Draadlose laai sal binnekort 'n werklikheid vir elektriese voertuie raak

Tans, elektriese motors is minderwaardig bekend aan ons motor na sy klein omvang, asook die tyd wat nodig is om hulle aan te kla, maar nou lyk dit of wetenskaplikes het 'n manier om hierdie probleme uit te skakel gevind.

die bereiking van wetenskaplikes

In 'n artikel gepubliseer in die joernaal Nature, is 'n kwessie van ontwikkeling van navorsers van die Universiteit van Stanford. Hulle het 'n manier om elektriese ladings draadloos oordra na 'n nabygeleë bewegende voorwerp. Die span was in staat om 1 milliwatt van beheer, wat 10 miljoen keer minder as wat nodig is vir 'n elektriese voertuig te slaag. Dit is 'n klein, maar belowende stap in die ontwikkeling van die draadloos laaiers.

"Ons moet nog steeds aansienlike verhoging van die bedrag van krag wat aan die heffing van elektriese motors word oorgedra, maar ons hoef nie meer na die afstand wat 'n motor kan ry op hierdie aanklag verhoog, - het gesê Shang Fang, professor in elektriese ingenieurswese en hoofskrywer van die studie -. In bykomend tot die bevordering van draadlose hef voertuie en persoonlike toestelle soos selfone, kan die nuwe tegnologie te help om "ontkoppel" van die robotika elektriese kabels, waarsonder dit is nou nie kan werk nie. " Hierdie stelsel is ontwerp as 'n voorloper vir die beheer terwyl jy ry 'n motor. Teoreties, beteken dit dat jy nie nodig het om op te hou om jou motor te herlaai. Tans, bestuurders van elektriese motors nodig het 'n paar uur na die battery ten volle te hef.

vorige eksperimente

Die tegnologie is gebaseer op 'n bestaande eksperiment op die gebruik van draadlose laai, wat by MIT is gehou in 2007. Die oorspronklike toestel bedryf op magnetiese resonansie, en elektriese lading oorgedra met behulp van 'n ossilerende magnetiese veld. So 'n toestel kan slegs werk as sy laai skema sal in lyn gebring word en met die hand verstel wanneer die motor beweeg. As motoriste moes voortdurend debug kring ry hierdie elektriese motor ondraaglik sou word. Daarom, navorsers by Stanford bygevoeg kommersieel beskikbaar spanningsversterker en 'n terugvoer weerstand. Hierdie instelling in staat stel om die stelsel outomaties aan te pas by veranderinge sonder enige menslike ingryping.

"Voeg 'n versterker maak voorsiening vir 'n baie doeltreffende oordrag van mag deur die grootste deel van die reeks, ten spyte van die verandering in die oriëntasie van die ontvanger spoel, - het gesê studie hoofskrywer Sid Assavavorarit -. Dit skakel die behoefte vir 'n outomatiese en deurlopende aanpassing van enige aspek van die skema."

Shang Fang het ook daarop gewys: "Ons kan verken hoe om nie net elektrisiteit vir die laai elektriese voertuie, maar ook kleiner toestelle te lewer op of in ons liggame al, vir wat ons kan neem voordeel van die dinamiese draadlose laai neem, potensieel baie belangrik.".

Laai elektriese voertuie vandag

Tans Chevy Bolt kan reis meer as 380 kilometer op 'n aanklag, en die model Tesla Model 3, wat voorberei is vir die vrylating, sal sowat 320 kilometer. Maar as die ontwikkeling van wetenskaplikes van Stanford om doeltreffend te wees, die eienaars van elektriese motors sal nie meer hoef te bekommer oor hierdie syfers.