuig. Ten spyte van die eenvoud van hierdie konsep, nie alle bestuurders verstaan die betekenis daarvan. Kom ons kyk wat die inhaal en hoe om dit te doen, sodat niemand is beseer nie! Kom ons begin met terminologie.

Wat is verbygesteek en hoe dit verskil van die tydsberekening?

Voordat ons begin ons hersiening van die basiese reëls met betrekking tot inhaal, kom ons definieer 'n paar terme. So verbysteek - 'n maneuver wat behels die verskuiwing in die aankomende verkeer, met die doel van die bevordering van 'n ander voertuig en dan terug te keer na die voorheen beset strook. Baie bestuurders verwar konsepte soos verbygesteek en lei, wat dikwels lei tot probleme met die wet.

Voor die motor staan bekend as die beweging teen 'n spoed van meer as dié van die verband voertuig.

So, verbysteek is 'n spesiale geval van die tydsberekening, maar die voorskot nie altyd inhaal. Die belangrikste kenmerk van die vinnige baan - uitgang by die aankomende baan. Dit is relevant tot die saak, as die pad het een baan in elke rigting. Indien twee of meer bane, is daar altyd die geleentheid om vooraf te maak, sonder om af te sluit in die aankomende baan.

Dit word gebruik om 'n reël, wat lees soos volg: ". Verbysteek is net toegelaat word om uit te voer aan die linkerkant" Dit is absoluut logies, as die regterkant van die aankomende baan kan wees. Hierdie reël wat gebruik word deur gewetenlose verteenwoordigers van die verkeers-polisie, beboet onervare bestuurders vir die bevordering van die regterbaan en verby hom vir die verkeerde inhaal.

Advance is 'n baie veiliger maneuver as verbysteek, so dit is byna altyd toegelaat. En nou kom ons kyk na hoe om die maneuver, wat ons nou beskryf behoorlik uit te voer.

Voorbereiding vir verbysteek

Voordat jy probeer om te maneuver, moet die bestuurder noodwendig seker te maak dat die aankomende baan is gratis op 'n afstand voldoende beweegruimte, wat nie gevaarlik vir ander padgebruikers. Daar is altyd nodig om die tyd en afstand met 'n marge tel. Hoe groter die kantlyn, hoe beter. Dit is nie nodig om te hoop dat die bestuurder van die verband voertuig of iemand wat jy beweeg in die teenoorgestelde baan, sal vertraag. Hulle is nie verplig om dit te doen.

presterende verbysteek

Oor die algemeen, is uitgang in aankomende verkeer altyd geassosieer met 'n paar risiko, onder die verantwoordelikheid van die bestuurder, wat inhaal maak. As daar 'n ongeluk, hy is skuldig. 'N uitsondering is die geval wanneer die gepaardgaande bestuurder van die voertuig (MV) opsetlik inmeng inhaal self (versnel, "swaaiende" en t. D.). Volgens die reëls kan nie verhoed dat inhaal.

Reëls verbied inhaal in gevalle waar die spoed van jou motor is nie groot genoeg nie. Byvoorbeeld, as 'n verbygaande motor beweeg teen 'n spoed van 85 km / h, en jou - 90 km / h, dit is om voor dit te kry, jy sal ten minste 180 meter nodig. In hierdie geval, moet die toonbank stroke gratis wees vir ten minste 360 meter (180 meter verder aan aankomende motors). In die geval waar die bestuurder voer 'n dubbele inhaal (onmiddellik voor twee voertuie), is dit nodig om hierdie afstand ten minste twee keer verhoog. As jy voor motors stadig, is dit beter om die maneuver te laat vaar, want dan, terug te keer na sy baan, jy jouself sal inmeng met hierdie motor. By the way, kan die dubbele slaag, volgens die reëls net in die geval geïmplementeer word wanneer aan die einde van die eerste maneuver jy sal nodig hê om onmiddellik begin die tweede.

geen verbygaande

Nou kyk ons na die gevalle waar inhaal in terme van die verkeer situasie, dit wil sê, is verbode, wanneer daar geen sodanige verbod faktore soos tekens, merke, en nog baie meer.

So verbygesteek is verbode wanneer:

1. Klim voertuig reis in die voorkant, maak 'n ompad struikelblokke en inhaal.
2. Dieselfde eerste TS geliasseer links draai sein.
3. TC, beweeg agter, begin jy om in te haal.
4. Aan die einde van die maneuver, sal jy nie in staat wees om terug te keer na hul baan sonder om inmenging wind van agter voertuig.

Dus, kan al hierdie reëls word opgesom in een: "Verbysteek is in die geval dat die voertuig (voor of agter) verby voordat jy begin om te maneuver verbied."

Die plekke waar verbysteek is verbode

Bestuurders dikwels vergeet waar moontlik, en waar dit onmoontlik die maneuver, wat kan lei tot onaangename gevolge uit te voer.

Die plekke waar verbysteek is verbode:

1. Beheerde aansluitings en ongereguleerde kruisings in die geval dat jy beweeg op 'n sekondêre pad.
2. Voetoorgange.
3. Spoorweg kruisings en die aangrensende 100 meter van die pad aan elke kant.
4. Brûe, viaducten, Fly en tonnels.
5. Gevaarlike draaie, die top lift en ander gebiede met beperkte sigbaarheid.

kruising

In alle beheerde aansluitings hierdie maneuver is verbode. Onthou dat gereguleer is dié kruisings, die einde van beweging op watter stel verkeersligte. As die verkeer is nie (of nie werk nie), maar daar is prioriteit tekens, die kruising verwys na ongereguleerde. Op hierdie kruispad jy kan inhaal nie, maar net as jy ry langs die hoofpad.

In hierdie geval, moet die hoofpad nie van rigting te verander. As dit van rigting verander, en jy beweeg reg, dan is die rotondes moet jy optree volgens die reël "van die regterhand." Nog 'n faktor wat teëhou verbygesteek op die ongereguleerde kruising, wanneer jy ry op die hoofpad - aangrensend aan 'n kruising Cross Walk. Verbysteek op voetoorgang is verbode in elk geval.

Verbysteek by die kruispad van die mees relevante in die geval klim die voertuig, beweeg in die voorkant, draai regs. Om dit te doen wat hy moet stadiger. En dit volg die voertuig, sodat dit nie te vertraag, kan kry om dit in die teenoorgestelde baan. Dit is die moeite werd om die bestaan van die teken "hoofpad" onmiddellik bevestig en daar is geen oorgang. Onthou dat verbysteek is altyd iets om verbode! Dit sal opgemerk word dat die bestuurder van die voertuig, wat in hierdie tyd draai na links met die sekondêre pad, loop die risiko van die masjien loop inhaal. Daarom, laat 'n sekondêre pad, moet jy seker maak dat niemand oorval die motor, ek draai na die hoofpad na regs.

Brug, te bowe kom, viaduct en tonnel

Op al hierdie pad segmente om voor die kurwe te voer met die verskuiwing in die aankomende verkeer is verbode. Dieselfde geld vir die gebiede onder hierdie fasiliteite. Soms klein brûe is nie sigbaar nie, en die bestuurder, die verlaat van die aankomende baan, hulle kan eenvoudig nie sien nie. In hierdie geval, buite die dorp te identifiseer die brug is nog moeiliker, omdat sy grense nie deur gepaste tekens aangedui kan word. Dit onderstreep weer eens die feit dat die uitvoering van verbysteek, moet uiters versigtig wees.

Gebiede met beperkte sigbaarheid

Soos u weet, klim om in te haal die voertuig is verbode op die gevaarlike draaie, klim tops en ander gebiede met swak sig. Die teenwoordigheid van 'n steil klim of skerp draai is gewoonlik voorkom word deur toepaslike tekens. Dit is die moeite werd ag geneem word dat verbysteek is verbode op die top van elke geleentheid, dit is, beteken dit nie koel te wees.

In die algemeen, beperkte sigbaarheid, volgens SDA, bel sigbaarheid, beperkte terrein, plantegroei, geometriese parameters van paaie, geboue en ander voorwerpe, insluitend ander voertuig. So, hierdie konsep is baie vaag. Altyd die moeite werd om te fokus op jou gees, veral in 'n geval soos verbysteek, waar alles hang af van die korrekte n berekende tyd, afstand en spoed, en, natuurlik, ervaring.

Verbysteek is verbode: tekens en merke

Tipies, al die bogenoemde, verbied inhaal faktore, ondersteun deur toepaslike tekens en merke. Voor die gevaarlike gebiede is byna altyd is daar 'n teken "Verbysteek is verbode". Tekens kan nie bly staan nie, behalwe dat voor die kruising. In hierdie geval is dit dien soliede merk. En as dit nie gebeur nie, net onthou dat verbysteek by 'n voetoorgang is verbode! Dus, as 'n reël, om die wettigheid van die maneuver te verifieer, is dit voldoende in die afwesigheid van "Geen inhaal" teken, deurlopende telling lyne.

In hierdie geval, as jy begin om in te haal, en is reeds beweeg in die teenoorgestelde baan het die gebroke lyn tussen die twee rigtings, verander in 'n soliede, is dit beter om die maneuver te laat vaar en gaan terug na sy woonplek teruggekeer. So 'n maneuver sou word beskou as verbygesteek deur deurlopende lyne. Bestuurders begin om die vragmotor dikwels inhaal, en hy sluit sy liggaam teken "Verbysteek is verbode". In hierdie geval, bewys dat die wet van hul saak sal moeilik wees.

bestuurders betaal dikwels aandag aan die tekens, maar verwaarloos die nasien. Dit is opmerklik dat as die verkeer situasie laat jou toe om in te haal, maar die uitleg verbied, byvoorbeeld wanneer jy ry deur 'n kruising van die maneuver is om op te gee. Wat deur die soliede lyn kan lei tot ernstige strawwe.

Etiket op die pad

So, ons weet reeds wat verbysteek van die wetlike oogpunt. Kom ons praat oor 'n belangrike komponent, waarsonder die lewe van die motoris veel minder gemaklik sou wees - etiket. Op die pad, is dit altyd die moeite werd om te onthou oor respek vir ander padgebruikers. Verbysteek - baie gevaarlik maneuver, so moenie inmeng met iemand wat probeer om jou te haal. Ervare vragmotorbestuurders het 'n paar onuitgesproke reëls van etiket met betrekking tot inhaal. In die eerste plek, dit sluit in die reg op sy beurt sein na die motor ry terug wys dat sy hulle ongehinderd kon inhaal. Dit help baie, want soms vir 'n groot vragmotor is moeilik om die situasie in die aankomende baan te ontleed. In die tweede plek, wanneer om in te haal gevaarlike vragmotorbestuurders sluit links draai sein, alerting die bestuurder reis agter. Hulle kan goed doen in die geval waar die reg is die teken "Verbysteek is verbode", maar die agterste bestuurder kon hom nie sien nie. Dieselfde maniere, en verhuis na die passasier voertuigbestuurders. Daarom, wanneer die beplanning om te slaag, 'n blik op die verbygesteek motor beurt seine. En moenie vergeet nie, omdat die voltooiing van verbygesteek dankie ander padgebruikers vir hul hulp uitgevoer.

gevolgtrekking

Vandag herinner ons onsself dat dit inhaal, hoe dit verskil van die tydsberekening, en watter reëls bepaal deur. Ten slotte wil ek sê dat omdat dit in stryd is met die voorwaardes van volle beheer oor die situasie 'n persoon kan die boete te betaal. En wanneer 'n ongeletterde gedrag op die pad (insluitend in die raamwerk van die reëls), kan jy verloor en die lewe. Daarom, die uitvoering van 'n bepaalde aksie op die pad, is dit nodig om seker te maak dat dit jou veiligheid en dié van ander padgebruikers nie sal bedreig nie. En moenie vergeet van beleefdheid!