MotorsMotors

Wil uitvind hoe die lugversorger?

Vandag is die meeste moderne motors toegerus met verskeie toestelle. Lugversorging is nie meer 'n luukse nie, maar eerder 'n onderwerp wat 'n gemaklike verblyf in die kajuit bied. Maar ten spyte van die voorkoms van die toestel, nie alle motoriste weet hoe lugversorging werke. En hierdie inligting kan nuttig wees vir die uitbreiding van die lewe van die toestel.

Hoe werk die motor lug?

Iemand mag dalk wonder waarom om dit te verstaan, wil dit voorkom, met die eerste oogopslag, onnodige inligting. Maar lugversorgers in voertuie soms misluk, dan is dit nodig om ons te kontak die diensstasie om hierdie toestel te bedien. Dit was toe, hierdie inligting is nuttig vir jou en vir jou nie bedrieg in die vertoonlokaal.

'n motor toestel sluit in:

- kompressor;

- koelmiddel;

- condensor;

- verdamper van versamelaars;

- ontvanger-droër;

- buise, sensors, kleppe, ecu.

Die basiese element kan dalk 'n genoem kompressor. Hierdie eenheid, wat die koelmiddel veroorsaak (meestal Freon) te sirkuleer deur die stelsel. Die verdamper hitte versameling behoeftes te Freon verdamp daar, en hitte geabsorbeer. Die ontvanger droog is nodig om die koelmiddel te dreineer.

Hoe werk die lugversorger?

Om hierdie vraag te vra, wanneer die eenheid versuim, dit sal laat wees. Daarom is dit beter om vooraf te weet, as die lugversorger bedryf. Deur en groot, die beginsel van die operasie is baie soortgelyk aan die werk van 'n huishoudelike yskas.

Aanvanklik is Freon gas saamgepers in die kompressor van die motor lugversorger om 12-20 bar. In hierdie geval is dit verhit word tot 'n hoë temperatuur in die reeks 50-80 ° C. Daarna het die gas gaan die condensor, waar as gevolg van goeie ruil met die eksterne omgewing, Freon afkoel, draai in vloeistof. Die vloeistof Freon ophoop in die condensor.

Daarna, vloei die koelmiddel vloeistof in die ontvanger-droër. Daar word gefiltreer van vuil, selikogelem gedreineer uit die water, en die vloeistof breuk is geskei van die gas. Verdere Freon van die ontvanger ( 'n vloeistof) gaan deur klein gaatjies in die verdamper. Die druk neem af, so skerp en is 1-3 bar.

Soos die naam aandui, in die verdamper die vloeistof Freon verdamp, weer omgedraai en vir 'n gas. So self verdamper afgekoel tot 0 ° C. Freon in gasvorm is terug na die lae druk kompressor. Daar word saamgeperste - en die siklus begin weer. Dit is duidelik dat om beheer oor die lugversorging beheer eenheid gebruik word.

Na die lees van hierdie kort beskrywing, net genoeg om te verstaan hoe die lugversorging in die motor. En sodat hy kan werk vir 'n lang tyd. Daar is egter negatiewe faktore wat kan lei tot foutiewe werking:

- temperatuur veranderinge;

- Vibrasie;

- ongesonde omgewing;

- humiditeit.

Basiese motor probleem op te los lugversorger

Die mees algemene oorsake van foute in die lugversorging operasie kan die lekkasie van die stelsel genoem word. Dit kan gebeur as gevolg van roes van aluminium dele, die dra van rubber pype, kleppe, gaskets. Daarbenewens kan die stelsel lek voorkom as gevolg van meganiese skade wat veroorsaak word deur 'n ongeluk of ongeskoolde herstel.

Ook dikwels versuim kan die kompressor te verlaat. Wat bepaal kan word volgens die geraas, klop, gons. As die rede hiervoor was die skade aan die peiling, sal dit nodig wees om dit te vervang. In die geval waar die kompressor behuising opgehou het om te verseël, kan dit herstel word.

Verlore omhulsel lekkasies kan deur sweis. Daarbenewens kan wanfunksies motor lugversorger voorkom, wanneer die bedryfstelsel oppervlak van die kapasitor swaar besmet. In hierdie geval, moet dit vervang word. Die belangrikste ding wat dit is wat uitgevoer word deur ervare en vaardige vakmanne.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.