Brandstof druk reguleerder Vaz-2114: tekens van wanfunksioneer, herstelwerk. Brandstof stelsel Vaz-2114

Alle enjins met elektroniese brandstofinspuiting stelsel toegerus met toestelle wat die verlangde druk van brandstof in die brandstof lyn ondersteun. Die kragbron van Vaz-2114 voer hierdie funksie 'n spesiale reguleerder. Dit is te danke aan hom onder die druk van brandstof aan die inspuiters verskaf in die regte hoeveelheid, na gelang van die modus operandi van die motor.

In hierdie artikel sal ons praat oor wat 'n brandstof druk reguleerder Vaz-2114, hoe dit werk en waar hy was. Daarbenewens, oorweeg sy potensiële probleme en maniere om dit aan te spreek.

Ontwerpkenmerke en beginsel van werking

Struktureel brandstof druk reguleerder Vaz-2114 is 'n diafragma bypass klep ingesluit in 'n metaal behuising. Dit is om die spoor, in een van haar tepels ingevoeg deur die rubberseël aangeheg. Die ander uitset is verbind tot die brandstof lyn RDT. Om die grootte van die lading op die enjin kontroleerder gekoppel aan die inname bepaal manifold vacuum pyp. So, die diafragma tree aan die een kant brandstof onder druk van die brandstofpomp verskaf, en die ander - die lugdruk en die klep lente krag.

Die brandstof druk reguleerder Vaz-2114 het 'n relatief eenvoudige beginsel. As jy op die versnellerpedaal, is geskep in die inlaatspruitstuk oor druk, wat die klep oopmaak, laat in meer brandstof spoor. Wanneer die sluiting van die throttle die lugdruk in die inname pyp verswak. Die klep oopmaak terselfdertyd in die ander rigting, die vervaardiging van petrol terug in die brandstof lyn.

RTD mislukking simptome

Gebrekkige brandstof druk reguleerder Vaz-2114 nie dra kritieke bedreiging, maar sy mislukking gee bestendige werking van die enjin. RTD mislukking simptome kan wees:

• verhinder die bekendstelling van die krag eenheid;
• onstabiele omwentelings van die krukas by idle;
• vermindering kardinaliteit motoriese eienskappe;
• die dinamika van die verlies;
• voorkoms van "mislukkings" deur te druk op die versnellerpedaal;
• verhoog in brandstofverbruik.

Hy berispe simptome gelys RTD moet die toestel te diagnoseer en die oorsaak van mislukking bepaal hou.

Moontlik foute RTD

Gegee dat die druk reguleerder meganiese ontwerp, onreëlmatighede in sy werk kan dikwels genoeg voorkom. Die mees algemene foute toestelle sluit in:

• flou diafragma lente;
• storing (shimming) van die klep;
• verstopping van die reguleerder;
• skending van benoudheid van die reguleerder en die aansluiting van die oprit liggaam.

Flou diafragma lente veroorsaak dat die klep kan die druk van die lug van die inlaatspruitstuk verskaf nie hanteer nie. As gevolg van hierdie druk en kwantiteit van brandstof voorsien word verminder.

klep storing lei tot onbeheerde lewering van brandstof aan die versamelaar en sy "vertrek" in die brandstof lyn. In hierdie geval, verhoog gas kilometers, en die motor is nie meer behoorlik uit te voer as gevolg van onderbrekings in die lewering van brandstof.

Soortgelyke tekens van mislukking kan waargeneem word wanneer verstopte reguleerder. Vuil en sedimente te verminder stelsel kapasiteit, waardeur die brandstof druk aansienlik verminder, die enjin "verstik", en normale luier verdwyn.

In die plek van die reguleerder benoude verbindings oprit lugdruk kan daal, wat weer lei tot 'n vermindering van brandstof druk.

Wat jy nodig het om die druk gaan in die stelsel

Ten einde 'n goeie toestand (skuld) RTD, sowel as die hele brandstof stelsel moet die waarde van die brandstof druk bepaal verseker. Natuurlik, is 'n spesiale instrument wat nodig is vir hierdie. Dit staan bekend as 'n brandstofmeter. Dit is beter as dit 'n meganiese struktuur en skaal sal moet 10 kg / cm vierkante. In bykomend tot die brandstofmeter nodig sou wees:

• segment hoë druk slang (binnedeursnee 8-10 mm);
• verskeie verband hou met die deursnee van die pyp klampe;
• tang;
• skroewedraaier;
• Cap vir die pen;
• Brandstoftenk vir invordering;
• droog met 'n skoon doek.

Modes druk metings

Voordat jy die druk gaan in die brandstof spoor, is nie oorbodig om te weet hoe hierdie proses plaasvind. Om in staat wees om meer akkuraat te bepaal 'n moontlike fout van druk metings uitgevoer moet word in verskeie maniere:

• ontsteking op (sonder begin van die krag eenheid);
• met die enjin loop op idle spoed;
• 'n vakuum pyp ontkoppel van die beheerder (om gemak RTD verifieer);
• Oorheersende slang Backleak brandstof;
• in breek af.

Wat moet die druk metings in verskillende maniere

Volgens die vervaardiger, Vaz-2114 vir die druk in die brandstof spoor moet wees:

• ontsteking op - 2,9-3,0 kg / vk cm.
• wanneer die enjin loop - nie minder as 2,5 kg / cm vierkante.
• met ontkoppel vakuum pyp - 3.3 kg / vk cm.
• Oorheersende slang Backleak - 7.0 kg / vk cm;.
• by peregazovke - 3,0-2,5 kg / vk cm.

Hoe om die druk in die brandstof spoor kyk

Aan die orde van die druk meting is soos volg. In die eerste plek die een kant van die pyp aan die brandstofmeter, die klem anker saamgestelde verbind. Skroef die doppie op die brandstof spoor (op die teenoorgestelde kant van die waar RTD geïnstalleer). Vervang pas houer vir die invordering van brandstof. Tepel cap te druk op die sentrale projeksie, beit dus die brandstof druk in die stelsel. Hierdie proses word vereis! Volgende, sonder die verwydering van die tenk, skroef die sluitpen heeltemal.

Wanneer die oorblywende brandstof sal dreineer in die houer, sit op 'n gepaste aan die ander kant van die pyp en los sy kraag. Skakel die aansitter en wag totdat die brandstof pomp van ingespuit brandstof in die stelsel. Ons gaan die druk en vergelyk dit met die aanbevole.

Hierna loop die enjin en die vervaardiging van metings luier. brandstof druk reguleerder funksie toets uitgevoer word ontkoppel van 'n vakuum pyp en die werking van die krag-eenheid. As die druk verhoog word tot 3.3 kg / vk cm., Kan die reguleerder diensbare oorweeg word. As dit nie verander nie, die RTD is waarskynlik in verval te kom.

Net so produseer druk metings oorvleuel met die slang "terugkeer lyn" en 'n breek operasie.

Herstel of vervanging

As die tjek die skuld RTD het bevestig, is dit nodig om óf herstel of dieselfde te vervang. Dit moet egter hier in ag geneem word dat ten minste sommige dele koop om hierdie toestel is eenvoudig onmoontlik, so dit is baie makliker om 'n nuwe brandstof druk reguleerder Vaz-2114, waarvan die prys nie meer as 800 roebels te koop.

vervang RTD

Vervanging RTD kan uit beide by die verwyderde brandstof spoor weggevoer het, en sonder die verwydering. Die laaste opsie is verkies as dit minder tyd verg. Maar voor die verwydering van die brandstof spoor of die reguleerder self, moenie vergeet om die druk in die stelsel te verminder, hierbo beskryf die metode! Anders, die hele enjin kompartement gespat petrol.

So, kyk na hoe die brandstof druk reguleerder vervanging van die Vaz-2114 sonder aftakeling van die oprit. Dit sal vereis dat:

• Sleutel na "10";
• Sleutel na "17";
• Sleutel na "24";
• Hex "5";
• Phillips skroewedraaier met die kolf;
• skoon droë lap.

Die einde van die uitvoering van werke

1. Om mee te begin die negatiewe terminaal van die battery te skakel (skakelaar na "10").
2. Aanskakel van die vakuum pyp van die reguleerder pas inlaatspruitstuk.
3. Wanneer sleutel hulp "17" Skakel die moer van die drein pyp. Ontkoppel die slang.
4. Phillips skroewedraaier Draai bout GIB terugkeer lyn.
5. Die gebruik van die Allen sleutel "5" afwyk RTD vaststelling skroewe om die brandstof spoor.
6. Die sleutel tot die "24" Draai die moer koppeling van die drein pyp en pas RTD.
7. Onderwerp aan die brandstof druk reguleerder.

Hier, in beginsel, en die hele proses. Installasie van RTD in omgekeerde volgorde. Dit is belangrik om nie die rubber seël, saam met die reguleerder nie te verloor nie. Sonder dit, sal 'n mengsel van die RTD en die brandstof spoor lekkende wees, wat lei tot 'n verandering van die werkdruk in die stelsel.

'N Paar wenke

Druk reguleerder brandstof het nie bring jy die moeilikheid en het so lank as moontlik, oorweeg die volgende wenke.

1. As jy gaan om die RTD vervang, koop net korporatiewe toestel aanbeveel deur die vervaardiger.
2. Vul in die voertuig tenk net gehalte brandstof. Moenie bymiddels van onbekende vervaardiging.
3. Moenie vergeet om tydige maak vervanging van die brandstof filter.
4. Elke keer as dit gaan die brandstof stelsel druk. In die identifisering van hul probleme in 'n tydige wyse uitgeskakel.
5. Dit vind van probleme met die reguleerder, moenie trek sy plaasvervanger.