"Gazelle", die koppelaar slawe silinder: toestel beheer

Een van die komponente van die koppelaar meganisme - hidrouliese aandrywing wat dit moontlik maak om te werk op wiele en mandjie. Die belangrikste element is die koppelaar slawe silinder. Dit bied oordrag van die impak op die meganiese komponente, wat gereël in 'n mandjie. Op voertuie "Gazelle", ook 'n werk silinder. Kom ons kyk na hoe die koppelaar slawe silinder "Gazelle", op grond waarvan hierdie element werk wat versuim, hoe om dit te deel dien en verander dit voldoen.

Wat is die werk silinder?

Hierdie detail verskaf 'n meganisme vir die regie van die oortollige druk van die master silinder om die vrylating vurk koppelaar. As gevolg hiervan, is PPC oorgedra impak, en die bestuurder kan ratte te verander.

Werk "Gazelle" koppelaar silinder (foto dit is, in hierdie artikel) op die toestel is geen verskil tussen sulke silinders vir ander modelle van motors. Strukturele dele is eenvoudig. Die silinder is 'n metaal behuising met 'n spesiale klep of gepas om die lug uitlaat. Binne-in die eenheid is 'n pusher suier met 'n lente.

Sedert die detail van die werke in die hidrouliese stelsel, moet dit verseël. Dit word bereik deur die teenwoordigheid van O-ringe en beskermende helmknop.

Die werk silinder "Gazelle" koppelaar is geleë onder die taxi, op die enjin vliegwiel behuising. Meester en werk silinders word verbind deur middel van die staal pyp en die rubberslang te hoë druk te weerstaan.

beginsel van werking

Hierdie deel van die koppelaar meganisme veronderstel 'n krag wat deur die pedaal na die master silinder oorgedra. Dan tree die druk op ander elemente. Hierdie uitgawe dra en "plug". Die werk silinder van koppel "Gazelle", 'n toestel wat ons hersien ingesluit 'n buis van die hidrouliese actuator. By die uitgang daar is 'n voorraad. Laaste een kant rus teen die suier van die silinder, aan die ander kant kom by die koppelaar vurk.

moontlik foute

Greep op die "Gazelle", ten spyte van al sy voordele, laat nog veel te wense oor. Vir elke eienaar van die motor bring die koppelaar meganisme 'n baie ongerief, en dit word 'n kopseer. As gevolg van onvolmaakte vergadering ontwerp, wat nie baie sterk en betroubaar, dit is baie dikwels aan die verskillende komponente wat betrokke is in die herstel en aanpassings te verander. Eienaars wil net een ding - die koste van die nuwe "Gazelle" die koppelaar slawe silinder is relatief laag, en die herstel is nie te veel moeite. Element afgetakel, uitmekaar gehaal, gedra Probleme. Dan verander die verweerde dele van die silinder en is almal terug te stel.

Die feit dat die naderende herstel "Gazelle" die koppelaar slawe silinder, sê die volgende kenmerke. Alarms kan 'n skerp daling in die vlak van die vloeistof in 'n tenk aan te dui. In hierdie geval, onder die motor, in 'n plek waar die silinder sal wees kenmerkende kolle. Dit wys die lekkasie van die werkende vloeistof. Een van die redes - die vernietiging van die verseëling elemente, of 'n skending van die integriteit van die slang. Los hierdie probleem is eenvoudig. Dit is nodig om die beskadigde items te vervang en integriteit herstel word.

Ook, die vrylating van die silinder af sê mislukkings of té sag trap. Dit kan die teenwoordigheid van lug in die lyn aan te dui. Los hierdie probleem, kan jy pomp gebruik. In verloop van ondersoek na die werk silinder en vind krake (of plekke waardeur lug die stam kan ingaan), kan die item gedeeltelik herstel of vervang deur 'n nuwe produk. Ons sal kyk na hoe om die koppelaar slawe silinder op die "Gazelle" verander.

As die koppelaarpedaal stadig Dips, is daar probleme met die rat verskuiwing by die kontrolepunt, met geen val vloeistof vlak in 'n tenk, en pas die pedale niks gee nie, beteken dit mislukking van die terugkeer lente. Los hierdie probleem sal vervang.

Verkope kan gevind Kit "Gazelle" koppelaar slawe silinder wat 'n silinder onderhewig aan oormatige slytasie sluit hoofdele en gereeld vervang. Hierdie herstel kits toelaat om die herstelwerk self gemeente uit te voer. detail ontwerp is eenvoudig, maar dit versuim heeltemal selde. Maar die rubber verseëling elemente is gemaak van lae-kwaliteit variëteite van rubber eerlik. Dit raak die duursaamheid van die werk. Maar dikwels genoeg om die funksie te herstel na die koppelaar kraag "Gazelle" vervang van die werk silinder. Afhangende van seël die vervaardiger se kit kan kos 300-500 roebels.

herstel manchetten

As jy aan die tyd wat jy druk op die pedaal, val sy en dan bly op grondvlak en styg weer, dit praat oor die probleme van die vloeistofdruk in die hidrouliese lyn koppeling. Gebruik die masjien met sulke gebreke is nie wenslik nie, of selfs verbied. As dit gebeur in 'n manier dat jy net kan kry tot die naaste diensstasie met 'n hysbak of te bowe.

Die redes vir die mislukking van manchetten en hoe om dit op te los

Een van die redes mag lekkasie van die werkende vloeistof wees as gevolg van depressurization, besoedeling in die hidrouliese stelsel, zavozdushnivanie, die verlies aan prestasie van die werkende vloeistof. As jy ervaar soortgelyke probleme, en hulle verbind is met die remvloeistof, dan is alles opgelos deur die vervanging van en pomp.

Meer kompleks in terme van oplossings is fout met betrekking tot die skending van integriteit. Dikwels depressurization is te danke aan slytasie verseël. Die eerste stap is om vas te stel of daar 'n lek.

diagnose manchetten

As die remvloeistof ontsnap deur die kraag van die werk silinder, toe sy ondersoek op die besonderhede sal in ag geneem word vloeistof druppels. Vervang beskadigde cuff gemaak kan word met jou eie hande. Vir herstelwerk nodig remkoplekty, tang en sleutels "13" en "17". Jy moet ook koop 'n nuwe remvloeistof. Soms moet jy dalk 'n klem nodig het.

Hoe om die vuis te vervang?

So, om die vuis te herstel soos volg. Aan die begin af te breek die werk silinder. Om dit te doen, moet jy 'n sekere bedrag van krag tot druk op die koppelaar vurk sit en dan, wanneer die suier gaan, vrylating van die stam en verwyder dit van die silinder. Volgende sleutel 17 verswak neut hou die slang. Die sleutel 13 beurt binne boute wat die silinder op die carter PPC gehou. Dan ten volle tol die silinder van die slang. Verdere reeds afgetakel werk silinder "Gazelle Volgende" koppelaar gefynkam. Vir hierdie doel is dit skoongemaak van vuil, en dan uitmekaar gehaal struktuur.

Die vuis moet verwyder word met 'n tang. Verwyder uit die groef circlip, en dan die suier verwyder. As daar spore van oksidasie of roes op die oppervlak van die suier, dan is die oplosmiddel is geneem. Sodra verwyder die terugkeer lente, is dit nodig, met behulp van 'n skoon doek, vee werk deel van die silinder (sogenaamde "spieël").

Volgende, bestudeer jouself in die silinder mou, inspekteer die interne dele. Moet so noukeurig moontlik ondersoek word, om die slytasie, wasbakke, krake sien. Dikwels een van die oorsake van foute kan swak gemaak dele. Byvoorbeeld, kan die remstelsel wanfunksionering voorkom as gevolg van onbehoorlike werk silinder othoningovannogo spieël. Longitudinale groewe op die oppervlak kan slytasie van die cuff veroorsaak.

Vervanging cuff begin met pre-verwerking van die nuwe dele met remvloeistof. Toe die suier geïnstalleer in 'n silinder en verseëling lippe is vol. Die vergadering is uitgevoer in omgekeerde volgorde. Na voltooiing van die werke in die remvloeistof uitgestort en gepomp die koppelaar, om die lug skoon te maak.

Neem asseblief kennis dat die nuwe manchetten tyd nodig vir gekabbel en polijsten. Gedurende hierdie tyd, klein lekkasie moontlik. Dit is belangrik om voortdurend die remvloeistof vlak in die stelsel. Oor silinders vir die "Gazelle Volgende" Ek moet sê dat hulle prakties lek nie. Hierdie probleem is opgelos. Die vervaardiger stel die produk van die maatskappy "Saks".

Instruksies vir die bedryfstelsel silinder vervanging

Die vervanging van die koppelaar slawe silinder "Gazelle" is baie maklik. Maar voordat die gebruik van 'n spuit gepomp hidrouliese vloeistof.

Dan, met die hulp van die einde cap "10" gespin die neute dat die tenk hou en te verwyder die slang. Volgende, ontkoppel die metaal buis wat gaan in werking en belangrikste silinders. Dan eindig kop "13" van die silinder is gevou neute met PPC. Met die sleutel "17" is verwyder aanbod slang. Dit bly net om die neut skroef. Na kan afgebreek stuk, en in die plek daarvan te stel nuwe. In hierdie vervanging "Gazelle" koppelaar slawe silinder klaar. Nog nodig in die omgekeerde volgorde.

Hoe om die koppelaar te pas?

As die motor is nie aan te raak, dus, moet 'n "Gazelle" aanpassing van die koppelaar slawe silinder. In hierdie geval, die koppelaarpedaal meer as wat nodig is op standaarde die vervaardiger se.

A regeerder meet die afstand vanaf die vloer tot by die motor pedale en kyk na die resultaat. As dit is hoër as 14-16 cm, terwyl die grendel is aangepas. Laasgenoemde is onder die enjinkap (waar die uithoeke van koppeling element). Die sluitmoer op die bout toeneem, dus die bereiking van die nodige reis pedaal. Om die gaping neut draai verhoog. En ten einde te verminder - skroef.

Aanpassing van die slag van die pusher koppelaar vurk

Vir hierdie doel, 'n tang, ontkoppel die prop uit die opbrengs lente. Toe die lente is heeltemal verwyder. Verdere regeerder of gon gemeet gratis wheeling. Gon sit sodat dit kon in iets abut.

Wanneer die element korrek vorentoe geïnstalleer op die vurk pers totdat dit tot stilstand kom en los dit in hierdie posisie. Volgende, moet jy onthou die posisie van die veelhoek met betrekking tot die vurk. Die nuutste vrystelling en kyk vryspel. As dit is minder as die gradering reëls wat die prop weer regeer.

Die eerste ding wat 'n mens moet die sleutel aanpassing moer hou. Die tweede sleutel los die span moer. Volgende blok regmaak die pusher uit te draai. los dan die sluitmoer en deur die draai die aanpassing moer soek behoorlike vrye reis vurke. As alles reg is, die pusher weer hou tang en draai die span moer.

Bloeding werk silinder

Kom ons kyk na hoe om die koppelaar slawe silinder pomp op die "Gazelle". Want dit wat jy 'n slang wat stewig op die uitlaat pas kan word benodig. Ook, voor te berei 'n groot spuit, wat pas onder die tuit deursnee van die pyp. Jy moet ook 'n sleutel tot die lug vent klep skroef.

Wat is volgende?

Gespin vir die pomp van die uitbreiding tenk cap. Verder, die spuit en verdryf vloeistof daaruit lug kry. Die pyp word gekoppel aan die een kant na die klep, die tweede - 'n spuit. Unscrewing die klep sleutel druk op die spuit en die vloeistof is ingestel. Volgende, sonder die verwydering van die slang, die klep is swirled sodat dit nie lug gekry het nie. Dan moet jy sit in die kajuit en druk skep in die stelsel. Om dit te doen 'n paar keer te stoot die koppelaarpedaal (maar nie minder nie as vyf of ses). Dan gaan ons onder die enjinkap en geleidelik skroef die klep.

As die deursigtige pyp, sal jy sien hoe dit gaan uit zavozdushennaya vloeistof. In hierdie geval, sal die vlak in die reservoir tenk te laat val. Dit is nodig om dit in stand te hou. Daarom gooi weer nuwe remvloeistof op die maksimum punt. Die prosedure word dan herhaal weer. Weer sit in die kajuit en druk in die koppelaar stelsel skep deur 'n paar keer te druk op die pedaal. Dan, die klep gespin af en kyk na die toestand van die vloeistof. Borrels moet minder wees. Die prosedure word herhaal totdat, totdat die lug heeltemal uit die sisteem verwyder (wat is die rede waarom dit so belangrik is om die deursigtige pyp gebruik).