Enjin moeilikheid: hoe om te diagnoseer en regstel?

So, die eerste rede vir die enjin stukkend - 'n skending van die brandstoftoevoer. Dit kan toegeskryf word aan die feit dat nie funksioneer elektrobenzonasos of daar enige foute in die reguleerder druk van petrol. Dit kan ook verstop brandstof filter of brandstof is oor die algemeen afwesig in die tenk. In hierdie geval moet jy of die verbindings EBN sy aflos kyk en begin aflos is diensbare in die staat of die lont normale ,. Wanneer die aansitter is belangrik dat die enjin kenmerkende klank uitgespreek. Dus, as die probleem werklik bestaan, is dit nodig om die brandstof druk reguleerder en filter te vervang, dan in die petrol tenk vol te maak. Moet ook nie oorbodig wees om die diensbaarheid van die verbindings na te gaan.

Verder, as daar is 'n vermeende enjin mislukking, aandag te gee aan die probleme in die ontstekingstelsel. Miskien is daar 'n elektriese kontak kring of die ontsteking spoel is eenvoudig verkeerd. In hierdie geval, is dit nodig om vas te stel of die lont is ongeskonde. Miskien moet jy die ontsteking spoel te vervang.

Ook, kan 'n enjin stukkend veroorsaak word deur die water slaan die brandstoftenk. Of eenvoudig nie kon weier in enige van die motor silinder. In hierdie geval, moet die brandstoftenk gedreineer slyk, toets vir foutiewe verband en korrekte probleme. Dit is raadsaam om die koolstof neerslae skoon te maak en te vervang die vonk en wenke.

So, ten einde wanfunksies van die enjin te identifiseer, is dit nodig in die eerste plek om aandag te skenk aan die vraag of dit werk glad, of daar in gedeeltelike of totale mislukkings te druk op die pedaal. En as die enjin is daar 'n geraas, dui dit ook 'n foutiewe werking. Die maklikste manier, natuurlik, te identifiseer die probleem, as die enjin in alle vorme werk swak.

Dit moet gelys en die dieselenjin mislukking. Baie verkryging van so 'n meganisme, aandag te gee net om die lae verbruik van relatief goedkoop brandstof. Ongetwyfeld, diesel enjins is betroubaar. Hul nadele verwant net om die produksie-tegnologie, is dit getoon net vir lopies wat die gespesifiseerde hulpbron oorskry, of onbehoorlik gebruik. Global probleem is die mislukking van operasionele prosedures. Die olie moet verander word elke 7000 km gery, of dit sal geoksideer, en hierdie nadelige uitwerking op die bedryf van die enjin.

Fout inspuiting enjin is ook opmerklik. Dikwels is hierdie probleme wat verband hou met 'n posisie sensor van die krukas. As dit nie werk nie, sal die ry nie meer as vyf meter toelaat. As hy die petrol pomp geweier, waarna ook onrealisties. Hier redes mag lê in die teenwoordigheid van water of vuil in petrol. As foutiewe enige ander meganismes of sensors, sal die motor werk - die installering van dit net gaan om die nood program. Dit is moeilik om die beweging uit te voer, as jy met 'n probleem met die throttle posisie sensor. Maar moenie wag vir die volle uiteensetting. As die motor wat jy die pad wat jy moet doen dit dadelik herstel.