"Chevrolet Evanda": beskrywing en voertuig spesifikasies

"Chevrolet Evanda" - 'n middel-grootte sedan E-Klas, wat kommersieel vervaardig 2000-2006. Die motor het die opvolger van die ou 'Leganzy "geword. Baie mense is verontwaardig - wat beteken "Chevrolet Evanda" is 'n Suid-Koreaanse "Daewoo"? Die antwoord is eenvoudig - "Evanda" wat ontwikkel is deur Koreaanse ingenieurs (en diegene in noue samewerking met die "Daewoo Motors" op sy beurt). In die plaaslike mark, is hierdie motor verkoop onder die naam "Daewoo Mangus." In 2006 was dit vervang deur 'n meer moderne model "Chevrolet Epica". Maar die motor is nog steeds gewild. Wat het gevang "Chevrolet Evanda"? Resensies en 'n oorsig van die motor - later in hierdie artikel.

ontwerp

Voorkoms van die motor lyk soos 'n begroting "Lacetti". Tog het die motor lyk aanbieding op die einde van sy broer. Motors Chevrolet Evanda vrygelaat word vir die Amerikaanse mark - wat hulle die meeste kan gevind word in die Verenigde State. Daarom is die ontwerp van sulke masjiene "Americanized" - lang oorhange en wye "snoet". Hoofligte effens verleng terug. Later, is die "chip" gebruik in die "epiese", net in sy geheel. Kap genoeg verligting. "Chevrolet Evanda" kan aanspraak maak op die business class. Veral effektief masjien lyk in swart. Tuning "Chevrolet Evanda" is nie nodig nie - hierdie model lyk goed reeds "in voorraad." Die enigste ding wat kan verander - dit dryf. Boë toelaat om wye wiele pas met 'n deursnee van 17 duim. Tuning "Chevrolet Evanda," dit kan voltooi. Die masjien is baie goed gereël en lyk goed, selfs sonder kleuring. Op die basis van "Evanda" gemaak is en "Epic". Kant, hierdie twee motors is byna identies. Die enigste verskil is die voorste optika en buffers.

Ten opsigte van grootte, die masjien is nogal groot. liggaamslengte van 4,78 meter, breedte - 1.81 m, hoogte - 1.44 meter. Selfs in swart, wat visueel verminder die ruimte, die motor baie wyd en ver. Grondvryhoogte - 16,5 sentimeter. Die masjien hou gewoonlik ons paaie. Maar dit val goed kort van "diagonale". Op grondpaaie moet netjies wees. Daar is 'n risiko haak buffer.

binneland

Binne die motor is nie minder gesogte. Die ontwerp van die binneland is versier met inserts "onder die boom." Baie goed gevestigde verskeidenheid van kleure - lig en donker onderkant van die torpedo. Wiel - chetyrehspitsevy, kan die lugsak aangepas in hoogte. By the way, in die foto hierbo - die embleem van "Daewoo". Maar die "uitvoer" weergawe het nie verskil van die "muishond". Die instrumentepaneel het drie afsonderlike putte. Toesighouer - lank genoeg en strek al die pad tot by die rand van die middelste konsole. Dit voeg visuele ruimte. Deurhandvatsels is klaar in Chrome. Aan die onderkant van die deur paneel het 'n lig - dit is ook die "koevert" vir 'n verbygaande bestuurders. Die slot skakelaar is in die torpedo, en nie op die stuurkolom (edakii verwysing na premie graad). Tussen die voorste sitplekke kan in ag geneem word leer armleuning. Dit is nogal 'n breë. Resensies sê dat die elmboë bestuurder en voorste passasier dit nie raak nie. Plek in die motor het nie beide die voor en agter. By the way, kom ons skuif na die tweede ry sitplekke. Hier kan ons 'n helder visie van leer en opsionele armleuning sien. In die motor, 'n baie verskillende nisse. Hulle is in die voorkant armleuning, agter, op die rug van sitplekke. Deur kaarte is toegerus met die fabriek sprekers. Musiek in die motor is goed genoeg, selfs al is die radio is nie die gewone al USB-aansluiting. Maar daar is 'n CD-wisselaar vir ses skyfies. In die agterste ry - drie hele hoofdsteun. Die rug is nie gereguleer nie, maar terugsit gemaklik genoeg.

Nie minder ruim hier en die stam. Sy volume is 430 liter. Laai lyn is baie laag, wat 'n duidelike voordeel.

tegniese eienskappe

"Chevrolet Evanda," het 'n redelik wye verskeidenheid van powertrains. Maar in die lyn van geen diesel enjin. Alle eenhede het 'n elektroniese petrol inspuiting en in-lyn silinders. Jr aan die besetting is 'n twee-liter 4-silinder eenheid met 116 magte. Daar is ook 'n eenheid by 131 perdekrag met dieselfde volume. Masthead in hierdie "driemanskap" is 'n 148-perdekrag-enjin 2 liter. En ten slotte, 'n vlagskip-eenheid is 'n 2,5 liter-petrolenjin met 155 perdekrag. Merkwaardig al 6 silinders gereël in 'n ry, te. Dit bemoeilik grootliks die diens (in Daarbenewens het hierdie enjin is dwars met betrekking tot die liggaam). As 'n basis is die tyd getoets opelevskie enjins geneem.

Dinamika van verbruik

Die dinamika van al die motors is nie sleg nie. Die gemiddelde 131-perdekrag-enjin dryf die polutoratonny sedan tot 'n honderd in 9.8 sekondes. Maksimum spoed - 190-206 kilometer per uur. Soos vir brandstofverbruik, dit is nie veel verskil van 2 en 2,5 liter-weergawe. In die eerste geval, die gemiddelde verbruik van 10 liter, in die tweede - 0,5 liter meer. Op die roete is, kan jy maklik aan die "agt". In stedelike toestande, hierdie eenhede verbruik 13 liter glad.

PPC

Soos vir uitsendings, is daar verskeie:

• 'N vyfgang-meganika.
• Chetyrehrezhimny masjien.

Die vlagskip 2,5 liter-weergawe van mans net "outomatiese". Terloops, die outomatiese ratkas ontwikkel in samewerking met ingenieurs, "Mercedes-Benz". Boks voldoende betroubaar en ten volle te weerstaan al wringkrag. Skorsing is gebou op die klassieke skema. Front hier, "McPherson", agter - mnogoryichazhka. Opskorting uitwerk fyn onreëlmatighede. Dit is veral gevoel in die hoëprofiel fabriek bande (205-65). Die motor is nie in die hoeke geloop. "Evanda" genoeg beweegbaarheid. Remme - nogal reageer. Ongeag van die opset, voor geventileerde skyf gestig meganismes. Kon agter die dromme staan. Maar daar is 'n verandering, wat nie-geventileerde skywe gestig. Stuur - rek en tipe kleinrat. Reeds in die afspoelwaentjie was daar 'n hidrouliese booster, lugversorging en elektriese vensters.

Chevrolet - pryse

Sedert "Evanda" opgehou het om te bestaan in 2006, die jaar, vind dit te koop net in die sekondêre mark. Vir die jaar 2004 vra 300-400 roebels. Op gemiddelde, die weergawe met outomatiese ratkas kos 30.000 roebels duurder. Opvallend in die "outomatiese" masjien meer as "meganika". Maar om die outomatiese ratkas in stand te hou, is pretensieloos - let resensies van die eienaars. Oor die afgelope model in 2006 vra vir 450-500000 roebels. Maar Chevrolet pryse val. Nou is die koste van hierdie kan gevind word basiese "Epic" op 'n handratkas en twee-liter-enjin.

gevolgtrekking

So, het ons gevind wat "Chevrolet Evanda" ontwerp, pryse en spesifikasies. Tot op datum, "Evanda" - 'n bekostigbare alternatief vir die ou "Mercedes". In terme van die diens, "Chevrolet" sal baie goedkoper wees. Resensies sê goedkoop en bekostigbare dele. "Chevrolet Evanda" oor rit en hantering is nie ver agter nie van mededingers D-klas, selfs al is die 15-jarige ouderdom. Daarom is dit die moeite werd oorweging as 'n opsie om te koop "op povsednev".