MotorsMotors

"Citroen C5-Universal": toetsrit resensies motoriste

Een van die mees gewilde Franse motorvervaardigers is die "Citroen". "Universal C5" - dit is hul beroemde en tyd gehad vir baie jare om bekende motor geword. En daaroor wil ek vertel.

voorkoms

C5 model is aan die publiek in Parys in 2000. Toe die nuwe motor "Citroen" het die twee modelle vervang. Dit XM en Xsara. Die motor het begin om te produseer in twee weergawes - dit is hoe dit moontlik was om te verstaan, wa en luikrug. Daar was drie opsies stel - X, SX en "Exclusive".

Hierdie motor was maklik herkenbaar in 'n grys stad verkeer. Sy kenmerkende eienskappe - ovaal vorm van die sierrooster en groot chroom embleem. het ook die aandag van groot skuins hoofligte, sterk skuins kap en 'n groot helling van die voorruit. In die algemeen, het die voorkoms baie interessant en individu is. Die ontwikkelaars het probeer om roem.

binneland

"Citroen C5-Universal" spog nie net 'n aantreklike voorkoms. Hy het ook 'n baie mooi versier salon. Die eerste stap in die oog vang die voorpaneel, wat in die vorm van paring met mekaar boë. Hulle gaan van die laer hoeke van die glas. Hul kruising indien skets die sentrale konsole. En op dit, streng gesproke, is daar vents waai. Effens laer kundiges het besluit om die radio te plaas. 'N remote control klimaat beheer stelsel - direk onder. Selfs die ontwikkelaars toegerus die nuwe kragtige klankstelsel met 6 luidsprekers. En in die SX opset was ook 'n CD-wisselaar vir ses skyfies.

Die motor is baie ruim kattebak, wat nie verbasend nie, aangesien elke wa hierdie funksie moet hê. Maar selfs in die kajuit het 'n groot handskoen boks. En in die "eksklusiewe" opset (soos in weergawe SX), is daar ook 'n baie ruimte vir die wat onder die sitplekke. En selfs in die agterste sentrum armleuning.

Kenmerke van die eerste generasie

Selfs die eerste motor "Citroen C5-Universal" kan spog met 'n goeie lys van toerusting en ander stelsels. Hierdie model was gou in volledige parkering sensors en druk meet stelsel in bande. Meer motor toegerus met 'n outomatiese ruitveërs en reën sensors. Volgens die seine wat deur hulle, nie net geaktiveer die ruitenwissers. Selfs outomaties die broei sluit en klim die ruite.

Ook, die model spog met 'n hydropneumatic skorsing. Sy het twee modes - "troos" en "sport". Soos hulle sê die eienaars van daardie masjien, sodanige opskorting is merkwaardig voorkom roll in hoeke, sowel as "push" tydens gerem en versnelling. Nog as gevolg van haar liggaam verlaag wanneer beweeg teen 'n hoë spoed. So tot die minimum beperk die aerodinamiese weerstand.

Nog hierdie motor "Citroen" het die volgende funksie: by die ryhoogte het vier vlakke. Die eerste - "H", die hoogste. Dit vervang die domkrag wanneer jy dit nodig om die wiel te vervang. Die tweede - "P", 20 sentimeter. Ontwerp vir die ry op rowwe paaie teen 'n lae spoed. Die derde - "N", 16 sentimeter. Die gewone standaard. En ten slotte, die "B" - 14,5 cm. Die minimum vir ry teen 'n hoë spoed. Dis interessant dat die inligting wat verband hou met dit wat tans die klaring motor, vertoon word op die multifunctionele vertoning, vidneyuscheysya bo die middelste konsole.

Veiligheid en gerief

'N belangrike kwaliteit. "Citroen C5-Universal" eerste jaar van vrylating verskillende "intelligente" beheer stelsel. Vertel ons meer oor die baie bestuurders. En dit is wat hulle sê, die stelsel ontleed die toestand van die pad en is 'n bestuurstyl voldoen aan om agter die wiel van 'n man. En wat gebaseer is op die berekende data, dit outomaties verander die eienskappe van die skokbrekers en elastiese elemente. As gevolg van hierdie stelsel en skorsing motor het 'n hoë vlak van gerief en uitstekende hantering.

En "Citroen C5", die eienskappe van wat in meer detail bespreek sal word, het 'n uitstekende sekuriteit stelsel. Die motor het beide voor en kant lugsakke. Daar is selfs opblaas gordyne. Elke kussing word gekenmerk deur twee vlakke van bekendmaking. Wat geaktiveer word - afhangende van die krag van die impak.

Elke veiligheidsgordel aan die gestelde Euro-NCAP vereistes. A bagasie dekking slot is outomaties sodra die beweging begin toegesluit. Die deure gesluit is, ook as na 'n halwe minuut nadat jy dit niemand oopgemaak ontsluit.

enjins

Hierdie onderwerp moet soveel moontlik inligting te openbaar. So, ongeag van die jaar van kwytskelding, onafhanklike kritici en eienaars van ses enjin is gekies ooit onder die enjinkap van die C5, wat die beste en mees betroubare beskou gemonteer.

Die eerste plek - die 1.8-liter 127-hp enjin. Ry "Quartet", ILAC. Beweer verbruik - 5.2 liter brandstof per 100 kilometer op die snelweg. In die stad - sowat 9.

Volgende kom die 143-hp 2-liter-enjin. Hy word nou beskou as 'n bietjie verouderd te wees, maar die enjin is een van die beste, aangesien die toets van die tyd. Daarbenewens het hy is in die outomatiese beweging, wat ook sy voordele.

138-sterk 2,0 HDi is ook deur baie beskou eienaars van "Citroen" goeie motor. In Rusland, gekombineer met 'n 6-band "outomatiese". En ons nie die minste gewild so 'n "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi baie hoë wringkrag en dit moontlik maak om 'n aansienlike spoed te bereik.

Gewilde en sterk 173-2,2 HDi. Dit werk in tandem met die "meganika". Selfs eis vir gebruik masjiene met 3-liter 215-hp die V6-enjin. Die eienaars sê dat hierdie enjin is ongelooflik gulsig. Maar onder die enjinkap van die motor net vlieg met dit - en dit is 'n plus.

En ten slotte, 'n ander enjin - 210-hp, 2.7-liter. Diesel "ses". Masjiene met hierdie eenheid onder die enjinkap is duurder as die V6 petrol, nog ekonomies. Al sy nuanses.

Veranderinge in die middel van die 2000s

In 2004 het die maatskappy besluit om sy model nommer te omskep. Updated "Citroen C5" het 'n meer moderne voorkant van die liggaam met verfris buffer, sierrooster en optika. Agter, nuwe ligte. Veranderde plastiek liggaamsdele, en selfs die agterste buffer min ekstern verander. Eintlik was dit duidelik sigbaar as verleng terug. Met hierdie voorkoms was meer harmonieuse. Plus 15 liter in die kattebak - is ook 'n goeie verbetering.

Die sitkamer is ook iets verander. Ons toegepas n nuwe afwerking. "Citroen" dele het meer kwaliteit en sterk geword. Nog verskyn splinternuwe outomatiese klimaatbeheerstelsel, wat aparte beheer (vir beide links en regs van die kajuit) het. 'N fasade van die middelste konsole is "versier" met 'n kragtige ingeboude klank.

Van tegniese veranderinge, miskien kan jy 'n splinternuwe gidropodvesku en ESP-stelsel van die nuutste generasie, wat na 2004 begin elke "Citroen C5" toe te rus noem. Die nuwe motor het ook 'n drie-laag glas (verbeterde lawaai-beskerming).

gerem

Op al vier wiele, "Citroen" is skyfremme. En as die bestuurder skielik druk op die rempedaal geaktiveer stelsel genoem noodremhulp. Dit bied hulp in 'n noodgeval stop. gemobiliseer outomaties al die magte van die remme. Selfs al is die persoon sit agter die wiel, moenie druk tot die einde van die pedaal. Die masjien tot stilstand kom so gou as moontlik - te danke aan die betrokke optimum remkragverspreiding op beide asse stelsels, en ook as gevolg van ABS.

Nog 'n opmerklik dat die standaard toerusting lys ingegaan en spoed limiter. Hierdie stelsel word geaktiveer, dit begin om die nakoming van die gevestigde spoedgrense te monitor. 'N Persoon kan 'n motor te ry sonder om te dink oor dit. Die stelsel self sal voldoening aan die toelaatbare limiet te monitor. En die stelsel maak dit moontlik om vinnig te kry tot spoed, byvoorbeeld, in die geval van verbysteek.

2007

In 2007, het die maatskappy Citroen het 'n heeltemal nuwe generasie C5. Daarna het die motor begin om eksklusief te produseer as 'n sedan en stasiewa. Daar is 'n nuwe ontwerp. Heeltemal anders! Omdat die vorige datum. Maar die eienskappe wat gelok het kopers gebly. Op die foto bo, kan ons sien wat hierdie motor word.

Die meeste aandag gegee aan ontwikkelaars vlak van troos. Alle komponente en onderdele "Citroen" gemaak van 'n hoë gehalte duur materiaal. Nodeloos om te sê, want binne is daar insetsels gemaak van geborselde aluminium! Kantvensters en heeltemal gelamineerde.

Selfs na 2007 die kopers in staat was om die tipe van opskorting kies. Of hidro-pneumatiese of lente - twee opsies. Die enjins was ook anders - krag gewissel 100-208 liter. a.

Toerusting lys uitgebrei - 7 (of 9, afhangende van die opset) lugsakke, ESP, Bi-Xenon optika, gevorderde parkeersensors, outomatiese sitplek aanpassing. In sommige belichaming, die stoel selfs toegerus met massering funksie.

Die nuutste weergawes van

Modelle is beskikbaar in 'n lig in die afgelope jaar, en glad "Citroen" kan beskou word as die maatskappy se tegniese uitmuntendheid. Binne, al die modelle het. Radio, telefoon, spoed limiter, spoedbeheer (knoppie beheer al hierdie is geleë op die stuurwiel), 'n wye kleur multimedia vertoning, beligting ... En dit is net 'n klein lys!

LED hoofligte binne gevind het satelliet-stelsel eTouch (nuttig wanneer jy dit nodig om ons te kontak die dienssentrum of bel die redding in die geval van 'n ongeluk), begin om modelle te produseer met 'n splinternuwe "diesel" vir 110 liter. a. (Toegerus met 'n turbo-aanjaer, 'n elektriese generator, "robot" EGS6 en "start-stop" stelsel). In die algemeen, was daar baie veranderinge. Terloops, die toets-stasie "Citroen C5" (wa) het getoon dat hierdie model in so 'n enjin kan reis oor honderde kilometers, uitgawes net 4,6 liter diesel. En vrystelling van skadelike stowwe in die atmosfeer sal net 120 g / km wees.

En nog een ding - 173-sterk 2,2 HDi het meer kragtige. Na restyling het hy begin om 204 kW lewer. a. Motor toegerus met 6-spoed "outomatiese" en versnel die motor tot "honderde" in net 8.3 sekondes. Spoedgrens - 230 km / h. A gekombineerde siklus verbruik - net 6,1 liter per 100 km!

koste van

In die algemeen, dit is hoekom hierdie motor is so lief vir mense. Inderdaad, argumenteer hulle dat 'n meer kragtige, veilige, dinamiese en gemaklik Franse wa nog bestaan. Daarbenewens, dit is beskikbaar! C5 met 'n 1.6-liter 150-perdekrag petrol enjin 2010 release sal kos ongeveer 600 duisend roebel! Terwyl dit is in 'n uitstekende toestand. Ons moet erken: die lig van die huidige pryse, dit is nog steeds 'n baie beskeie koste.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.