Die beginsel van werking van die termostaat in die motor: die skema, die toestel en aanbevelings

Elke dag het ons gekonfronteer word met die behoefte om die water temperatuur aan te pas. Vir sodanige doeleindes, die uitvinder van die menger met termostaat. Die beginsel van werking dit is baie eenvoudig. Maar vandag sal ons praat oor hoe die termostaat is in die motor. Dit is 'n baie belangrike detail wat die normale temperatuur van die koelmiddel ondersteun. As 'n finale is nie altyd gebruik water. Nou hierdie funksie verrig meer tegnologiese vries of vries.

meganisme toestel

Dit is 'n baie klein stukkie wat pas in die palm. Dit bestaan uit 'n behuising, 'n stok, insette, uitset pype en rubber kamer. Die werk medium gebruik was Aangevuld. Ja, ja - dit is gebaseer op was termostaat beginsel Vaz en baie ander voertuie. Onder andere, die ontwerp het ook 'n terugkeer lente, 'n verseëling ring, 'n klep plaat en 'n gids lid. Skema van hierdie meganisme wat jy kan sien in die foto hierbo.

funksies

Termostaat (oorweeg sy werk beginsel, ens) wat gebruik word om die koelmiddel temperatuur in die stelsel te reguleer. Dit voer verskeie take:

• Die handhawing van die regte hitte werking van die motor.
• Versnelling van die verhitting van die krag eenheid.

Die beginsel van werking van die termostaat

Soos ons reeds voorheen gesê, is dit gebaseer op die fuser - was toevoeg. Dit is hy wat die beweging van die klep gelas. In die toestel element geen elektronika - al beheerde meganies. So, wat is die beginsel van die termostaat? Wanneer die enjin aangeskakel word, die klep element is in die geslote staat. So, die pomp sirkuleer vloeistof net in 'n klein sirkel, omleiding die hoof verkoeler. Dit bied 'n vinnige enjin warm. Sodra die temperatuur 'n voorafbepaalde punt (wat nodig mag wees 70-85 grade, afhangende van die model en tipe motors) bereik het, die stof begin om te smelt. Onder die optrede van die lente die klep oopmaak. As gevolg hiervan, koel vloeistof begin om te gaan na die verkoeler en wat voorsiening maak koel vloeistof.

Na afloop van die motor sy werk het gestop, anti-vries temperatuur begin daal. Wanneer dit 'n sekere punt bereik (onder 70 grade), die klep sluit. So het die stelsel sal bereid wees om vir die "koue" begin waar die enjin te verseker vinnige verhitting.

Dit is noemenswaardig dat oopmaak en sluit die klep onmiddellik. Die beginsel van werking van die termostaat in jou motor is ingestel sodat die element kan oopgemaak word slegs met die helfte. Gewoonlik is dit in die reeks van 70-80 grade. Ten volle dit maak net by 'n temperatuur bo 95 grade. Net so klep en sluit glad.

fout

Let daarop dat hierdie meganisme is hoogs betroubare en skuld wat verband hou met die termostaat, dit is baie skaars. Die eerste probleem - dit is voortdurend oop klep. In so 'n geval, sal die vloeistof gaan deur die primêre verkoeler konstante, selfs tydens 'n koue begin. Die probleem is belaai met 'n lang termyn verwarming van die motor, veral in die winter.

Die tweede probleem - die permanente sluiting van die termostaat. In teenstelling met die eerste, is hierdie fout duidelik gesien beide in die winter en in die somer. Tekens van mislukking - ook vinnige verhitting van die motor en oorverhit. Pyl nie gehou in die groen sone en begin vinnig na 'n rooi skaal verlaat per 110 grade. Oorverhit - 'n baie gevaarlike verskynsel vir die enjin. Daarom, as die motor het begin om te kook, afgeskakel is die enjin en gesleep skuif na 'n plek van herstel (of met 'n lang pouses onafhanklik gestuur word vir die beheer van die sensor op die instrumentepaneel deur die pyl). Volgende probleem - te vroeg opening. Hierdie verskynsel is ook gelyk aan die skuld en kom meestal as gevolg van die huwelik. Motor is nie net 'n lang warm te werkstemperatuur, maar nie sy "groen" modus te bereik. Byvoorbeeld, die pyl op groei nie bo 70 grade paneel. 'N Konstante rit op die koue motor kan 'n verhoogde brandstofverbruik veroorsaak.

Die rede vir mislukkings, metodes van oplossing

In 99 persent van die oorsaak van die probleem bestaan in die fuser. In die eerste geval is, kan die tweede was was as gevolg van verdeling en depressurization kamer (hetsy dit verdroog op die regte tyd). In die derde vervaardiger het eenvoudig nie 'n termokoppel ten volle of 'n stel lae gehalte lente aan te meld. Maar in elk geval, die enigste manier om die probleem op te los - dit is die aankoop en installering van 'n nuwe termostaat. Element nie oopgemaak word en geheel en al verander. En die koste was nie te hoog te herstel maatreëls te tref.

Aanbevelings vir gebruik

Op binnelandse motors het dikwels moeilikheid hou die bedryfstelsel enjin temperatuur. Daarbenewens kan dit voorkom selfs in die behoorlike termostaat. Om hierdie probleem op te los, kenners beveel die gebruik van verskillende termostate seisoenaal. Byvoorbeeld, in die winter te gaan na die item 85 grade, en in die somer - op 75. So het die masjien sal opwarm vinniger in die winter en kook in die somer. Ook, sal jy nie probleme met die koue stoof ervaar. As jy 'n 5-putjie termostaat ou monster (hierdie vergasser Vaz, insluitend "Nege"), moet dit vervang word deur 'n meer kragtige, 6-gat. Die koste van so 'n meganisme is 800 roebels. Soos getoon, met dit vinnig warmer die enjin in die 20-graad koue, die stoof werk baie goed.

Hoe om te kyk?

Sedert die beginsel van die termostaat ( "Kalina" in die besonder) is dieselfde, hierdie handleiding is geskik vir alle voertuie. Check element kan wees op die plek, sonder om dit te verwyder. Vir hierdie motor warmer te bedryf temperature, die sonde en doof spuitpunte op die boonste en onderste van die verkoeler. Wees versigtig - dit kan warm wees (dra handskoene). As die naald 80-90 grade, en een van die pype (of albei) die koue bereik, dan ingewig lid en nie te bedryf. In meer detail na die diensbaarheid van die element bepaal kan wees by verwydering. Vir hierdie dit is geplaas in 'n houer van water en kook toestand gebring. Die beginsel van werking van die termostaat is gebaseer op smelt die was, en sodoende die klep oop te maak. Dit kan visueel gesien word deur die plasing van die deel in kookwater.

So, ons het die beginsel van werking van die termostaat, en sy grootste probleem.