Hoekom is die enjin stalletjies terwyl luier: oorsake en oplossings vir die probleem

Enige selfrespek motor eienaar moet verseker dat die diensbaarheid van die motor en hou dit in 'n goeie toestand. Maar soms is daar probleme met die bekendstelling en werking van die krag-eenheid. Byvoorbeeld, tot stilstand kom die enjin luier. Wat is die oorsaak van hierdie verskynsel, hoe om dit te beveg? Dit alles sal in ons artikel vandag bespreek word. Voor te reageer op 'n vraag oor waarom die motor stalletjies by hulle ledig nie, ons daarop let dat al die probleme sal verband hou met foute met toevoer lug-brandstofmengsel.

As dit die vergasser?

Op ouer motors met 'n vergasser inname stelsel met simptome soos ongelukke outomatiese verstik. Hierdie element van "sink" of swak aangepas. As stalletjies by idle Vaz-2106, kan die probleem wees wat verband hou met lekkasie van die vakuum pyp naby die basis van die vergasser. Ons moet nie probleme in die verkoelingstelsel te sluit. As die motor stalletjies by hulle ledig nie, gaan die termostaat. Wanneer 'n foutiewe klep meganisme nie toelaat dat die enjin te vinnig warm om werkstemperatuur. Gedurende die somer, die motor kom dikwels.

Besonderhede van die inname stelsel

Sedert die enjin te werk hoef nie net petrol, maar ook suurstof, met omset probleme hou verband met die lug inlaatspruitstuk. Sulke probleme is te danke aan 'n lug lek in 'n plek wat stroomaf van die filter. As gevolg hiervan, die sensor lugvloei meter is nie in staat om die proses te beheer, en die motor stalletjies by luier.

Injector dikwels toegerus met DFID. Jy moet sy aandag kry nie. Dikwels is die sensor besoedel deur 100-150000 kilometer. Dit kan nie herstel word nie - net vervang moet word. Is dit goedkoop deel, maar juis as gevolg van dit, in die meeste gevalle swem luier. Motor stalletjies ook as gevolg van die brandstof inspuiting. Dit is die moeite werd om die status van die injector na te gaan. As dit is verstop, sal omwentelings van die krukas onstabiel wees. verskillende hoeveelhede van die brandbare mengsel en sodoende wanfunksionering van die binnebrandenjin in die verbrandingskamer.

filters

Wanneer hardloop in 10 duisend kilometer is wat nodig is om die lugfilter verander. Dit is geleë in 'n plastiek of metaal behuising (vir inspuiting en vergasser enjins, onderskeidelik). As hierdie element is soos volg, as in die foto hieronder, dit vervang moet word.

Maar nie net skoongemaak die lug in die stelsel. Aandag te gee aan die brandstof filters. Op diesel enjins, is hulle verander elke 15 duisend kilometer. Soos vir die motors met petrol enjins, is hulle gediens elke 50.000. Die kapasiteit van hierdie elemente is 10 mikron. As jy 'n lae-kwaliteit petrol of diesel enjin gebruik, die filter internals vinnig verstop. Binne is poreus papier.

In die teenwoordigheid van groot hoeveelhede vuil element is nie in staat om die brandstof meer skoon te maak. As gevolg hiervan, het die motor nie hou luier, stol. Dit maak nie red selfs die feit dat die pomp bedryf onder hoë druk. Wanneer swaar verstopte filter dringend moet verander word. vervanging ook dien as 'n teken van krag verliese en mislukkings met verloop van tyd.

Die verskil tussen die vergasser en injector filters

Dit is opmerklik dat die vlak van druk in die inname van hierdie stelsels is anders. In inspuiting enjins dit baie keer meer. Daarom, moet jy gaan met die verkoper watter soort enjin jy by die aankoop van 'n nuwe brandstof filter. Dit is veral waar van motors, wat op verskillende tipes stelsels geïnstalleer is (byvoorbeeld, ou en nuwe "tien").

Wanneer die inspuiting enjin aanbod filter vir vergasser, hy eenvoudig nie die druk volhou. Al die vuil kry in die inspuitpomp. Hulle verstop, so die enjin stalletjies by luier. Soos vir die lugfilter, om hulle te vertel uitmekaar baie maklik. In petrol enjins, hulle het 'n ronde vorm.

"Nulevik"

As die masjien gebruik nul weerstand filter met meer besoedeling dit kan probleme in die bedryf van die enjin veroorsaak. Maar die koste van die skoonmaak element is 7-10 keer hoër as normaal. Daarom, die gebruik van spesiale bespuitings vir die skoonmaak. Filters word geprosesseer elke 10 duisend kilometer. Na toediening moet wag totdat dit geabsorbeer, en vir 5 minute om te was uit "nulevik" water. Voordat installasie, deeglik droog dit. Anders, wanneer jy die masjien gryp oplewing hardloop.

pompe

As die motor stalletjies by hulle ledig nie, kan die rede lê in die lae-druk pomp. Op inspuiting enjins dit is onder die water en gestoor in die brandstoftenk. Op vergasser enjins afsonderlik aktiewe element geleë vanaf die tenk en het betrekking op 'n meganiese tipe. So 'n pomp is bedien deur 'n handvatsel. Dit wil sê, dit skep die nodige druk in die stelsel. Maar as die brandstof lyn is verstop, onderdompeling en meganiese pompe is nie teen volle kapasiteit bedryf. As gevolg hiervan, die motor stalletjies by luier.

As die masjien begin nie, is dit nodig om die krag te gaan om die eenheid. Kyk na die versmelt en aflosse. As die inspuitpomp is enjin buzzes wanneer jy die sleutel draai, beteken dit dat dit nie moontlik gemaak. Op passasiersmotors dit is geleë in die agterste, die reg (onder die passasier bank). As dit die diesel enjin, is dit nodig om die hoë druk brandstof pomp te gaan. Teen 'n lae temperature dit ophoop paraffien - diesel gevries deeltjies. Daar is probleme met die motor loop, spoed is dikwels "swem." Moet nie uitgesluit word nie, en meganiese skade. Miskien is die foutiewe cam ry.

elektronika

As die voertuig stalletjies by hulle ledig nie, is dit nodig om die rekenaar aan boord te diagnoseer. Wanneer foute in programmering onbehoorlike vermenging. As gevolg van hierdie, die motor begin wanfunksioneer. Dit gebeur wanneer die ander elektriese toebehore (soos lugversorging). Uit hierdie situasie - die elektroniese beheereenheid herinschakelingsinspanningen.

katalitiese omsetters

Met 'n toenemende omgewingstandaarde vir diesel motors begin om die sogenaamde installeer diesel deeltjies filters, en op petrol - katalisators. Dit is ontwerp vir 'n sekere tydperk van die operasie (ongeveer 150,000 km). Met verloop van tyd, is die kern verstop. Die eenheid kan normale uitset en uitlaatgas reiniging nie produseer.

Uit hierdie situasie - die vervanging katalisator dover en herinschakelingsinspanningen van die elektroniese eenheid. Maar op dieselfde uitstoot standaarde van jou voertuig sal daal tot waardes van "Euro-1." In die Europese Unie die bedryf van sodanige voertuie word verbied. Maar as jy meestal ry in die CIS, dit is die optimale oplossing vir die probleem. Omdat die koste van nuwe katalisator en diesel deeltjies filter begin van 40.000 roebels.

die hersirkulasie klep

Die masjien Mei stalletjie by idle as gevolg van die skuld van die stelsel uitlaatgas-hersirkulering. «P1406» fout vertoon wanneer die rekenaar diagnose op die skerm. Dit dui daarop dat die klep is "vas" in die oop of geslote posisie. Die motor stalletjies by idle en toon 'n swak tendens op 'n hoë. Met verloop van tyd, hierdie gedenkplaat ophoop klep. Dit is nodig om die eenheid te breek en skoon dit. Maar as wanneer jy installeer die simptome terugkeer, maar sal vervang.

Absolute druksensor

Hierdie meganisme meet die leemte in die manifold om die bedrag van voermengsel pas. Gebrekkige item gaan die enjin misleidend. Ecu dink dat die enjin bedryf onder 'n veel mindere of meerdere vrag as wat dit werklik is. So, die beheer-eenheid verwyder 'n sekere bedrag van brandstof. Die masjien begin stalletjie. Uit situasie - die vervanging van absolute druk sensor. So, het ons uitgevind die redes waarom die motor stalletjies by luier.