CVT: Wat is dit? Kom ons kyk na

Daar is 'n oneindige aantal toelaatbare modes wanneer die voertuig beweeg. optimum enjin prestasie kan slegs verseker word indien die aantal stadiums in die ratkas ook oneindige sal wees. In hierdie geval is dit gepas om 'n CVT gebruik. Wat is dit? Dit is net op die oomblik tipe ratkas, wat Traploos transformasie van laat die ratverhouding tussen die enjin en ratkas. Dit beteken dat elke voertuig operasie kan werk met die mees doeltreffende waarde van die ratverhouding, eerder as die gemiddelde, in ander belichaming van uitsendings.

CVT: Wat is dit?

Met deurlopende werking van die enjin hoër doeltreffendheid bereik in die sone van optimale revolusies, meer kwalitatiewe dinamika operasie, vermindering van giftige uitstoot. Hier is die ratverhouding is glad verander in plaas van stapsgewyse, sodat sodanige voertuie word gekenmerk deur gladheid. Die diens lewe van die oordrag komponente verhoog as gevolg van die afwesigheid van ruk tydens ratwisseling, dit is hierdie en word gekenmerk deur die variator. Wat dit is en wat dit is vir? Hierdie liggewig toestel, eenvoudige struktuur, en voldoende betroubaarheid. As outomatiese transmissies, is dit ontwerp om ontslae te raak van die bestuurder hoef te skuif.

tekortkominge

Nou dat dit duidelik is wat goed variator (wat dit is, wat jy reeds weet), die vraag ontstaan of dit die ideale ratkas. No. Die grootste nadeel van hierdie opsie is dat dit die wrywing wat nie werk nie as gevolg van die hefboom, en as gevolg van wrywing, so in staat is om 'n beperkte wringkrag oordra. Wanneer dit oorskry die werk oppervlaktes sal glip, wat lei tot 'n intensiewe dra. Dit praat oor die onmoontlikheid van die gebruik daarvan in samewerking met 'n kragtige enjin.

CVT verdra nie lank werk in die modus van maksimum lading. Hy dra vinnig uit te skerp ruk en gerem kenmerkend van sportiewe ry-styl. Die elemente van hierdie opsie - 'n gladde stil beweging.

Wat is die beginsel van aksie?

Op die oomblik is, twee tipes voertuie gebruik: torus en V-band. Die tweede bestaan uit 'n paar van die gly katrolle tussen wat die gordel is gespan. Een van die katrolle is verbonde aan die enjin, as die hoof, en die tweede met wiele - gedryf. Katrolle gly, wat bestaan uit helftes. Wanneer hulle bymekaar kom, is daar 'n gordel uiterlike stoot, en wanneer razdvizheniya gordel versuim. Die radiusse waarop die gordel beweeg, die verandering sinkronies. Die gevolg hiervan is 'n gladde omskakeling van die oordrag-verhouding as die radius dryfkatrol minder as die slaaf is, dan is die oordrag sal verminder, anders - toegeneem.

Tore CVT behels die gebruik van koniese skywe in plaas van gly katrolle en die gordel vervang deur rollers. Ry plaat gekoppel aan die enjin krukas, en die slaaf - die oordrag. Die rollers gedruk teen die skyfies en deurgee wringkrag. Herstel en palwisseltransmissiestelsels bied in ander gevalle behels die vervanging van verslete onderdele met nuwes.