Die geskiedenis van "Mercedes-Benz" en interessante feite

Die geskiedenis van die "Mercedes", een van die gewildste en grootste motorvervaardigers, is vol interessante feite. Dit is baie ryk en dateer terug tot die laat XIX eeu. Wel, dit is die moeite werd om ons kortliks vertel van die mees interessante oomblikke en vertel, hoe daar 'n merk is vandag sinoniem met die woorde "smaak", "styl" en "luukse".

Hoe dit alles begin het

Die geskiedenis van die "Mercedes-Benz" is vol van baie van die interessante feite. En een beslis bekend vir baie motoriste. En dit is wat die merk het ontstaan as gevolg van die samesmelting van die twee handelsmerke. Die eerste was bekend as "Daimler-Motoren-Gesellschaft", en die tweede - 'n "Benz". In 1926 gevorm hy 'n enkele maatskappy. Kommer is herdoop "Daimler-Benz".

Dit het alles begin met die verskyning in 1886, 'n drie-wiel self-aangedrewe voertuie, toegerus met 'n petrol enjin. Sy skepper was Karl Bents. Hy het 'n patent vir die uitvinding en begin massa produksie. In 1891 het hy 'n 4-wiel motor. Daimler produseer parallel model "Mercedes-35PS", wat ook steeds gewild. Maar Karl Benz besluit om nie agter te bly, en saam met sy span is renmotor, wat die "Blitzen Benz" genoem. Sy enjin ontwikkel soveel as 200 perdekrag. Nie verrassend nie, het die motor word die mees bekende wedrenne modelle op daardie tydstip. Maar hoe was die unie van twee van die sterkste mededingers?

verdere ontwikkelings

Na 1926 het die geskiedenis van die merk "Mercedes" begin om te ontwikkel in 'n nuwe maniere. Dit saamgesmelt, en 'n nuwe groep was in staat om effektief te kan gebruik die kennis, ervaring en vaardighede van ontwerpers van beide maatskappye. 'N Leier is 'n man met die naam van Ferdinand Porsche. Te danke aan hom, die produksie program is heeltemal opgedateer. As 'n basis vir toekomstige motors, het hy die laaste model "Daimler". 'N Eerste ontwikkeling was die sogenaamde kompressor reeks. Masjiene met 6-tsilindovymi enjin kapasiteit van 6240 ^cm3 kon nie gewild geword. Hierdie motor is selfs die naam "dood trap". En alles te danke aan die groot (vir die oomblik) van krag en spoed. Na alles, kan die model te versnel tot 145 km / h.

Maar in 1928, Ferdinand het die maatskappy. Hy is vervang deur Hans Niebel. Onder sy leiding het, was dit uitgevind masjiene met 6-silinder 3.7 liter-enjin, waarna die enjin ontwikkel met 8 silinders. Hul volume was 4,9 liter reeds.

En in 1930, die geskiedenis van die "Mercedes" het 'n nuwe ronde ontvang. Inderdaad, in die lig van gepubliseer model, wat is nou legendariese! En dat "Big Mercedes", toegerus met 8-silinder enjin met 200 kW, wat beloop 7655 cm ^3. Hierdie model is 'n onafhanklike suspensie en 'n superaanjaer. So watter vordering duidelik nie.

Logo en naam

Dit is ook 'n baie interessante en belangrike onderwerp wat beslis moet kennis geneem word aandag, praat oor die "Mercedes" groep. Geskiedenis van die naam is eenvoudig en ongekompliseerd. Mercedes-Benz - dit is die geluid van sy volledige weergawe. Mercedes - die naam van 'n dogter van een van die stigters van die groep. Eintlik, selfs voor die samesmelting onder die gegewe naam van die masjiene. A Benz - naam tweede stigter, Karl. Dat so 'n "Mercedes" die storie titel.

Soos vir die logo, alles is 'n bietjie anders. Hier meer interessante storie. "Mercedes-Benz" is bekend vir sy drie-balk ster. Hoe kom dit vandaan? Daar is verskeie weergawes. Die eerste bepaal dat elke bundel - 'n simbool van lug, water en grond. Na kommer is gemaak nie net motors nie, maar ook enjins vir motorbote en ballonne. Dit is die embleem soos dit verduidelik dat die produsente daarin geslaag om byna oral, in alle areas.

Die tweede weergawe is meer romanties. Beweerde stigters van die maatskappy, wat Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler en Emile Ellinek, kon nie kom met 'n logo. Elkeen het hul voorstelle, maar 'n kompromie kan nog nie daarin slaag om te kom. En in 'n stadium het hulle begin om te stry, en dinge kom waai amper. Dogter van een van die stigters het nie daarvan hou nie, en sy het gesê dat dit tyd was om die geskil, sowel as die versoening aan stokke kruis eindig was. Hulle het dit gedoen. En skielik almal opgemerk dat die prentjie lyk redelik goed. En die bekende drie-balk ster gebore. 'N Baie interessante legende oor die ikoon van die "Mercedes". Die geskiedenis van die handelsmerk, by the way, is nie uniek hipotese watter weergawe korrek is. Reeds hierdie presies weet niemand nie.

die oorlog jare

Die geskiedenis van die "Mercedes" in die 1940's ontwikkel 'n bietjie anders. Die maatskappy het nie opgehou het om voertuie te produseer, en aan die ander kant, het kenners begin om te produseer, benewens passasier modelle, en selfs vragmotors. En al was goed totdat September 1944. Toe die 2-week lugskoppe, wat die Anglo-Amerikaanse lugmag het, vernietig die groep byna heeltemal. Op die plek waar die plant, sodat net ruïnes.

Die hoofsaal, wat gebaseer was in Stuttgart, vernietig deur 70 persent. 'N Liggaam en enjin plant wat in Sindelfingen was, gely selfs meer. Daar het 85% van die totale beskikbare vernietig. Wat kan jy sê oor die vragmotor winkel, geleë in Gaggenau: van hom en het niks oor nie. Dit is vernietig, sowel as vir die produksie van diesel enjin plant. Die minste geraak fabriek genoem Benz und Cie (Mannheim): dit vernietig 20%. Die resultate was teleurstellend. Die direksie het aangekondig dat die maatskappy "Daimler-Benz" fisies nie meer bestaan nie. Dit is hoe die storie draai om die "Mercedes".

na die oorlog,

Maar dit eindig nie. Geskiedenis motor "Mercedes" begin om te ontwikkel in 'n nuwe maniere. Die eerste stap is die herstel van al die vernietig plante. Dit het 'n sekere tyd, naamlik twee jaar. En die produksie kon net in die vroeë somer van 1946 te hervat. Dit is net vir die ontwerp van nuwe modelle, was daar niks: geen goeie tegniese basis of finansies. So het dit begin om op te tree, soos hulle sê in die begroting. Die eerste model, vrygelaat nadat die oorlog, het 'n sedan, wat bekend staan as die W136 - dit is 38 perdekrag runabout. Met dit begin met 'n nuwe storie.

In 1949 het ons 'n groot opgradering. Verbeterde enjin (krag was 52 kW), begin om nie net die sedan, maar cabrio en stasiewaens produseer. Selfs die weergawe met diesel enjins verskyn.

Teen die begin van 1950 se beplande bekendstelling van 'n nuwe, moderne generasie, maar vereis dit 'n goeie industriële basis. Omdat die beplande uitgestel moes word en voortgaan om 'n paar verouderde masjiene produseer. Maar die storie van die "Mercedes" sou nie so interessant sonder om bekommerd kommer so baie probleme wees. Nog in 1951, was daar 'n nuwigheid met die 80-perdekrag 6-silinder eenheid.

1940-1950-er jare was nie maklik vir vervaardigers. Maar nege jaar daarin geslaag om 'n goeie, stewige fondament te vestig. En te danke aan hierdie maatskappy het later 'n leidende kommer vir die produksie van masjiene dwarsdeur Wes-Europa.

Wat gebeur volgende?

Baie van die dinge wat jy kan vertel oor die "Mercedes". Al die modelle wie se geskiedenis is nogal interessant, het 'n sekere punt op die tegniese vooruitgang van die maatskappy. Spesiale aandag is noemenswaardig die sogenaamde "Adenauer". Vlagskip-modelle, wat versamel is met die hand. En selfs het die ou ontwerp nie hulle minder gewild gemaak.

W186 (luukse limousine by die tyd) is aan die publiek in 1951, in November. Sy eienskappe is die klassieke uitleg, 6-liter 3-silinder enjin en 'n boonste nokas. Hierdie model is beskikbaar as 'n sedan en 'n limousine. Hierdie masjien het ongelooflik gewild geword onder bekendes, politici en sakemanne. En waarom die "Adenauer"? Omdat hierdie motor is baie lief vir Konrad Adenauer, die eerste minister van Duitsland. By the way, die motor toegerus met radio, telefoon en ander kleinighede, wat net wou die eienaar sien. Binneland individueel gedoen, op versoek van kliënte. Dit was 'n baie gewilde "Mercedes".

Geskiedenis van die model bepaal dat die motor voortdurend opgegradeer (omdat dit afgehaal met die hand veranderinge aan te bring was baie makliker). Op die ou end, die motor het in 'n model, genaamd W186 300B. Meer presies, die sogenaamde nuwe reeks. Met die voorkant vents, remtrommels en ander veranderinge. En in die middel van 50s verskyn en brandstofinspuiting - een van die grootste uitvindings van die tyd. Dit is gestig op die model W188 300Sc.

Sport-modelle

Mercedes-Benz-groep, selfs in die 50 jaar wat betrokke is in die produksie, nie net motors nie, maar ook wedrenne. Masjiene van die tyd, as moderne motors van die XXI eeu, bekend vir aerodinamiese liggaam. Veral gewild was die W 196 model. Dit was haar ruiter van Argentinië met die naam van Juan Manuel Fangio na die kampioenskap, "Formula 1" wen in 1954 en 1955. Bright kenmerkende eienskappe was desmodromny masjien actuator kleppe en brandstofinspuiting.

In 1952 het die publikasie Model W 194, wat bekend geword het. Dit is die voorganger van die beroemde SLR. Sy het ook in baie rasse. Sy liggaam is gemaak van 'n buis raam, wat kenners aluminium liggewig velle gedek. Ook te sien motor deure opwaarts (diegene "gull-vleuel") en die vorm van die kajuit.

In 1953 het ons 'n pad weergawe van die model. So is gebore die W198. As gevolg van sy eienskappe en futuristiese funksies, het die motor baie gewild geword, veral onder die VSA elite. 215-perdekrag-enjin en 'n topspoed van 250 km / h en interessante voorkoms kan niemand onverskillig verlaat. Hoewel aanvanklik kapasiteit was slegs 115 liter Tog het die modernisering van sy werk gedoen.

70 jaar

In die vyftigerjare, die merk was in staat om, soos hulle sê, moeilik om op te staan. In die vroeë sestigerjare, het dit gewild geword en dan het bekendheid verwerf oor die hele wêreld. In die 70 jaar het die handelsmerk 'n nuwe vlak bereik. Groepleiers het 'n nuwe klassifikasiestelsel aangeneem. Nou W konsole opgehou het om die enigste een wees. Daar rodsters (R), 'n kompartement (C), stasiewaens (S) en 'n lang base model (V). Ook begin om 'n paar styling standaarde verskyn.

En die eerste model van die sewentigerjare was die SL R107 motor. Dit laat in die lig van 18 jaar, tot 1989. Masjiene toegerus met beide 6- en 8-silinder enjins. Basies, natuurlik, was baie gewild V8. In Amerika, is hierdie masjiene opgeraap soos hotcakes. A 560SL weergawe is nie verkoop in Europa.

Die geskiedenis van die "Mercedes" S-Klas begin op ongeveer dieselfde tydperk. S-klas verteenwoordiger van die wêreld se eerste anti-slot remstelsel en 'n hydropneumatic skorsing - in 1972, het die 108-ste model die motor W116 vervang. En natuurlik, 'n ander innovasie - outomatiese ratkas, 3-Band. Dan was daar die vlagskip, wat baie gewild geword het - 450SEL. Dit is toegerus met 'n V8-enjin van volume 6,9 liter.

In 1973, op die kommer getref 'n nuwe uitdaging - die olie krisis. Ter wille van hom, die verkoop van "Mercedes" gedaal. As gevolg van die W114 / W115 modelle gebruik die vraag selfs al is die kommer nie gestruikel. En dan kom die begroting en die legendariese W123. Een van die mees koste, robuuste en betroubare motors "Mercedes". Geskiedenis van die skepping sê dat hierdie motor - een van die beste onder al die Mercedes vrygestel. En dit is waar. 123 kan nog kans gee om 'n paar moderne innovasies van ander vervaardigers.

Die einde van die twintigste eeu

80s en 90s het ook 'n baie gewilde modelle van "Mercedes". Geskiedenis van die skepping, sowel as kontemporêre werklikheid toon dat baie van die motors wat ten tyde vrygelaat, en nou gewild. Neem ten minste as 'n voorbeeld van die bekende "500" in die agterkant van W124 of W201 liggaam. Hierdie masjiene is tot vandag toe is die droom van 'n paar fynproewers van die ou Duitse motors.

Maar dit is wat nodig is om terug te geskiedenis gaan. In die 80 jaar het ons uit die model W126, V126, V126 Pullman (Limousine) en C126. Al hierdie motors geproduseer tot 1991.

In 1982, die eerste minister het 'n sedan 190. W201 Compact, aantreklike, stylvolle, met 'n gemaklike en gerieflike binneruim - dit vinnig gewild geword. Gamma-enjin, terloops, was ook baie breed (1,8-2,6 liter, die krag het gewissel 75-185 PS). Slegs 11 jaar in die lig gekom het 1,8 miljoen motors. Dit was 'n ongelooflike figuur.

In die vroeë '90 het Geländewagen nuus. Hulle het bekend geword as die model 463 en 461. Ook die première van die R129 SL. Hierdie motor het uitgekom in die lig en tot 2001. In 1991, was daar 'n S-klas innovasie - W140. Die masjien het 'n baie groot omvang. En dit was sy wat die merk in die rekenaar era bekendgestel. En dit was die eerste model, wat 'n V12-enjin gestig. In die algemeen, het die 90 jaar baie progressiewe was.

moderniteit

In ons tyd, Mercedes-Benz-groep produseer net onwerklik groot aantal verskillende voertuie. Die geskiedenis van "Mercedes-Benz" te skryf voortgaan. Daar is A-klas - die klein en kompakte motors. G-klas - die groot en kragtige SUV. E en S-Klas - betroubare, aanbieding, duur motors. Minivans, vragmotors, trekkers, cabrio, Super - wat is daar nie in die reeks van die grootste Duitse vervaardiger. En baie modelle is groot, byvoorbeeld, Brabus Rocket 900. Groot ontwerp van die beste tuners wêreld die Brabus, 900-perdekrag-enjin en 'n topspoed van 350 km / h - is net 'n paar van sy funksies.

A GT S AMG 4-liter 510-hp motor? Die koste is sowat 135 000 euro. Baie gewilde nou "Mercedes" S65 AMG (W222). Hy is onder die enjinkap n 5.5-liter 585-hp enjin. En 'n ander funksie - 4MATIC stelsel. Maar nou is dit kan gevind word op baie van die "Mercedes".

Vraag en roadsters SL. Begroting CLA (indien die waarde van 2.000.000 roebels so genoem kan word) vind hul kopers. Die vreemd van die "Mercedes" motor is die feit dat elkeen van hulle is in staat om byna almal tevrede te stel. Sommige soos die S-Klas, die ander - die model van die reeks C. Maar die bottom line is dat die ontwikkelaars van die Stuttgart groep sulke masjiene wat die harte van almal te oorwin geproduseer. Nie vir niks omdat Mercedes-Benz ingedeel tweede in gewildheid, kwaliteit en betroubaarheid van al die vervaardiging van maatskappye in die wêreld. Op die grond - "Toyota". Maar, die meeste van alles, want in die Asiatiese lande 'n groter bevolking, en omdat so 'n faktor.