Amerikaanse vliegtuie. Burgerlike en Amerikaanse militêre vliegtuie

Die US Air Force is nou beskou as standaard deur die wetgewer in die veld van vliegtuie bou. Die VSA is van mening hierdie situasie perfek natuurlike.

Die eerste vlugte

Amerikaanse vliegtuie op te spoor hulle geskiedenis met die eerste vlug van die broers Wright. Hulle het daarin geslaag om te bou in 1903, nie net die huidige prototipe van die vliegtuig, maar ook om die eerste kennis en ervaring van bestuur vlug kry.

Terwyl jy werk op die masjien, wat hulle "Flyer" genoem, die uitvinders gebruik tegnieke, logshie die basis vir alle daaropvolgende lugvaartbedryf. Maar die broers het staatgemaak op die ervaring van voorgangers wat die resultate van hul prestasies en mislukkings gegee. Dit is prototipes van die vliegtuig begin in Frankryk, Rusland, Engeland en ander lande. Daarom het die eerste suksesvolle vliegtuig stukrag aan verdere ontwikkeling in alle lande, kan hulle lei.

aanbreek van lugvaart

Skerp stoot om die status van die vliegtuig van die onbeholpe tuisgemaakte garage om massiewe industriële masjiene te verander, het gedurende die Eerste Wêreldoorlog. Amerikaanse militêre vliegtuie het deelgeneem aan dit net by die finale stadium. Daarom het die Amerikaners nie opgehoopte genoeg ervaring met militêre vliegtuie.

In die tussen tyd, is dit gekenmerk deur die ontwikkeling van pos- en passasier vliegtuie, toelaat om die enorme afstande van hul eie land te oorkom en uit te voer besigheid vir die lewering van passasiers en vrag in Suid-Amerika, byna sonder Spoorweë. In daardie tyd het dit geskep is groot vervaardigers vliegtuig:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• "Lockheed" en ander

Produksie van enjins vir die vliegtuig wat betrokke is by die korporasie "Pratt & Whitney" en "General Electric". Vliegtuig Amerikaanse bedryf te danke aan die vlak van ontwikkeling van meganiese ingenieurswese het 'n hoë potensiaal, hoewel die militêre rigting van dit, is dit swak ontwikkel. Tog het die Amerikaanse verskaf vliegtuie en vlieëniers vir 'n paar van die pre-oorlog konflikte. Amerikaanse vliegtuie en vlieëniers het deelgeneem in die Sino-Japannese Oorlog aan die kant van die KMT regime.

Tweede Wêreldoorlog. begin

Deur die begin van die Tweede Wêreldoorlog, die VSA het baie klein funksies in die veld van militêre vliegtuie. Gebeure in Europa het dramaties verander die situasie in die lugvaartbedryf. te vang met die Derde Ryk te kom, Frankryk nodig om 'n groot aantal van die vliegtuig, wat bedoel is om te vergoed vir die oorlog verloor. Die Amerikaanse bedryf 'n toestroming van Franse beleggings en tegnologie om die vestiging van fasiliteite vir die produksie van duisende masjiene te verseker. Na die val van Frankryk, die Verenigde State van Amerika het 'n industriële agter Brittanje plaas hul bestellings daar.

'N hupstoot gekry, is die VSA lugredery-industrie steeds toenemende volume van die saak. Amerikaanse vliegtuie geabsorbeer die tegnologiese ontwikkeling van verskillende lande en aangepas om die ervaring van die voortslepende oorlog.

Deelname aan die oorlog

Gedurende die oorlog jare het die Amerikaanse vliegtuie bou in die voorste posisie in die wêreld. Die Verenigde State het 'n gevorderde militêre vliegtuie, wat alle vorme van vliegtuie ingesluit geskep. Maklik Amerikaanse verkenning vliegtuig, toegerus met hoofsaaklik toerusting vir fotografie, is oop lyn gesluit superheavy "vlieënde vestings" B-25. Gedurende die oorlog het die Verenigde State van Amerika waardevolle ondervinding van groot strategiese lug bedrywighede opgedoen het op 'n kontinentale skaal. Die oorlog met Japan bepaal leierskap in die vloot vliegtuie, gebaseer op dekades van draer-gebaseerde platforms van verskillende klasse.

Die vernietigende krag van nuwe wapens is in volle geïmplementeer word. Air Command is verantwoordelik vir die mees ernstige aanval van die Duitse stede, moenie inwoners nie haar hoop op die saligheid te verlaat. Amerikaanse vliegtuie getref die wêreld se eerste kernaanval.

Ten spyte van die groot skaal van die Lugmag, die tegniese perfeksie van motors is nie altyd in ooreenstemming met die era. Amerikaanse straalvliegtuie dank sy oorsprong by die Engelse ontwikkeling in die veld van die enjin en die aërodinamika van 'n hoë-spoed vlug.

reaktiewe era

Leiers van die Verenigde State was deeglik bewus van die revolusionêre veranderinge wat verband hou met die koms van die straalmotor. Die eerste Amerikaanse vegvliegtuie wat ontwikkel is deur Lockheed. Vegter F-80 Shuting Star gelyk maklik om te maak en te gebruik, maak dit 'n lang duur.

Die eerste botsings met die Sowjet-vliegtuig tydens die Koreaanse Oorlog aan die lig gebring sy swakhede. Hy kon nie die skroef vegters weerstaan as gevolg van lae beweegbaarheid. Sowjet- vliegtuie beter as F-80 in spoed en wapentuig. Die hoë tegniese potensiaal van die Amerikaanse bedryf sal vinnig die voortou te herwin. 'N treffende voorbeeld is die Amerikaanse verkenning vliegtuig CP-71 "Blackbird" versoenbaar futuristiese ontwerp met 'n unieke eienskappe.

Toe begin die ontwikkeling van jet bomwerpers en transport vliegtuie. In teenstelling met die ligte vliegtuig, was hierdie masjiene nie net geplaas Turbojet enjins. Die goeie prestasie behaal met turboprop en turbofan kragbron.

Moderne lig Amerikaanse vegvliegtuie

Geslaag 'n lang pad van ontwikkeling, die Noord-Amerikaanse lugvaartbedryf gaan voort om 'n leidende posisie in die wêreldranglys beklee. Die belangrikste ontwikkeling pogings gefokus op die bou van 'n vyfde-generasie vegter. Langtermyn pogings het gelei tot die skepping van twee modelle van vliegtuie, wat die hoogste prestasies van ontwerp-idees en tegnologiese moontlikhede van die Verenigde State van Amerika vergestalt.

Eersgeborene "vyfde generasie" het 'n vegter-bomwerper F-22 "Raptor" Corporation "Boeing". Meer veelsydige masjien was veronderstel om vry te stel op die platform van die vegter-bomwerper F-35, wat deur die maatskappy "Lockheed Martin". Beide modelle produseer 'n gemengde reaksie onder die kundiges en militêre kenners.

Saam met die wyd geadverteer voordele hulle duidelik 'n ernstige tegnologiese en operasionele probleme. Superioriteit oor potensiële teenstanders veg masjiene is nie voor die hand liggend. In samewerking met die ongelooflike hoë prys van arms eenhede soos evaluering masjinerie het gelei tot 'n wydverspreide geloof dat die VSA se militêre magte vliegtuie is nie 'n goeie model. Saam met die versadiging van die vloot met die nuutste masjiene voortgegaan modernisering van vliegtuie van die ou reeks, met nog die basiese gevegte vrag.

Hewige gevegte en burgerlike Amerikaanse vliegtuie

Die geografiese ligging van Amerika het belangstelling in die grootskaalse lugvervoer gestimuleer. Die ervaring van die wêreld en plaaslike oorloë is voortdurend bevestig die doeltreffendheid van die gebruik van vuur. USA Today het 'n groot vloot van vliegtuie passasiers en is een van die leiers in hul bedryf. Die belangrikste produsent van vliegtuie passasier is 'n korporasie, "Boeing", wat byna al die kommersiële kategorieë vliegtuig produseer.

Amerikaanse militêre vervoer vliegtuig is goed geïllustreer deur die motor C-5 "Galaxy". Haar tegniese vaardigheid is die tweede net vir die Sowjet-of Russiese swaar transport vliegtuie. In bykomend tot die klassieke uitleg kringe, hibriede motors, "Osprey" bedryf in die Verenigde State van Amerika, die kombinasie van die voor- en nadele van 'n vliegtuig en 'n helikopter.

US Air Force bomwerper lyk redelik vreemd. Futuristiese F-2, wat deur 'n "vlieënde vleuel" opset met anti-radar romp en die coating gekombineer met argaïese B-52, geveg aan die begin van die oorlog in Vietnam.

vooruitsigte

Die belangrikste rigting van die ontwikkeling van die Amerikaanse vliegtuie projekte bly bou hoë-spoed eienskappe wat vegvliegtuie die Verenigde State en die plig voertuie en passasiersmotors. Gelok vordering ten opsigte van vaar hypersone snelhede terwyl hy probeer om te implementeer in vuurpyl tegnologie. burgerlike motors word gemeet teen die vrag eenheid aflewering koste per eenheid afstand. Daarom is die basiese tegniese navorsing wat gemik is op die verhoging van die vrag en brandstofdoeltreffendheid van vervoer.