Rekenaar diagnostics van motors - wat is dit? Wat is die rekenaar diagnostics van motors?

Tydige opsporing van afwykings en foute op 'n vroeë stadium - 'n belofte van 'n stabiele werking en duursaamheid van die voertuig. Uitgevoer vir hierdie doel rekenaar motor diagnose. Hierdie wye verskeidenheid van diagnostiese aktiwiteite uitgevoer via rekenaartegnologie, wat gemik is op die opsporing van foute deur die lees van inligting uit die nodes geleë op die hoof voertuig sensors.

Die belangrikheid van rekenaar diagnostics

Vir die normale funksionering van eenhede en aggregate van voertuie rekenaar diagnostics van motors moet uit van tyd tot tyd gedoen word. Dit is te danke aan die toename in die aandeel van elektroniese komponente - skyfies, sensors, chips - in masjien ontwerp. Verifieer hul gemak, om foute te identifiseer in hulle sagteware is slegs moontlik met die gebruik van rekenaartoerusting. In 'n moderne motor byna al die stelsels is toegerus met 'n elektroniese skyfies beheer en monitering sensors. Verder het sommige stelsels, soos remme, enjin, ratkas, airbag kan nie meer funksioneer sonder mikroverwerkers.

Aan die een kant, hierdie bemoeilik instandhouding, en aan die ander kant - verminder die risiko van onverwagse afbreekpunte en ongelukke. Rekenaar diagnose van voertuig stelsels kan nooit ten volle vervang visuele inspeksie - hulle moet mekaar aanvul.

diagnostiese proses

Rekenaar diagnostics - is die proses van lees en die daaropvolgende dekripsie fout kodes met elektroniese monitering en beheer motors. Vir hierdie doel het die stelsels verbind gespesialiseerde rekenaar staan - OEM skandeerders, draagbare lesers, multifunctionele toestelle. Elke vervaardiger produseer sy eie diagnostiese skandeerders, wat versoenbaar is met elektroniese komponente en 'n spesifieke model is die beste geskik is vir die toets. Car rekenaar diagnostics kan foute in reële tyd om te lees en na die geringste fout in die stelsel vas te stel. Alle inligting word vertoon op die skandeerder of PC rekenaar of laptop monitor.

diagnostiese fase

Die duur van elektroniese komponente die studie voertuig se is tipies minder as 30 minute. In gevalle waar die toets van 'n bepaalde nodus (remme, enjin), is die eerste resultaat wat reeds verwerf is na 10 minute. In elk geval, is die diagnose in drie fases uitgevoer:

1. Algemene rekenaar diagnostics van motors. Hierdie lesing van die fout in die "stand" kodes wanneer nie-stelsel funksioneer nie. Dit is nodig om 'n foutiewe eenheid identifiseer.
2. Dinamiese tjek. Voertuig gemonteer op 'n spesiale stand te voer sy belangrikste stelsel inligting gelees uit die sensors funksionering.
3. data te vee. Opgehoopte boord rekenaar databasis word verwyder, word dit geïnisialiseer (geaktiveer) beheerders vir data-insameling.

Die bevindinge van die diagnostiese fout kodes ontsyfer met die hulp van spesiale programme. Op grond van hierdie data, 'n uitspraak oor die mislukking van 'n stelsel.

Wanneer diagnoseer?

Ten minste een keer per jaar, moet rekenaar motor diagnose gedoen word. Dit is wanneer jou masjien bedryf met geen oënskynlike probleme. In die geval van atipiese klink ruk, schokken en ander verskynsels terwyl jy ry, moet onmiddellik met die sentrum vir diagnose:

• motor, as dit is onstabiel, verloor krag, verhoog brandstofverbruik, daar geluide;
• outomatiese ratkas - met die verskyning van probuksovok, ruk, stamp, lekkasie van olie, is dit onmoontlik om enige spoed insluit;
• skorsing - indien ongelyke slytasie van rubber, nadat voorkoms van stampe op die maneuver;
• ABS - indien die voertuig oversteer, verminder stabiliteit op die pad;
• rek - by voorkoms van klop, squeaks, die verhoging van teenreaksie of die opsporing van lekkasie van die koppelomsitter.

Na die diagnose stelsels en identifiseer die werklike oorsaak van die mislukking uitgevoer visuele inspeksie en die motor te herstel spesialis vakman.

Tipes diagnostiese toestelle

Alle rekenaar motor diagnostiese stelsels het twee klassifikasies - volgens prestasie en funksionaliteit. In die eerste geïsoleer groep selfstandige skandeerders en adapters. Die eerste grootte is soortgelyk aan die radio, het hulle in hul ontwerp die vertoning en toelaat direk aan te sluit op die masjien vir die lees van die inligting. Adapters werk slegs in samewerking met 'n rekenaar, wat geassosieer word met die rekenaar of sensor kabelkar. Volgens die funksionele gronde toerusting kan wees:

• handelaar - skandeerders van die motorvervaardiger, volle versoenbaarheid met verskillende masjien, die moontlikheid van herprogrammering die rekenaar;
• vintage - diagnoses wat uitgereik is deur 'n derde party maatskappy vir 'n sekere merk of model;
• Multi-merk - toestelle wat versoenbaar is met al die motors met 'n voertuig van 'n streek (Suid-Asië, die VSA) is.

Dit is duidelik dat, hoe beter om voorkeur te gee aan die handelaar tegnologie gee, maar die koste kan 'n paar duisend dollars bereik. Ander skandeerders het minder funksies, maar dit is genoeg om foute op te spoor.

Self-diagnose

Baie moderne motors is toegerus met self-diagnostiese stelsels. Sulke toerusting onafhanklik ontleed die TC stelsel en stel die bestuurder van die voorkoms van wanfunksies. As jy agterkom dat die verligte paneelbord of geblus aanklag aanwyser geskakel rekenaar diagnostics motor. Herstelwerk moet onmiddellik uit te voer, anders loop jy die risiko om die werking en ander eenhede te ondermyn. Die rekenarisering en outomatisering - is onvermydelik verskynsels gepaardgaande tegnologiese vooruitgang. Elektroniese diagnose kan aansienlik verminder die koste van die motor onderhoud. Maar dit is die moeite werd om te onthou dat so 'n geval nie almal foute kan opspoor. Om te maksimeer die doeltreffendheid van die proses moet in tandem uitgevoer word met sy inspeksie vervoer spesialis vakman.