GAZ-46: Spesifikasies en beskrywing

Gorky Automobile Plant het 'n baie motors waardig van die geheue van geslag tot geslag. Interessante was die basis model, en wat gebaseer is op hulle die masjien vir verskillende doeleindes. Eksotiese oproep uitgereik op grond van GAZ-69 jeep GAZ-46 "Amfibiese".

agtergrond van

Die ervaring van die Tweede Wêreldoorlog het die sterk- en swakpunte van die Sowjet-militêre toerusting, asook gapings in sy skepping. Swaai motor was nie in die weermag.

Ontvang onder leen-huurkontrak vier-wiel-ry Ford GPA amfibiese en ses-wiel vragmotors DUKW gefasiliteer die kruising van die rivier in Oos-Europa tydens die offensief sovestskih troepe in Nazi-Duitsland.

Natuurlik, het hierdie tegniek is geneem op 'n noot, en onmiddellik na die oorlog in die lang termyn plan re-saam met ander ingesluit beide passasiers en vrag werktuig.

Hoofsaaklik geïnteresseerd in ligte motor die militêre bevelvoerder se staat van die bevordering van water struikelblokke en skuif in dieselfde groep met gepantserde voertuie.

Cargo DUKW was die eerste prototipe van die zis-485 - groot motor watervoëls (BAS). Analoog swaai SUV Ford GPA en het met verloop van tyd, die GAZ-46 motor van Mauritius Klein natatorial.

Geskiedenis van die swaai motor

Die militêre was so belangstel in hierdie tipe van tegnologie wat reeds in die 1948 Navorsing Engine Instituut (Nami) het namens die Raad van Ministers en die Ministerie van die motor en trekker-industrie ontwikkeling amfibieë begin gebaseer op 'n goed platform SUV GAZ-67. Die opdrag genoem oor die tegnologie, wat ontwerp is vir die vervoer oor land en see bemanning en sabotasie groepe van ses mense of 500 kg van die vrag, sleep op die water lig sleepwaens, pontons en ander drywende fasiliteite wat gebruik word deur ingenieurswese troepe.

Die eerste modelle genoem Nami-011, geslaag interdepartementele toetse en aanbeveel vir goedkeuring aan die troepe, ten spyte van die feit dat die ontwerp was ru.

Produksie van amfibieë is aangekla Gorky. Plant spesialiste het baie veranderinge in die ontwerp gemaak, die verbetering van die prestasie van die masjien, so ver as die meganika van die GAZ-67.

Vanaf 1951 tot 1953 die eerste groep van staal om die weermag te gaan roep die GAZ-011 en so gereël die militêre dat daar ernstige probleme in die ontwikkeling en implementering verbeterde motor GAZ-46, wat rekening hou met die kommentaar van die vorige model het en uitgeskakel die meeste van sy tekortkominge.

Sleep ernstige intrige, vlieg koppe, verander leierskap, maar op die ou end, is 'n nuwe motor wat gebaseer is op die meer moderne GAZ-69 vrygestel.

Ongelukkig is dit geproduseer amfibiese lank voor die einde van die vyftigerjare, want in die vroeë na-oorlogse dekades, het nie net tegnologie, maar ook 'n taktiek van oorlogvoering verander, en lig werktuig geword onnodig. Daarbenewens het die produksie basis van GAZ-69 is na die Ulyanovsk Automobile Plant, waar dit onmoontlik was om amfibieë vir suiwer operasionele redes produseer.

beskrywing amfibieë

Dryfvermoë watervoëls masjiene te voorsien 'n gelaste staal behuising op die raam van die boks profiele. Onderstel en ratkas was van die GAZ-69, en die enjin - uit die motor "Pobeda" GAZ-M20.

Die oordrag geval was 'n bykomende skag vir die skroef met drie lemme, beskerm teen skade van onder kragtige boog. Katrol met kabels op die stuurkolom dit verbind met die water wiel, wat in 'n waterstraal geskep deur die skroef geïnstalleer.

was dit moontlik om 'n bietjie druk om kruis op slib ryk terrein band te verbeter verlaag, sonder vrees dat die wiele tref die water. Alle bedrading is gevorm met verseël elektriese verbindings, nie ekstra beskerming en verspreider nodig, want dit is heeltemal verseël.

Geïnstalleer op die paneelbord waarskuwing lig om die invloei van water te beheer in die hande. Op die voordek GAZ-46 afgelei sluier en Koppelaar. Maar die geraas van die sluier was so sterk dat die ontmasker motor. Aan die ander kant boog dek geleë nek tenk kapasiteit, dit wil sê as wat nodig is om die brandstoftenk hervul kan direk op die water.

Behuising swaai motor

Behuising Gaz 46 ponton tipe gevorm sonder vensters, is verdeel in drie kompartemente deur dwars mure. Die boog kompartement is die enjin-oordrag kompartement. Die sentrale kompartement is 'n kajuit bemanning en passasiers agter is die bagasieruim.

Op die neus geleë oorgang van baffle plate wat opgewek voor die aanvang van die water. Dit verhoed dat "begrawe" die neus in die water, beskerm luginlaat vir die afkoeling van die motor en die sentrale kompartement van die water.

Geleë tussen die hoofligte vir anker bollard amfibiese op water en spil vir redding boei.

Buite die liggaam, hefboom gemonteer skokbrekers. Die agterste boonste platform gestapel noodwiel.

Taxi GAZ-46

kajuit ontwerp, as in hierdie geval is dit gepas so hard definisie van Spartan eenvoudig soos amfibiese is ontwerp in opdrag van die militêre. Troos vir óf bemanning of passasiers is nie voorsien nie. En in die algemeen, dit was vir registrasie van die motor GAZ-46, eerder soos 'n boot. Die instrumentepaneel is heeltemal geleen van GAZ-69. Transmissie hefbome aan die regterkant van die bestuurder. Hakies ongewone vorm en pedale is naby aan mekaar dit so klein as moontlik tegnologiese gate waardeur water die hande kan ingaan om te maak. voorruit raam geplaas word op die enjinkap van die passasiersruim kan gedek word deur seil.

Die voorste ry sitplekke bestaan uit twee sitplekke, want die bevelvoerder en bestuurder. Agter hulle geïnstalleer trippel bank sonder aanpassings.

In die kajuit vir die gemak van die onderhoud is die brandstof filter.

enjin amfibieë

Gorky gebruik word om GAZ-46-enjins van dieselfde familie, wat by die fabriek na die Tweede Wêreldoorlog is uitgereik. Hulle petrol (brandstof kan selfs gebruik word met 'n oktaan getal 66), vierslag Otto, 'n volume van 2,1 liter.

Die motors 20 en M-GAS-69 is feitlik identies in struktuur en algehele dimensies. GAZ-69 met 'n kapasiteit van 55 liter. s., vir watervoëls masjien is meer geskik omdat dit toegerus is met 'n olie verkoeler, wat nie vereis dat waai lug teen 'n hoë spoed, wat onvermydelik is wanneer beweeg in die water.

Enjinkrag met "Win", wat is die basis, nie veel laer - 52 liter. a.

Omdat die enjin was toegang lug is beperk, is die hitteruilers in seewater koel kring voorsien uit die staanspoor vir die afkoeling van die kragstasie.

M20 groep die enjins was so betroubaar en dra-bestand, dit is nog steeds loop op ouer masjiene. Hulle is maklik om te sorg, onderhoud en herstel, maar hier is die plek in 'n smal en diep baai geïnstalleer moet word maak dit onsigbare waardigheid in GAZ-46.

transmissie amfibieë

Voertuig toegerus is met 'n drie-fase-handratkas met drie transmissie verhoudings ratte 3115, 1772 en 1.0 onderskeidelik, en aan die agterkant - 3738. Oordrag geval - 'n dubbele-stadium, met ratverhoudings van 1,15 en 2,78. Die ratverhouding op die koniese belangrikste transmissie met 'n heliese tand - 5125, op die stuurmeganisme, wat 'n globoid wurm met 'n dubbele roller was - 18.2.

Koppelaar - droë enkele plaat. Schommelingen, werk - op al vier wiele met hidrouliese ry vanaf die pedale, parkering - om die oordrag met 'n handleiding meganiese ry.

Tegniese eienskappe van die GAZ-46 motor

Algemene inligting off-road:

- die aantal plekke: 5 of 2 + 500 kg;

- gewig: 1,85 ton sonder vrag;

- dimensies van lengte × breedte × hoogte (die enjinkap is): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- WB: 2.3 m;

- klaring grond onder die asse (vol vrag): 210 mm;

- draai radius op die mees projekteer deel - 6.5 m.

Overland Gaz 46 het 'n topspoed van 90 km / h, gemiddelde - 48 km / h, vir water - 9 km / uur.

Snelweg brandstofverbruik is 17 liter per 100 km, wanneer hulle reis in die water wat nodig is petrol 16,5 liter per uur op grond krag reserwe - 500 km, kop bo water - 6 uur. Om slote die voertuig is nie in staat is, helling beskikbaar te bowe te kom om hom - 60%.

Nuwe lewe van ou amfibieë

Vir meer as 'n halfeeu sedert die vrystelling van die jongste masjiene geslaag het, roes-meeste op die kantlyn van die militêre eenhede van motors het vir skroot, maar danksy fans retromobiles sommige van hulle nuwe lewe gegee.

mening vandag se neem kennis van die skoonheid van die liggaam en sy veiligheid. In elk geval, op sy pad na herstel neem 'n bietjie tyd en moeite. Maar die enjin is verander na 'n meer kragtige met die "Wolga" gas 24/31. 46 GAZ met die vrag weeg meer as twee en 'n half ton, en die M20-enjin vir dit waarin hy swak beskou. Maar om af te koel 'n moderne petrolenjin nie die dieselfde lug in die hande, die beste werk in sulke omstandighede die diesel. Verlaat spesialiste moedertaal handratkas, razdatku, skroef, brûe, spil, 'n pomp vir die pomp van water en toestelle (!). Hoewel brûe sonder die sluit van die huidige bestuurders nie sien, verander hulle op die militêre. Wiele, waarskynlik nou ook nie kry nie, so stel 'n "verlangse familielid" - UAZ.

amfibiese buiteland

Aanhangers van drywende motors wêreldwyd. 'N treffende voorbeeld is die geval is nodig-Trarbach (Duitsland) in Augustus 2014, toe die Moezel amfibiese eienaars versamel in hul voertuie. Hulle het demonstrasies en op die paaie, en die rivier afkoms.

Gedurende die week geduur ek hierdie vakansie vieringe en tegniese denke. Dit is bygewoon deur sowat sestig verskillende motors, insluitend die unieke tuisgemaakte amfibiese.

Dit is interessant dat die meeste van dit ooit swaai SUV Ford GPA (daar was veertien), wat gedien het as die prototipe vir die GAZ-46. Foto bevestig hierdie verhouding selfs vandag. Op die top prentjie Ford, en onder die drywende Russiese SUV (daar was vyf in 'n vergadering). By the way, dit was DUKW vragmotors en Porsche Schwimmwagens, het deelgeneem aan die Tweede Wêreldoorlog Wehrmacht leër.

modelle amfibieë

GAZ-46 is vereer onder die nommer 100 op die versameling van modelle van die Russiese wetenskaplike en opvoedkundige tydskrif oor die Sowjet-motors betree "Avtolegendy die USSR." Die publikasie word gewy aan een model, is twee keer 'n maand gepubliseer en ingesluit Aangeheg is 'n afskrif van 'n versamelaar motor, gemaak in die skaal van 1: 43 in China deur die Italiaanse maatskappy DeAgostini. Die gestelde oplaag was 120,000 kopieë. Donkergroen masjien vir so 'n skaal voldoende detail uitgewerk in detail, maar die kenners sê dat die wiele is nie in die model huis, en bederf die voorkoms van die tent. Die model is afgebreek in vier dele: die liggaam, die binneland, die onderkant en die meeste onooglike tent.

Gemaak model van amfibiese in dieselfde skaal en in die werkswinkel "Oeral Falcon" in Jekaterinburg, nie net groen, maar ook meer dekoratiewe kleure, soos blou of rooi.

GAZ-46 kommersieel geproduseer tot aan die einde van 1958 en het geen veranderinge, bly hy in diens vir meer as dertig jaar, hoewel as 'n verkenning voertuie is reeds gebruik BRDM. Amfibieë was in diens ponton brug regimente en bring van Airborne bataljonne nie net in die Sowjet-Unie, maar ook in die lande van die Warskouverdrag. Dit is nie bekend hoeveel motors op koers vandag, maar hulle is, behoorlik omgee eienaars voer op visvang of jag en is die onderwerp van wettige trots, deel te neem in uitstallings van spesiale toerusting.