Die kontak ontsteking beter kontak?

Die struktuur van die motor sluit vier stelsels: koel smeermiddels, brandstof en ontsteking. Mislukking van elkeen van hulle afsonderlik lei tot mislukking van die hele voertuig te voltooi. As skade gevind word, moet dit verwyder word, en hoe gouer, hoe beter, want nie een van die stelsels nie eens misluk. Dit word gewoonlik voorafgegaan deur 'n stel van "simptome".

In hierdie artikel sal ons fokus in meer detail op die ontstekingstelsel. Daar is twee tipes: kontak en kontak ontsteking. Hulle verskil in die teenwoordigheid en afwesigheid van NC kontakte in die verspreider. Op die oomblik wanneer die kontakte is oop, is gevorm in 'n spoel induksie huidige, wat voorsien word deur die hoë-spanning drade vir vonk.

Kontak ontsteking ontneem van hierdie kontakte. Hulle vervang die skakelaar, wat basies dieselfde funksie verrig. Aanvanklik het die motors van binnelandse produksie enigste kontak stelsel geïnstalleer. Kontak ontsteking Vaz is geïnstalleer in die vroeë 2000's. Dit was 'n goeie ruskans vir hom. In die eerste plek, die nie-kontak ontsteking is meer betroubaar, want 'n mens eintlik baie kwesbaar element van die stelsel verwyder is.

Met verloop van tyd, motor-eienaars het begin om hulself te vestig in die kontak ontsteking van die klassieke, as dit ernstig maklik onderhoud. Nou sluit ek die moontlikheid van die brand van die kontakte. Naas, nou hulle het nie nodig gehad om die klaring ten tyde van die opening aan te pas. Daarbenewens, kontak ontsteking en het die beste huidige kenmerke, naamlik, 'n hoër frekwensie en spanning, wat dra van vonk elektrodes erg verminder. Op die oog af - voordele in al areas van die operasie.

Maar nie alles is soos dit moet wees. Byvoorbeeld, daar is tye wanneer 'n skakelaar in gebreke bly. As die vervanging van die kontak blok sal kos 150-200 roebels, met 'n goeie gehalte, die prys is 3-4 keer meer. Onder andere, behels die vervanging van die kontak proppe vir hitless vervanging van 'n hoë-spanning drade in silikoon, indien dit nie reeds geïnstalleer. Natuurlik, kan jy die standaard te verlaat, maar indien moontlik afbreekpunte, so - misfiring en die res van die werking van die enjin.

Nou 'n bietjie oor die stelsel self. Krag is voortdurend toegepas op terminale ontsteking verspreider, waardeur dit gaan om die primêre (klein) spoel winding. Op die oomblik van die opening van die kontakte in die primêre winding huidige stops veranderende magneetveld, en sodoende 'n hoë frekwensie induksie stroom en spanning veroorsaak. Hy het ook gedien op die vonkproppe.

Verander hom in aanraking kom ontsteking kontak moet nie enige probleme veroorsaak, want dit kom alles neer op die unscrewing en skroefwerk dele. Natuurlik, na die vervanging van die verspreider sal nodig hê om die ontstekingstyd stel, maar in die eerste plek, dit is nie te moeilik, en in die tweede plek - dit is moontlik aanvanklik aan die schuifbalk te stel om die verlangde posisie, en onthou, dan is soortgelyk aan die skakelaar te installeer. En moet die battery ontkoppel van die kring nie aan brandwonde of ander beserings kry.