Elektroniese ontsteking vir 2107: installasie en kring

Gebruik elektroniese ontsteking op die 2107 is baie meer doeltreffend as kontak. Om te verstaan watter voordele verskyn wanneer die installering van die kontak stelsel, is dit nodig om kortliks kyk na die geskiedenis van die ontwikkeling daarvan. En om te begin, natuurlik, is met die kontak stelsel, dit was met haar, en het begin om te ontwikkel. Dit is ook nodig om noukeurig te bestudeer die basiese komponente van die ontsteking, bepaal watter funksies wat hulle verrig. Dit moet ook op gelet word dat die installasie van elektroniese ontsteking kan na hoër vlakke van prestasie en betroubaarheid van die hele voertuig bereik.

Basiese elemente van die ontsteking stelsels

Sleutelelemente sluit soos vonkproppe, broneprovoda, spoel. Hierdie nodes wat in enige stelsel is. Maar hulle het 'n paar verskille. Natuurlik, is kerse gebruik op alle enjins is dieselfde. Wanneer dit kom by motors Vaz. Broneprovoda kan wees in die rubber, en die silikoon dop. Hulle het albei plus punte en minuses. Byvoorbeeld, silikoon is meer geneig tot vernietiging van die innerlike geleidende laag.

A rubber koord kan nie toelaat dat 'n lae temperature - hulle raak moeilik om sy elastisiteit verloor. Ontsteking rolle, ten spyte van die feit dat hulle dieselfde funksie, is ook anders. As die kontak stelsel, moet die deurbreek spanning 25-30 kV wees, die elektroniese ontstekingstelsel werk met die waarde van hierdie parameter aan die orde van 30-40 kV. En as die twee stelsels 'n enkele spoel gebruik, die mikroverwerker toegerus met twee of vier. Een spoel 1-2 kerse.

Kontak stelsel

Hierdie ontwerp is gewild totdat die mid-90s van die vorige eeu. Maar sy het gegaan in die vergetelheid, as verouderd. Dit is gebaseer op die ontsteking verspreider, waarin die rotor het 'n klein area, gevorm soos 'n cam. Met die hulp van aangedryf helikopter - twee metaalplate geïsoleerd van mekaar. Hulle het kontakte wat oop en toe onder die optrede van die cam.

Die betroubaarheid van hierdie stelsel is direk afhanklik van die toestand van hierdie kontak groep. Die feit dat die kontakte pendel spanning van 12 volts, dus 'n risiko dat hulle Undermountain, baie hoog. Ook, kom hulle in kontak dus plaasvind meganiese aksie. Dus, vermindering in dikte van kontakte, dus die gaping therebetween toeneem. Om hierdie rede, moet jy voortdurend te monitor die toestand van die kontak groep. Maar die elektroniese ontstekingstelsel maak dit moontlik om ontslae te raak van klein foute.

Kontak-transistor

'N bietjie meer volmaak die stelsel nie, maar om die ideale dit is nog ver weg. Soos in die vorige tipe, hier is daar ook 'n timer, en 'n aanraking groep. Met 'n klein verskil - dit skakel lae spanning, minder as 1 volt. Meer beheer elektroniese sleutel, wat ingesamel is op 'n halfgeleier transistor is nie nodig nie. Die voordeel van hierdie stelsel is duidelik uit bogenoemde. Maar die gebrek aan alles bly dieselfde - die meganiese werking teenwoordig is. Gevolglik sal die kontakte uiteindelik verslyt en vereis vervanging. Lang rit sonder tydige instandhouding. Hoewel dit byna elektroniese ontsteking op 2107, maar nog ver BSZ hom.

kontak stelsel

Maar kontak stelsel is nader aan die ideaal. Dit hoef nie die kontak groep, wat is die mees kwesbare punt. Daarom is dit nie nodig is om te dien. Alle breker funksies aan die induktiewe sensor, werk op die Hall-effek. Dit is gemonteer in die verspreider, op die heel plek waarop staan 'n groep van kontakte. Vir normale werking van die ontsteking stelsel vereis dat die sensor korrek werk. En dit kan nie werk sonder 'n metaal romp met splete wat roteer in die streek van die aktiewe element. Elektroniese ontsteking skema het 'n hoë graad van betroubaarheid is grootliks te wyte aan die feit dat daar geen meganiese interaksie elemente.

Hall sensor

Wanneer die enjin loop, is die rotasie oorgedra aan tramblera as. In die boonste gedeelte roteer die skuiwer, wat 'n hoë spanning versprei van die spoel om die vonkproppe. Aan die onderkant is 'n vroeër genoem metaal romp. Dit is geleë in so 'n manier dat die sensor in aksie roteer. Gevolglik is die laasgenoemde onder die invloed van metaal produseer 'n pols. En so spronge per omwenteling plaasvind vier (aantal silinders). Volgende, is hierdie pols verskaf om die skakelaar. Die installering van die elektroniese ontsteking is redelik vinnig opgetree, aangesien dit bevat 'n klein aantal elemente. Onder hulle is 'n skakelaar te voorsien, maar daaroor sal later bespreek word.

mikroverwerkerstelsel

Hierdie tipe stelsel is die mees gevorderde. Die rede hiervoor is dat dit werk deur die verwerking van data uit verskeie sensors. Dit is aktief gebruik word vir inspuiting enjins, soos net hulle kan smoor uit te voer. Monitors van absoluut al die parameters van die enjin. Seine van die sensors word aan 'n elektroniese beheereenheid - die brein van die hele stelsel. Dit is gemaak op grond van 'n mikroverwerker dat duisende bedrywighede kan verrig per sekonde. Diagram van 'n elektroniese ontsteking van hierdie tipe is baie kompleks en vereis geen ontwikkeling. Na alles, die mikroverwerker moet weet wat hy moet wil 'n gebruiker te kry by 'n bepaalde soort insetsein.

Die sensors in die mikroverwerkerstelsel

Soos reeds genoem, in hierdie tipe van ontstekingstelsel is dit nodig om al die parameters te ontleed. In die besonder, met 'n toenemende vereistes vir toksisiteit, het hulle begin om gebruik te word in volle lambda probes. Elektroniese ontsteking kring mikrobeheerder Vaz toelaat om verskeie tipes van lees-toestelle te maak. Natuurlik, die gebruik van suurstof sensors in motors is omstrede, want die behoefte om te kyk na hoe baie skadelike gasse en vloeistowwe uitgeskiet ondernemings in die omgewing. Maar wetgewers in Europa omgee in die minste. Inspuiting Sewe ooreenstem met Euro 2 en Euro-3 toksisiteit. Ongelukkig, op die oomblik, daar is 6 Euro-norm.

Vir normale werking van die enjin uit te voer spoedbeheer, enjinspoed, lug toetrede tot die brandstof spoor. Ook, die ontleding van CO in die uitlaatstelsel, die vleuelklep posisie is vasbeslote relatief tot die aanvanklike punt. Daarbenewens, elke sekonde gedefinieer deur die teenwoordigheid van ontploffing in die enjin is aangepas idle. En dit alles maak die stelsel, wat op die mikroverwerker. Duisende bedrywighede dit voer ten einde tydige seine aan die aktueerders (bv, solenoïde inspuiters). So hoe om te installeer elektroniese ontsteking van hierdie tipe is moeilik op carbureted enjins, moet nog fokus op die gebruik van BSZ.

skakelaar

Hierdie element is 'n voorloper van 'n mikroverwerker elektroniese beheereenheid. Met die skakelaar sein wat geproduseer word in voer ontsteking spoel. 'N Enkele sensor, wat betrokke is in sy werk - Hall. Met dit, die verskaffing begin tyd bepaal spanning. Maar die vlak van die sein wat ontvang is van die Hall sensor is baie klein. As dit is om aansoek te doen vir 'n hoë-spanning spoel, die uitsetspanning om die vonk ontbrand is nie genoeg nie. Terloops, kan die elektroniese ontsteking 2106 gemonteer word op die hele spektrum van Vaz 2101-2107, want dit is dieselfde installasie aangesluit word sonder enige probleme.

Daarom is daar 'n behoefte aan 'n buffer eenheid - versterker. Dit is die funksies en voer die skakelaar. Met sy werk, 'n groot hoeveelheid van die hitte, so om te installeer eenheid benader moet word met 'n groot verantwoordelikheid. Dit moet geïnstalleer word sodat die agterste deel van die mees dig omring 'n element van die motor liggaam. Anders, kan jy die mislukking van die halfgeleier elemente van die stelsel bespoedig. Plug, waarmee jy die koppeling van die skakelaar moet beskerm teen stof en vog.

Hoe om die verspreider installeer

Nou is dit nodig om te praat oor hoe om te installeer en instel van die elektroniese ontsteking na 2107. Die installering van die verspreider BSZ klassieke soortgelyk aan die proses wat tydens installasie eenvoudige tramblera kontak stelsel gedra. blootstel eerste katrol krukas merke op die enjinblok. Daar is drie etikette wat die tydsberekening vooraf waarde definieer - 0, 5, 10 grade. Katrol stel teenoor daardie etiket, wat ooreenstem met 'n waarde van 5 grade. Dat dit die beste by die werk op petrol met 'n oktaan gradering van 92.

Nou, die verwydering van die dekking van die verspreider, stel die skuiwer sodat hy homself in die voorkant van die uitset wat gaan na die vonkprop van die eerste silinder gevind. Dit bly nou net om tramblera omhulsel te vestig in plek en pas spoel neut gemonteer is. Volgende, in plek gestel 'n verspreider dekking, greep die lente retainers. Dis al, die aanvanklike opstel van ontsteking voltooi is, kan jy nou voortgaan met die fine-tuning.

Die opstel van die tydsberekening vooraf

Onmiddellik moet daarop gelet word dat die aanpassing "deur oor" uitgevoer kan word nie, maar slegs in die mees ekstreme gevalle. Byvoorbeeld, as 'n defek bevind jou op die pad en moet die plek van herstel te kry. In ander gevalle, moet jy ten minste 'n eenvoudige manier te gebruik - byvoorbeeld, die LED display. Die beste van alles, indien die elektroniese ontsteking vir 2107 sal aangepas word met die gebruik van 'n strobe of motor testers.

As jy 'n strobe, die taak van die opstel van die ontstekingstyd is baie makliker. Terloops, kan so 'n toestel selfs afgehaal word vanaf die LED flitslig. Die installering van 'n beheer terminale van 'n kapasitiewe sensor op broneprovod eerste silinder. Nou is dit nodig om 'n stroboscoop balk op die krukas katrol rig. Natuurlik, is dit nodig om die enjin aan te skakel. Tramblera roterende liggaam, streef daarna om etiket wat op die krukas oorkant die kerwe wat ooreenstem met dit op die blok by die tyd van die flits duidelik.

Wat maak die installasie BSZ by sewe?

En nou begin extolling die nie-kontak stelsel. Dit is geen geheim dat elektroniese kontak ontsteking is veel beter as sy voorganger. Die rede daarvoor - daar is geen rede vir gereelde monitering van die verspreider en breker. En jy 'n moderne bestuurder nodig? Na sy motor gegaan, maar nie 'n vereiste deur sy kennis van die motor-eenheid en sy stelsels. Let daarop dat die meer moderne masjien, hoe minder die eienaar inmeng met haar werk. Maksimum - 'n vervanging van vloeistowwe en filters.

En BSZ het 'n stap in die rigting van die bestuurders, dit het hulle verlos uit die behoefte om voortdurend te monitor verklarings, pas die hoek van vooraf, die kontakte skoon te maak. Nou 'n hele aantal mense wat die ratkas van die suier kan onderskei word met groot moeite. Sal hy in staat wees om al die bogenoemde prosedures te doen? Presies. Gevolglik is die elektroniese kontak ontsteking toelaat om die betroubaarheid van die motor te verhoog. En die behoefte aan gereelde aanpassings onnodig.

bevindings

Ontleding van al die "pro's" en "nadele", kan kom tot dieselfde gevolgtrekking - die meer moderne ontstekingstelsel, so dit is veiliger en meer doeltreffend te maak. Maar as jy 'n vergasser sewe, dan die installering van 'n mikroverwerkerstelsel, jy sal nodig hê om die brandstofvoorraad te gradeer. Want dit is dit nodig om die pomp, die oprit inspuiters, 'n elektroniese beheereenheid, en 'n klomp van die sensors om behoorlike werking te verseker installeer. Maar 'n makliker manier - die berg dit eenvoudig op die elektroniese ontsteking Vaz 2107. En die prys is nie baie, en tydrowend, te.