MotorsMotors

Die digtheid van diesel

Die belangrikste verbruikers van diesel is vragmotors, konstruksie en landbou-masjinerie, sowel as spoorvervoer. Onlangs, egter, met diesel kan ontmoet en vervoer passasier. Vir almal bekommerd oor die kwessie bestuurders was nog altyd sy prys was. In die motor enjins gebruik diesel is baie gerieflik en voordelig, want dit is goedkoper as petrol. Die krag en doeltreffendheid van enjins wat op diesel, is sterk genoeg, as die hoë kompressieverhouding lei tot 'n aansienlike besparing.

digtheid indeks is tans die mees gebruikte in die prestasie van alle petroleum produkte. Hoe hoër dit is, hoe groter is die energie wat geproduseer word in die verbrandingsproses, en dit verhoog die doeltreffendheid van die enjin. Dit raak nie net die gehalte van die brandstof nie, maar ook om dit te gebruik in die winter. Deur die aankoop van diesel by die pomp, bestuurders is dikwels nie belangstel in sy digtheid, veral in die somer. En terwyl die motor normaalweg beweeg, kan hulle nie dink oor enigiets.

Maar diesel digtheid speel 'n groot rol in die lot van die motor, en, as 'n reël, vir haar winter altyd onthou. Wanneer erge ryp voorkom, is diesel omskep in paraffines en Pasty massa wat die hele kon verstop brandstof stelsel. Diesel brandstof besparing behoort te wees 840 kg per kubieke meter As dit somer met 860 kg per kubieke meter, kan die gevolge nie baie lekker met 'n skerp verandering in temperatuur wees. In bykomend tot die winter en somer, daar is ook Arktiese diesel. Dit het die laagste digtheid van 830 kg per kubieke meter, en kan maklik ryp kan weerstaan.

Seker, visueel is dit moeilik om te bepaal watter brandstof in die tenk gegooi word. Ons kan net die dokumente aan hom glo. Maar by die huis van die digtheid van diesel kan gevind. Vir hierdie doel is dit nodig om te gooi in drie-liter pot en sit in 'n kamer waar die temperatuur nie meer as twintig grade. Oggend met behulp van 'n hidrometer om digtheid te meet. Let egter daarop dat in hierdie manier kan jy net leer oor wat dit is - die somer of winter, maar 'n kwalitatiewe aanwyser kan dus nie bepaal word nie.

As dit vries tot minus tien grade, kan dit direk op die vulstasie te analiseer wat die digtheid van diesel. Vir hierdie doel is dit nodig om 'n klein hoeveelheid van die metaal giet en onderhou of om sy struktuur te verander. As dit is OK om te dreineer, dan ongetwyfeld sal wees in die feit dat dit winter. As dit bewolk, en sal effens stol, wat beteken dat DTL, en in uiterste koue, dit vries heeltemal. Om dit te doen, moet ons eers kyk na die brandstof mondstuk en kyk na hierdie.

Daarom, as die bestuurder presies geweet het dat diesel is vervaardig in 'n fabriek, is dit gebaseer op die kennis van sy digtheid, dit kan sy lidmaatskap, sowel as die vriespunt definieer. Wel, as dit is 'n lae-graad, wat beteken dit sal nie enige in sy visuele analise.

Winter diesel van 'n hoë gehalte word bewolkte by vyf en veertig grade en vries by agt en veertig. As ons praat oor die Arktiese, sy gooi punt is oor die algemeen gelyk aan vyf en sestig grade.

Ten volle verseker wees as brandstof eers ná laboratoriumtoetse met behulp van fraksionele distillasie. Daar is ander metodes vir die bepaling van die gehalte van die meer moderne.

Elke bestuurder moet weet wat is die beste om die motor te hervul by die vulstasies wat herhaaldelik getoets. Hoewel diesel digtheid 'n belangrike rol speel, maar daar is nog baie van sy ander aanwysers wat die werking van die enjin raak.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.birmiss.com. Theme powered by WordPress.