Die mees kragtige enjin in die wêreld. enjin vervaardiging

Maatskappye wat betrokke is in die ry, soms gekoop so 'n kragtige meganismes soos tenkskepe en houerskepe. Hulle benodig meer en meer kragtige installasie, wat insluit (en is aan die voorpunt) motor. Die mees kragtige enjin in die wêreld vandag geproduseer word in Finland, 'n maatskappy genaamd Wärtsilä. Dit diesel binnebrand-eenheid, wie se kapasiteit is tot 100,000 kW.

Oor die maatskappy

Wärtsilä - dit is een van die grootste maatskappye in die produksie van skip enjins rekord krag. Sedert die 90's van die vorige eeu, het sy begin om die lineêre motor skip, genaamd die Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C te ontwikkel. Dit push-pull, en die mees kragtige enjin in die wêreld.

Aparte lyn modelle het 'n soortgelyke ontwerp. Die verskil lê in die aantal silinders. Die kliënt kan die eenheid te kies met die teenwoordigheid van 6-14 silinders.

Silinders en hulle getal

Om die omvang van die konstruksie te verstaan, is dit moontlik om te dink dat die deursnee van net een silinder is 960 mm en die suier beroerte - 2.5 meter. Met betrekking tot die werking van die komponent, dit is 1820 liter. Meer as 100 houer toegerus met sulke eenhede, wat is ingestel tussen 8 en 20 silinders. Sulke voorwerpe kan uitvoer vragte van tot 10 000 ton, kan maklik bereik snelhede bo 46 kilometer per uur.

Vir die eerste keer die mees kragtige enjin in die wêreld, met 11 silinders, is gebou in 1997. Die produksie-maatskappy was die Japannese Diesel United. En na 5 jaar in Finland aangekondig dat dit moontlik is om die eenheid te maak met 14 silinders. Dit is hierdie motor en is nog 'n rekord.

Die mees kragtige enjin in die wêreld

Hierdie model het 'n 108920 perdekrag. Die werk volume van die kragopwekker bereik 25 480 liter.

Met die eerste oogopslag, kan dit vreemd lae liter lyk: 1 liter is dit ongeveer 4.3 "perd". As jy die mees kragtige enjin neem in die wêreld met die motor, sal jy vind dat dit ontwerpers geleer het om veel meer as 100 perdekrag kry. Maar in die geval van die Marine eenhede as 'n lae syfer is nie net gekies soos dit. Die enjin is stadig loop - op maksimum krag steel rotasie frekwensie is slegs 102 omwentelings per minuut (Vergelyk waargeneem 3000-5000 rpm in die motor diesels). As gevolg van hierdie in die skip se dieselenjin bereik goeie gaswisseling. En as ons by hierdie ook die lae suier spoed, kry jy 'n baie goeie doeltreffendheid.

In enige modus, die spesifieke brandstofverbruik wissel 118-126 gram van "perd" per uur. Dit is meer as twee keer laer as dié van diesel motors.

Vergelyk met die motor-eenhede, moet dit bygevoeg word dat die howe aanwend swaar mariene diesel, wat is 'n paar keer minder energie-inhoud.

So, die gewig-silinder eenheid 14 is 2300 ton uitgesluit verskeie vloeistowwe. Slegs een krukas weeg ongeveer 300 ton. Langs die lengte van die beste diesel enjin kom by 'n punt van 26,7 meter, en hoogte - tot 13,2 meter.

Elke silinder het 'n groot klep. Nog 'n 3 soos dele is klein, wat 'n rol speel in die motor injector eenhede dien vir die spuit van brandstof in die silinder.

'N Klep uitlaat. Die uitlaatgasse daaruit word gestuur na 'n versamelaar, en dan - vir turbo. Onlangse jaag lug om die silinder onderkant sny vensters wat ten tyde van die vind van die suier aan die onderkant dood sentrum is geopen.

Die krag van die suier word oorgedra deur die krukas toestel crosshead, daardeur diesel operasie aan die toeneem.

Die belangrikste materiale waarvan die dele van mariene enjin, is almal van dieselfde yster en staal.

vooruitsigte

Intussen het die ontwerpers nie ophou by sy reeds indrukwekkende resultate. Blykbaar, vir die antwoord op die vraag van wat enjin is beter, dit is voor die hand liggend. Een wat sal skep. Daar is reeds gerugte oor die ontwikkeling van die 18-silinder diesel enjin vir skepe.

In die tussentyd, kan jy 'n opsomming van die mees indrukwekkende eienskappe van die 14-silinder weergawe van die enjin:

• gewig uitgesluit brandstof en smeermiddels is 2300 ton;
• eenheid lengte - 27 meter;
• hoogte - 13,4 meter;
• maksimum krag bereik by 102 rpm - 108 920 kW;
• brandstofverbruik - meer as 6283 liter per uur gewerk.