ZAZ-1103 "Slavuta": tegniese spesifikasies en brandstofverbruik

ZAZ-1103 "Slavuta" - die motor waarin baie begin kennismaking met die motor wêreld. Iemand geproe die skoonheid van die besit van 'n persoonlike motor, te verander na 'n meer gemaklike model, en iemand nie haastig om totsiens te sê aan "Slavuta". Vandag sal ons analiseer in detail al die noemenswaardige kenmerke van hierdie motor en sy spesifikasies.

historiese inligting

Motor "Rep-1103" in 'n praktiese liggaam liftbek is die derde voorwielaandrywing motor in die familie van Zaporizhia Automobile Plant. Die eerste model is die "Tavria" in die agterkant van 'n luikrug. Sy het werklik gewildheid in die Oekraïne en voortgaan om te produseer vir 20 jaar. Die tweede lid van die gesin het 'n universele "Dana" geword. Hy kon nie herhaal die sukses van sy voorganger, en 4 jaar na die vrystelling van die eerste instansie verrigtinge gestop. Toe kom die "Slavuta", wat geproduseer word tot 2011. Dit word beskou as verreweg die beste opsie van die drie gelys.

die voorkoms van

Die mees skouspelagtige voorkoms van motors is nie anders nie, so kom ons praat oor sy veelsydigheid. Die eerste afskrifte van die model bedek met 'n eenvoudige akrielverf. En iewers in 2004 "Slavuta" begin metaalverf. Natuurlik, die tweede verpersoonliking is meer verkieslik. As gevolg van die twee-sheets bedekking hierdie verf sal langer hou om motors te beskerm teen roes, wat nie gesê kan word oor akriel. Nietemin, beter te dek die motor addisionele anti-roes laag. As die resensies, sonder die manipulasie van die liggaam sal binnekort begin om roes.

Lig ingenieurswese model ZAZ-1103 "Slavuta" kan ook nie tevrede uiterste duursaamheid. 'N Paar jaar later het die lens word bewolkte hoofligte, en lig kwaliteit daal dramaties. Deur skarniere in die werking van die motor word aanbeveel om van tyd tot tyd te smeer, anders sal hulle begin aggressief kraak. fan motor, wat is geleë op die voorruit onder die enjinkap is nie toegerus met 'n filter, sodat dit val blare, die skep van 'n onaangename lawaai wanneer die fan. Nog 'n nadeel van die motor is dat sy battery is geïnstalleer in die enjin kompartement is nogal laag. In hierdie verband, is dit onderhewig aan kontak met die vog, wat lei tot die oksidasie van die terminale.

Dak "Slavuta" in vergelyking met "Tavria" toegeneem tot 50 liter. As gevolg van die lae drumpel van die boot is dit baie funksionele.

Die binnenshuise versiering

Binneland ook ten volle ooreenstem met die klas en prys van die motor. Die plek is eerlik nie genoeg nie, veral in die agterste ry. Selfs passasiers van gemiddelde hoogte hier sal ongemaklik wees. Plastiek begin vinnig te kraak. En ag geneem word dat in vandag se mark is daar geen nuwe "Slavuta", vind die motor sal baie moeilik wees sonder 'n piep. Die masjien is beskikbaar in twee weergawes: "Standard" en "Lux". In duur weergawe van die paneelbord het meer wenke, en die middelste konsole is daar 'n nis vir die radio.

Enjin: ZAZ-1103 "Slavuta"

Die motor is toegerus met dieselfde enjins as die "Tavria". In die eerste jaar van vrylating weergawe stel carbureted enjins van 1,1, 1,2, ³ en 1.3 liter. Sedert 2003 het die produksie van slegs die laaste twee linker enjin en toegerus hulle en multipoint inspuiting stelsel. Hulpbron 1.1 liter-enjin net bereik tot 90 duisend. Km. Die oorblywende eenhede gedien tot 150 duisend. Km.

Elke tipe "Slavuta" motor kragstelsel ZAZ-1103 het sy nadele. Op masjiene met vergasser brandstofpomp kan misluk in die somer hitte. As jy dit gee 'n bietjie koel, sal alles in plek val. In weergawes met die versprei inspuiting van brandstof is die swakste reguleerder luier. Dit moet van tyd tot tyd skoongemaak. Die brandstofpomp kan beskadig word indien die tenk genoeg brandstof. En dit is baie lawaai. Hierdie drie probleme is geërf volgende ZAZ modelle. Vir voertuie met 'n goedkoop HBO dit word aanbeveel om te ry op petrol van ten minste 300 km vanaf die duisende. Anders begin coke injector, pomp, en ander elemente, waardeur die brandstof stelsel nutteloos gelewer kan word.

Klep cover gasket in alle dele van die enjin verloor benoude. Tydsberekening vir al die motors gaan nie meer as 60 duisend. Km, as 'n spanning roller. Op dieselfde run dit word aanbeveel om die alternator band te verander. En elke 10 duisend. Moet die hitte te pas klep verklarings.

oordrag

Al die modelle ZAZ-1103 "Slavuta" toegerus met 5-handratkas. In die algemeen, het die oordrag van hierdie model self goed bewys. Volgens die bron, dit is beter enjins. Dieselfde transmissie gebruik word en die voertuig Daewoo Sens. Hy, asook by "Slavuta", daar is 'n probleem met die insluiting van die eerste en tweede rat. Lap skerms spring dikwels die olie, maar groot verliese, soos hulle sê resensies, was nie waargeneem. Rat olie is wenslik om te verander elke 50 duisend. Km. Die koppelaar het 'n meganiese ry. Sy kabel dikwels breek, is dit dus wenslik om 'n ekstra voer.

remstelsel

Die masjien is toegerus met skyfremme voor en drom - van agter. Die voorste remme is oorspronklike Zazovskaya ontwikkeling met 'n omheinde ry. Tyd het getoon dat die meganisme nie heeltemal suksesvol uitgevoer word. Skywe is dikwels vervorm en versuim in die derde tienduisend run. Brake master silinder is ook nie betroubaar - meer as 40 duisend kilometer, benoude verloor hy .. Die parkeerrem kabel is redelik vinnig gestrek. Rem slange, is dit wenslik om te kyk vir krake elke drie jaar.

Stuur en Suspension

Tandstang en kleinrat stuurstelsel kan nie meer as 60 thous. Km weerstaan. Dit maak self gevoel teenreaksie, wat weens plaasvind om 'n paar van die rak / kleinrat dra. In stuur wenke oor dieselfde leeftyd. Dit node is nie duur nie, so dit is makliker om te vervang as herstel. Loop die motor ZAZ-1103 "Slavuta", die tegniese eienskappe van wat ons vandag bespreek, is baie styf, maar energie-intensiewe. Voor staan onafhanklike vering tipe McPherson, en agter - die helfte onafhanklike balk. As gevolg van die gebrek aan teenrolstaaf op die skerp draai die motor merkbaar hakke.

Onder die swakhede van die skorsing kan onderskei baar agterste hubs en kogellagers. Op ons pragtige paaie, hulle nie meer as 40 duisend kilometer. Soos vir die voorkant laers, gaan hulle 'n bietjie langer. A front stil blokke en agter gom is oor die algemeen beskou as lang lewe, want hulle is tot 150 duisend. Km.

Op die pad

Sien hoek "Slavuta" met sy sober binneland, kan jy vergeet van die estetiese. Die motor - 'n voertuig, nie 'n luukse. Waarlik, hierdie frase vorendag gekom op een van die plaaslike motor fabrieke. Agter die wiel, is dit nodig om te vergeet van 'n ander konsep - "Ergonomie". die bestuurder se sitplek nie verskil gerief, maar as gevolg van die klein kantspieëls oorsig arm.

Draai die enjin sleutel kan aangenaam verras oor hoe vinnig hy gelikwideer word. En die koue sal nie erger wees. Dinamika van verspreiding vir 'n subcompact ook baie goed. By the way, "Slavuta" versnel beter as die "Sens", want hulle het 'n soortgelyke enjins, maar 'n beduidende verskil in gewig. Slegs nou, nadat versprei na "Slavuta" tot 80 km / h, kan jy dink dat die snelheidsmeter wys alles is 120: die motor brul, en die binneland is wat herinner aan motors wat deel uitmaak van die begroting klas. Die "Senso" die situasie is ietwat meer aangename, sedert sy stigting 'n hand in Koreane het. Maar om oor te praat sommige drayverskih prestasie en gemaklike rit maak nie sin nie, gegewe die koste van "Slavuta" ZAZ-1103 model.

Brandstofverbruik van die masjien is redelik gematigde: 7-10 liter per 100 kilometer in die stad en 7.5 liter - op die pad.

Die prys van onafhanklikheid

ZAZ "Slavuta", asook ander GOS produksie motors ly swak gehalte van komponente, wat lei tot gereelde onderbrekings. Lae prys vir 'n motor is deels vergoed vir hierdie probleem. As jy egter die gebrekkige dele ingevoerde eweknieë vervang, kan sy betroubaarheid te verhoog.

"Rep" is 'n goedkoop pretensieloos motor wat geskik is vir diegene wat net die bemeestering van ry-vaardighede, of diegene wat kan 'n duurder motor nog nie kan bekostig nie, maar wil nie gekoppel word aan openbare vervoer. Afhangende van die jaar en toestand van die motor kan kos in die sekondêre mark 1,5-3,5 duisend dollar.

ZAZ-1103 "Slavuta": resensies

Gebaseer op resensies van die eienaars let op die basiese voor- en nadele van die masjien. So, "Slavuta" sterkpunte:

1. onderdele en diens beskikbaarheid.
2. Hoë instandhouding.
3. Groot stam en 'n lae laai vensterbank.
4. Duursame stil blokke en ratkas.

swakhede:

1. Mutneyuschaya optika.
2. Close binneland.
3. Die gekraak van plastiek in die binneland.
4. Klein hulpbron 1.1 liter-enjin, stuur, en ander kleiner komponente.
5. Mislukking van die brandstofpomp, sensor luier vergasser en die ontsteking spoel.
6. Die vervorming van die remskywe.
7. Die broosheid van die agterste wiellaers en bal gewrigte.

alternatiewe

Alternatiewe "Slavuta" is 'n gewilde vazovskaya "Sewe." Hierdie motor is 'n lang lewe, want dit is wat vir 28 jaar. Ten spyte van die feit dat die model struktuur is reeds verouderde, te danke aan sy eenvoud van die masjien is 'n betroubare en geharde. Dit is waarom so baie bestuurders by die tyd gekies het. Wel, die prys, natuurlik, speel 'n rol hier. Vandag "sewe" in die sekondêre mark is die moeite werd om tussen 800 en 3000 dollars. Dit hang alles af van die jaar en toestand.

In vergelyking met die motor ZAZ-1103 "Slavuta", wie se foto verskyn meer voordelig, "sewe" het 'n ruimer binneland, groot kapasiteit en, bowenal, geriefliker rit. Maar die praktiese uitvoerbaarheid van die nuutste "klassieke" model is effens minderwaardig teenoor "Slavuta". Dit is nie moontlik om die agterste sitplek rug vou, en laai die boot drumpel is veel hoër. "Sewe" is toegerus met drie petrolenjins. Die eerste het 'n volume van 1,3 liter en 69 liter ontwikkel. s, tweede en derde identies volume - 1.5 liter, maar anders in kapasiteit :. 71 en 74 perdekrag.

gevolgtrekking

Vandag het ons 'n motor wat baie bestuurders is oor onthou sy jeug: eerste huiwerig onafhanklike reise eerste ongelukkige afbreekpunte en vreugdevolle oorwinning oor hulle. Vir diegene wat wil om te leer hoe om 'n motor, ideaal ZAZ-1103 "Slavuta" te herstel. Die handleiding gee 'n breë siening van die toestel en herstel modelle. Daar word geglo dat na hierdie motor mense kan maklik 'n motor te ry.