Die eerste generasie van minivans "Nissan vir gevoel"

Vir die eerste keer 'n Japannese minibus "Nissan vir gevoel" is gebore in 1998. Dit was die eerste generasie van motors, wat uitsluitlik geproduseer vir die plaaslike mark in Japan. 'N Paar jaar later, die nuwigheid onderwerp en die wêreld mark, maar nog steeds, te oordeel aan die resensies van kundiges, sy voorkoms was 'n bietjie laat - op die oomblik, as die van nog in ontwikkeling was by die wêreld aktief gery sy mededingers (hierdie "Honda Odyssey" en "Mitsubishi grandis "). Maar tog, die motor se debuut bewys baie suksesvol te wees. 'N Jaar later, in 1999, die maatskappy het die publiek het die sport weergawe van 'n minibus genoem Bassara met 'n aangepaste ontwerp en binnenshuise ontwerp. Beide minibus het 'n leidende posisie in die verkope ranglys, en so vandag wy ons hulle om 'n aparte opname.

"Nissan vir gevoel" - foto's en hersiening van buite / binne

Die voorkoms van nuwe items het nie enige aggressiewe vorm, dit was tipies vir daardie tyd - 'n nederige, stil en familie-stout. In die binneste gedeelte daar is baie meer interessant besonderhede, eerder as die eksterne. Die grootste voordeel van die kajuit Japannese minibus - is die moontlikheid van transformasie. Te danke aan die vou stoel van 'n motor kan 'n volle passasier en vrag vans. As gevolg van die feit dat "Nissan vir gevoel" het 'n baie oop spasie (die liggaam kan akkommodeer tot 8 passasiers), kan die binneland maklik verander word in 'n mini-kantoor vir sake onderhandel , of selfs in die slaapkamer. Die agterste deure klap op die nuus, sowel as by die Europese luukse minivans. afwerking was plastiek (in die "onder die boom" styl), en teen 'n addisionele koste vir die koper die geleentheid gegee om te knip in natuurlike leer binneland. Die basiese voertuig toerusting sluit in 'n stelsel van GPS-navigasie met 'n groot sewe-duim-skerm, DVD-speler en volle krag bykomstighede. Sulke toerusting is meer as genoeg vir avontuurlustige familie reise.

tegniese eienskappe

"Nissan vir gevoel" is voltooi met drie shestnadtsatiklapannymi 4-silinder enjins loop op 95 petrol of diesel. Oorsprong petrol eenheid het 'n kapasiteit van 150 perdekrag en 'n werkende volume van 2338 kubieke sentimeter. Die tweede enjin loop op diesel en die volume in kubieke sentimeter van 2488 ontwikkel hy dieselfde krag as die eerste petrol enjin (150 "perd"). Die mees gevorderde eenheid het 'n kapasiteit van 220 perdekrag en 'n werkende volume van 2998 "blokkies". Al drie krag eenhede in tandem met 'n outomatiese of handleiding uitsendings vir 4 of 5 spoed. Sulke aggregate kan die motor tot 100 kilometer per uur te versprei in net 10-11,5 sekondes (afhangende van die enjin). Dit is 'n ordentlike bedrag vir hierdie minibus. Brandstofverbruik van nuwe items is ook 'n voldoende - 9-10 liter petrol per 100 km in gemengde modus.

Ten slotte wil ek sê dat die "Nissan vir gevoel" - is een van die min minivans, die kombinasie van die eienskappe van 'n betroubare en kragtige enjins, lae brandstofverbruik, gemaklike binneland en 'n uitstekende hoë-spoed eienskappe.