Yamaha Aerox - lig as 'n briesie

As jy die etiket Yamaha noem, kan jy 'n baie onthou. Hierdie briewe is gevind op musiekinstrumente, hulle sien op 'n kraggereedskap, en nog baie meer. En met betrekking tot die motors wat genoem kan word? Baie sal sê - 'n goeie klankstelsel. Ons sal nie argumenteer, maar onthou dat die paaie van Rusland dissektering 'n voldoende aantal brommers, waarvan baie jy die letters kan sien. Dit gaan oor een van hulle - Yamaha Aerox - en is ons oorsig.

So, onthou wat 'n brommer - 'n kompakte twee-wiel voertuig, een (selde twee) ruiters, met 'n klein enjin, maar dit is baie handig in stedelike verkeer. Eienaar van die yster perd is maklik om enige te kry, selfs die mees smal gaping in die stroom van ander motors.

storie

Brand die eerste keer verskyn in die 19de eeu. Soos so baie ander in hierdie wêreld, die naam is afkomstig van die naam van die stigter - die Japanese. Vir 'n lang tyd hierdie handelsmerk is net bekend in Japan. In die middel van die 20ste eeu, die merk erkenning en Europa. Rondom 1960 het die maatskappy geskei van die hooftak, genoem Yamaha Motors. Sy produkte is wyd bekend beide in Japan en in die buiteland. Dit helikopters, bote, motorfietse, enjins, en natuurlik, brommer, 'n prominente verteenwoordiger van wat kan 'n scooter Yamaha Aerox genoem.

beskrywing

Hierdie weergawe, sowel as ander bromponies van die merk, het 'n sportiewe voorkoms, tipies van die Japannese fairings, tweeslag petrol enjin, 50 cu. cm, en skyfremme op beide wiele. In 2013, het die plant 'n nuwe weergawe, wat net 700 mm in breedte, lengte van byna 2 meter en 'n hoogte van 'n bietjie meer as 'n meter opgelewer het. Die hoogte van die stoel is gelyk aan 830 mm. Brandstoftenk 7 liter, 3 kW,-vloeistof afgekoel, die prys is ongeveer 3-4 duisend. Y. e -. dit is nie verbasend dat onder sulke beskeie parameters van die model sy verbruikers het bevind.

Die voortsetting van die tema moet kennis geneem word dat Yamaha Aerox as so 'n voertuig vir die verkeerspolisie is nie. Sekere reëls van die pad gevolg het, natuurlik, wat nodig is, maar reg uit die bestuurder van die voertuig sal nie gevra word. Terwyl die eienaar van 'n ouer broer brommer - motorfiets - kan in sekere omstandighede belangstel verteenwoordigers GIBBD. Die eerste weergawe van die Yamaha Aerox het die fabriek in 2002, maar nogtans die sukses van die model word bevestig deur inligting oor die veranderinge in 2013, wat is geensins die laaste.

Japanese business card kan 'n multi-funksie genoem ontsteking. Die sleutel is nie net 'n kontak gee nie, maar ook, byvoorbeeld, om die stam te open. Om dit te doen, draai net die sleutel tot die links. Alle instrumente in plek is, die probleme van verslawing is daar min, indien jy gereis op bromponies. 'N goed ontwerpte spreker vir die stedelike omgewing sowel tydens versnelling en rem. Geen verrassings masjien lewer nie, terwyl jy op reis op die pad, maar die opruiming is sodanig dat jy kan "spring" en randstene, indien nodig, as jy wil.

resensies

As ons oor 'n resensie te praat oor hierdie scooter, baie raai spandeer 'n klein stem aan al die fabriek beperkings te verwyder. ruimte vir knieë voor 'n baie min, en om weg te beweeg effens terug sal die sitplek profiel nie toelaat - mense van hoë groei op 'n brommer kan 'n bietjie ongemaklik wees. Daar word baie oor die beweging van ons Russiese paaie op Yamaha Aerox. Resensies aan die een kant, sê goeie skorsing, maar aan die ander kant, is 'n onreëlmatigheid duidelik gevoel word deur die bestuurder scooter.

'N sekere punt uit dat die hoë sitplek skep probleme wanneer jy ophou - moet die bene te rek. Ook afsonderlik aangeteken agtersitplek, wat net vir Nedalniy reise gebruik kan word. Deur dun lagie sagte plastiek brandstoftenk nek gevoel. Let ook op die spieël - aan die een kant, is dit nie skud terwyl jy ry, maar aan die ander kant, wanneer enige skielike ontwikkelinge kijkhoek is nie genoeg nie.

gevolgtrekking

Die lang geskiedenis van die scooter die Yamaha Aerox dra dit deur die klassieke model. Dit is grootliks te wyte aan die feit dat die Japannese die gans wat die goue eiers lê nie sou doodslaan nie. Maar terselfdertyd is dit grootliks verband hou met die ontwerp van die scooter, wat strek tussen veranderinge in beduidende tyd. En in sommige gevalle, 'n negatiewe impak op verkope van die voertuig.